До началото на 20-ти век термалните извори са ключов елемент в историята на селището Висбаден. Палеолитни изворни дарове с артефакти, датиращи отпреди около 20 000 години, са доказателство за привлекателността на горещите извори, които от самото начало са насърчавали хората да се заселват в нашия регион. Въпреки това римляните са тези, които, след като завладяват района около Майнц на левия бряг на Рейн между 39 и 37 г. пр.н.е., изграждат първото доказано селище при горещите извори на Висбаден. През 83 г. от н.е. започва изграждането на каменна крепост над днешния център на града.

Римското селище ("vicus") "Aquae Mattiacae" или "Aquis Mattiacis" (При водите на Матиак; германското племе матиак се заселва в нашия регион по римско време) е създадено в подножието на този вътрешноградски склон, по днешната улица Langgasse и около пресечката ѝ с Michelsberg и Marktstraße. Ланггасе от Кранцплац до Маврицийплац и пресечната му точка с Михелсберг и Марктщрасе са запазени като уличен маршрут в планировката на центъра на града от римско време до наши дни. Това може да се определи като най-трайния принос на римляните за градското развитие на Висбаден.

Реката Хайденмауер, която първоначално е била дълга около 520 метра и от която днес са останали около 50 метра, е последното видимо архитектурно напомняне за римските времена в центъра на Висбаден.

Средновековният град Висбаден, споменат за първи път през 829 г., се е състоял от три селищни зони с обширна система от езера и ровове: "Stadt", така нареченият "Flecken" като продължение на римско-матийското селище около църквата "Мавриций " и като начало на по-късния квартал на изворите, "Sauerland", селищен център в района на най-силния извор, Kochbrunnen.

Разширяването на града под контрола на властите може да се проследи до края на XVII в: По време на управлението си (1684-1721 г.) принц Георг Август Самуел цу Насау-Идщайн насърчава мащабното разширяване на града. С добавянето на Нойгасе и Грабенщрасе, както и на Мауергасе, Вебергасе и Саалгасе към традиционните оси Ланггасе и Михелсберг/Марктщрасе, Шпигелгасе и външната Ланггасе при Кранцплац, оформлението на градския център получава улична система, която съществува и до днес. "Новият замък", построен в края на XVI в. в квартала на замъка, приблизително на мястото на днешната Маркткирхе, е разширен около 1690 г., а около 1700 г. е разширена и градската стена около Зауерланд.

От 1690 г. до 1721 г. населението нараства от 644 на 1321 души, а до 1800 г. - на около 2500 души, с което Висбаден става по-голям дори от жилищния град Идщайн. До 1800 г. градът се разраства навътре със структурни процеси на уплътняване. Въпреки описаните по-горе промени все още е възможно да се визуализира формата на Висбаден до края на старата империя и началото на епохалния наполеонов модернизационен тласък, като се използва известната гравюра на Мериан, отпечатана през 1655 г., тъй като разширението остава по същество същото от това графично изследване до края на XVIII в.

Преместването на княжеската резиденция в двореца в Бибрих през 1744 г. от принц Карл Вилхелм цу Насау-Усинген също оказва влияние върху Висбаден, тъй като в Бибрих няма подходяща сграда за настаняване на княжеската администрация. Най-близкият възможен вариант е "Новият дворец" във Висбаден и това е началото на функцията на града като седалище на правителството, която е толкова важна за развитието на града и днес.

Когато княжеското правителство, ползващо Насау, се премества в "Новия дворец" в квартала на замъка, във Висбаден за пръв път се концентрират административни функции, които далеч надхвърлят задачите на официалната администрация на по-ниско ниво. Това разпределение на задачите от надместен характер скоро продължава и се засилва: Насау-Усинген е по-голямото от двете Насауски княжества, които се сливат през 1806 г. в хода на Наполеоновата териториална реорганизация в Германия, за да образуват херцогство Насау и съставна държава на Рейнската конфедерация, а Висбаден, с около 2500 жители, е най-големият град в новата държава и вече е седалище на правителството на едно от съставните княжества. Затова е съвсем естествено градът да стане и столица на новото херцогство.

Следвайки френския модел, владетелите скоро съсредоточават там всички централни правителствени служби и най-важните съдилища. Съответно в централно управляваната и администрирана унитарна държава не съществува местно самоуправление и само много ограничено право на представителите на гражданите да участват в решенията на Schultheißen - административните ръководители на градовете и общините, назначавани от правителството.

Херцогското правителство също така се смятало за отговорно за структурното развитие на града, както и за насърчаването на курортната индустрия. Затова през първата половина на XIX в. Висбаден получава решаващ тласък от двама държавни строителни чиновници - насауския строителен директор Карл Флориан Гьотц и насауския строителен инспектор Кристиан Заис. На Гьоц градът дължи първите си стъпки за разширяване на градската среда - Фридрихщрасе и Нерощрасе, но най-вече концепцията за просторна крайбрежна алея в посока север-юг на изток от центъра на града - Вилхелмщрасе.

Цайс оказва още по-голямо влияние върху градското развитие през XIX в. и далеч след ранната си смърт през 1820 г. с три новаторски инициативи за планиране и свързаните с тях сгради. С откритата през 1810 г. сграда Kur- und Gesellschaftshaus(старата сграда на Курхаус) и новия спа център на горната част на Вилхелмщрасе той дава решаващия градоустройствен тласък за бързото разрастване на Висбаден в спа град от световна класа и "имперска туристическа крепост" през XIX век.

Осъществяването на концепцията на Цайс се смята за едно от най-съществените решения в историята на Висбаден. Новият балнеоложки и обществен център и последвалите сгради на Курек и по Вилхелмщрасе придават на общината напълно нова, ориентирана към бъдещето идентичност на курортния град. Построяването на луксозния хотел Vier Jahreszeiten (1818-21 г.), прокарано от Zais, и големият успех на този управляван от семейството му хотел, който далеч надминава предишните стандарти на спа хотелите във Висбаден във всяко отношение, водят до рязко модернизиране и инвестиции със значително повишаване на качеството в цялата конкурентна хотелиерска индустрия на Висбаден. Градоустройствената концепция, разработена от Заис през 1818 г. и скоро обявена за задължителна от правителството на Насау в така наречения Исторически пентагон, впоследствие се оказва идеалната рамка за планиране на развитието на града до средата на XIX в.

Градоустроителите от новото класицистично мислене около 1800 г., като Гьотц и Заис, отхвърлят абсолютистката централна перспектива и доминацията на имперския център. По принцип те комбинират равностойни, независими, разграничаващи се градоустройствени елементи, свободно стоящи и все пак взаимосвързани сгради по законите на геометрията и симетрията, за да създадат естетически балансирани, оформящи пространството единици. Затова майсторите строители от началото на XIX в. се занимават не само с преодоляването на външни елементи на дизайна като "фаталната крива линия" и "прекомерната орнаментика" (Winckelmann) от късния барок и рококо. За разлика от бароковото усещане за пространство като основа на градоустройството в абсолютистката княжеска държава, което е ориентирано към околната среда от централна, имперска гледна точка, освободеният индивид е трябвало да намери и нова идея за градоустройството и архитектурата в новия, следреволюционен ред на обществото от гледна точка на фундаменталното човешко равенство. На фона на тази нова програма курортите като "резервати на спасението" за общността на "благородно равните" (и богатите), които оставят зад гърба си всекидневното и баналното и общуват помежду си без класови бариери, вече са изпълнявали добри предпоставки да се превърнат в кристализационни точки за такова развитие с отделната си функция. Тъй като избирателният район на Висбаден напълно съответства на този нов социален модел в тогавашната си свръхмодерна градска форма, той представлява основата за възхода на правителствения и жилищен град Насау. През 1843 г. населението се е увеличило почти три пъти в сравнение с 1817 г.

Особено в южната част на града са добавени нови улици, за да се задоволят нуждите на елитните жилища, особено Rheinstraße. В същото време кварталът, наречен по-късно Bergkirchenviertel, се е разширил значително. Около 1840 г. вилата на барон Карл Лудвиг Фридрих фон Ретберг на Франкфуртерщрасе, известна като "Ландхаус", поставя началото на вилното строителство по склоновете на Таунус на изток и север от центъра на града.

Центърът на града получава трайно подобрение с построяването на новия херцогски ➞ градски дворец (1837-42 г.) по планове на неокласическия архитект на Дармщатския двор Георг Молер. Възложителят, херцог Вилхелм цу Насау, управлява много автократично, но отдава голямо значение на това да построи резиденцията си "в центъра на своя народ" и по този начин да подчертае близостта на монархията в Насау до народа. Това решение има трайни последици по отношение на политиката на градско развитие, тъй като означава, че центърът на града остава политически център, по-късно и като място, където императорите Хоенцолерн отстояват двора по време на редовните си престои във Висбаден, но най-вече след Втората световна война като седалище на държавния парламент на новосъздадената федерална провинция Хесен. Строежът на двореца е свързан с премахването на "Новия дворец" от 1596 г., който преди това е бил седалище на министерството на държавата Насау и на висшите административни служби на председателя на правителството. Поради това на ъгъла на улиците "Луизенщрасе" и "Банхофщрасе" едновременно с новия градски дворец до 1843 г. е построена нова дворцова сграда - Министерската сграда (днес Министерство на правосъдието на Хесен) - за този политически и административен ръководител на херцогството, както и за Събранието на имотите на Насау - държавния парламент.

Новите религиозни сгради внасят особено поразителни промени в облика на града между 1840 и 1870 г. Протестантската църква "Мавриций", която изгаря през 1850 г., е заменена през 1852-62 г. от много престижната църква "Маркткирхе" на Шлосплац. Между 1845 г. и 1866 г. на два етапа е построена църквата " Свети Бонифаций" на Луизенплац като новата главна католическа църква. Херцог Адолф цу Насау поръчва построяването на руската православна църква "Света Елисавета " на Нероберг през 1846-55 г. като мавзолей за първата си съпруга херцогиня Елисавета цу Насау, руска княгиня, починала при раждане, и за службите на многобройните руски посетители и гости на курорта. Така наречената английска църква(църквата "Св. Августин Кентърбърийски", Висбаден) е построена на Франкфуртер щрасе през 1862-65 г. за многобройните английски гости на курорта. Новата синагога на улица Михелсберг, построена през 1863-69 г., е една от сградите от този период, които характеризират градския пейзаж на Висбаден. Тя стои на върха на поредицата от архитектурни фокусни точки по напречната ос на градския център, от пазарната църква и замъка до часовниковата кула и синагогата, докато не е опожарена и напълно разрушена на 9 ноември 1938 г. След Втората световна война градското планиране на улиците изравнява това свещено място, като променя маршрута и разширява Кулинщрасе.

През 1800-1966 г., по времето на херцогство Насау, населението се е увеличило повече от десет пъти до около 30 000 жители. Животът в града се е характеризирал и с почти толкова много курортни гости всяка година, около половината от които са идвали от чужбина. Появява се нов, модерен градски пейзаж с нови монархически и административни сгради, нови църкви и представителна синагога, нови курортни съоръжения и курортен квартал, специално проектиран за модерния курортен живот. Поради това историческият петоъгълник, характерен за града, вече не е в състояние да поеме по-нататъшното нарастване на населението на града през втората половина на XIX век. Превишаването на планировъчните граници във всички посоки е започнало още по време на херцогския период. Наред с другото, "Maria-Hilf-Siedlung" на Platter Straße е започнат като квартал за семейства от работническата класа още преди пруското присъединяване на Насау.

След 1866 г. Висбаден вече не е резиденция и седалище на правителството, а служи само като столица на един от над 40-те пруски административни окръга. Освен бившето херцогство Насау, административният окръг Висбаден включва още Франкфурт и Хесен-Хомбург. От друга страна, Прусия е далеч най-голямата и най-важната и особено динамично развиваща се съставна държава и водеща сила в новата Германска империя, а нейната висша средна класа и аристократичната управляваща класа, начело с императорското семейство, чиито редовни посещения във Висбаден са сред най-интересните събития през всяка година, бързо избират Висбаден за свой любим курорт и любимо място за отдих. По този начин новото пруско управление не само че не води до застой в развитието на Висбаден, а напротив - до бърз растеж като модерен курортен град и като "пруски пенсионерски град". През 1905 г. населението надхвърля магическото число от 100 000 души.

Сравнявайки картите на сградния фонд на Висбаден за 1868, 1879, 1900 и 1910 г., може да се види съвсем ясно реализирането на цифрите на растежа в развитието на града през епохата на Вилхелмините. Това е съпроводено с относително ясен, класово специфичен облик на отделните новозастроени райони. Улиците, простиращи се на юг и на запад от историческия петоъгълник, структурирани с правоъгълна улична мрежа и изградени в затворено строителство с висок стандарт на жилищата, са били насочени предимно към притока на заможната рентиерска средна класа, за която във Висбаден са били построени цели квартали (например Rheingauviertel). Процесите на уплътняване в района на Бергкирхен, по-нататъшното му развитие в северозападна посока през Рьодерщрасе и изграждането на "Мария-Хилф-Сидлунг" (имението Мария-Хилф) осигуряват жилища за "малките" хора и класите с по-ниски доходи, работническите семейства, занаятчиите и служителите на курортното дело. Разширяването на вилните зони на север и изток, но също и по протежение на алеята към Бибрих, задоволява нуждите на особено заможните нови жители на града. През 1908 г. статистиката във Висбаден наброява 250 милионери от фамилията Голдмарк и др.

Тъй като в началото на ХХ век около 70 % от населението на Висбаден са работници и дребни буржоа и само около 20 % принадлежат към средната класа и заможните хора, в блоковете по улиците на Вестенд и южния център на града също има социална смесица; а хората с ниски доходи често живеят в дворни и задни сгради, където са разположени и малки предприятия. Въпреки това специфичният за класата облик на жилищните квартали на Висбаден е бил (и все още е) отличителна черта на градското развитие на Висбаден.

Осъзнаването на необходимостта от ограждане и структуриране на мрежовидното разширяване на града на юг и запад чрез широк околовръстен път, което да улесни управлението на трафика, е преследвано от градските проектанти още от 1871 г., но едва в плана за развитие от 1888 г. е създаден първият градски околовръстен път(Erster Ring) от Biebricher Allee до Emser Straße, а в плана на града от 1900 г. е документирана неговата реализация. Още преди 1900 г. първите улици на външния западен край ("Feldherrenviertel") пресичат тази вътрешна граница на застрояване. До 1914 г. нова спекулативна инвестиционна вълна продължава развитието на запад и югозапад от новия околовръстен път.

През десетилетията около 1900 г. Висбаден се превръща в голям град не само по отношение на нарастването на населението и площта. През този период се променя и външният вид, поне на главните улици, и придобива столичен характер с обикновено четириетажни сгради във вилхелминския блясък на късния историзъм. Новите сгради и инвестициите за модернизация в строителството на хотели в много части на центъра са характерни елементи от развитието на вътрешния град на Висбаден, но са особено впечатляващи в курортния квартал около Кохбрунен и на Вилхелмщрасе. Изключителни примери за това са хотел "Роза" от източната страна на площад "Кохбрунен", хотел "Паластхотел" срещу него и новият хотел "Насауер Хоф" на площад "Кайзер-Фридрих".

Градоустроителят Райнхард Баумайстер (1833-1917 г.) от Карлсруе, на когото е възложено да планира разширяването на града в началото на века, съзнателно осигурява зеления му характер, който и до днес значително подобрява качеството на живот в града, като с плана си за застрояване от 1894 г. и актуализирания му план от 1905 г. гарантира, че в долината на река Rambach в разширението на Kurpark, Dambach, Schwarzbach (Nerotal) и Kesselbach, които навлизат в града, няма никакви сгради на дъното на долината, и планира всички новопроектирани улици с редици от дървета и градини. Баумайстер преследва и целта да постави значими обществени сгради във визуалните оси на големите, прави улици като градоустройствени доминанти на градското развитие. Църквата "Рингкирхе" в горния край на улица "Райнщрасе" е особено впечатляващ пример за този принцип. Кохбрунен, централна контактна точка за гостите на курорта и дневните туристи, получава нов вариант през 1887-90 г. по плановете на архитект Вилхелм Боглер с храм с фонтан, питейна зала и прилежаща просторна колонада като променадна зала, която е разрушена през 60-те години на ХХ в. като част от "преустройството" на термалните извори и на фона на решението за преместване на останалите курортни процедури в Аукаммтал, с изключение на крилото на Саалгасе като "мярка за модернизация".

Скокът на растежа през втората половина на XIX в. изисква техническа модернизация и разширяване. Скокът на растежа през втората половина на XIX в. изисква и техническа модернизация и разширяване на капацитета в почти всички области на публичната инфраструктура: 1864-70 г. водоснабдителна мрежа, 1876-79 г. общински болници, 1884 г. пречиствателна станция за отпадни води, 1886-92 г. нова канализационна система, 1887 г. откриване на новото кметство, 1888 г. начало на строителството на трамвайни линии, 1892 г. нова, разширена газова инсталация, 1894 г. Кралски театър и 1902 г. фоайе на театъра, 1897 г. окръжен и местен съд на Герихтщрасе, 1898 г. завършване на общинската електроцентрала и начало на преминаването от газово към електрическо улично осветление, въведено през 1847 г., 1906 г. откриване на главната железопътна гара, 1907 г. на новия Курхаус, 1913 г. на Кайзер-Фридрих-Бад, 1913 г. на държавната библиотека и 1915 г. на новия градски музей.

От този списък решенията за местоположението на новото кметство, за което са разрушени девет по-стари сгради, Кралският придворен театър, за чието поставяне в курортния квартал в съседство с южната колонада е получено дори решението на император Вилхелм II, новият Курхаус, построен със събарянето на все още популярния стар Курхаус от Заис, и главната железопътна гара се оказват специални решения за вътрешното развитие на града, които са възприемани като такива и в противоречивите дискусии по онова време. Изграждането на новия Курхаус е било особено спорно. Въпреки това водещата социална и политическа висша средна класа на града и нейният най-важен представител, кметът Карл Бернхард фон Ибел, смятат, че едно ново, още по-величествено място за престижни събития е задължително с оглед на постоянно нарастващия брой посетители и курортни гости и редовните посещения на императора.

И накрая, Рьомертор, сграда от 1903 г. за историзиращо украсяване на пробива на Кулинщрасе през късния Роман Хайденмауер, която служи за облекчаване на задръстванията в Ланггасе, е един от най-характерните примери за най-експанзивната фаза на градското развитие на Висбаден в края на XIX в. и за архитектурния стил на историзма, който се е запазил и до днес. Самият император често проявявал голям интерес към археологическото търсене на следи от древното минало. Той е имал и разяснения за разкопките на римската "Aquae Mattiacae" във Висбаден. От друга страна, техническият прогрес бил неудържим и затова градът не се поколебал да замени действителния римски паметник с псевдоримски за прогресивно транспортно решение.

Крахът на Вилхелмската империя с поражението ѝ в Първата световна война и последвалата я галопираща инфлация разрушават икономическите основи на социалните класи, подкрепящи Германската империя и монархията, които преди 1914 г. са били и стълбовете на просперитета на Висбаден. Нарастващата несигурност, причинена от внезапната липса на перспективи за много хора, социалните и политическите конфликти, предизвикани от безработицата и мизерията във Висбаден, изострени от окупацията от френската и британската армия, но най-вече бюджетната криза в града, продължила много години, до голяма степен парализира всички инициативи за активна общинска политика за градско развитие.

През 1924 г. отново има почти 100 000 посетители, включително 22 500 курортни гости, но със значително по-малка покупателна способност, отколкото преди 1914 г. През 1932 г. в работната сила са преброени 72 980 души, включително 19 260 безработни, но също така и 47 000 гости, плащащи курортна такса, които остават във Висбаден за седмица или повече. През 1938 г., последният курортен сезон преди Втората световна война, броят им е 58 000. Данните от 1929 г. насам вече се отнасят за градска зона, която е значително разширена чрез присъединяване, което увеличава броя на жителите до около 152 000.

Планът за застрояване на центъра на града от 1930 г. съдържа само незначителни допълнения към застроените площи. Вече не е било необходимо разширяване на градската среда за преместване на богати рентиери. По време на Ваймарския период е имало нужда от нови жилища, особено от достъпни жилища под наем за семейства от работническата класа и други групи в неравностойно социално положение, както и за по-ниските средни класи, които са търсели собствени жилища на достъпни цени. За последните в района на Зоненберг са построени имението Eigene Scholle на улица Lahnstraße и имението Eigenheim на улица Idsteiner Straße. За първата целева група са построени жилищни блокове със "социални жилища" предимно в покрайнините на външния West End, по-специално на Klarenthaler Straße и Elsässer Platz. В Бибрих и Дотцхайм градът също така предостави строителни терени, върху които можеха да се построят редица жилищни комплекси на базата на наследствено право на строеж, т.е. без незабавно дължими разходи за закупуване на парцелите, по пътя на самопомощта на безработните.

В сравнение с последните десетилетия преди 1914 г. обаче строителното развитие на Висбаден се характеризира със застой като цяло, въпреки тези индивидуални импулси. Най-впечатляващите нови стъпки в градското развитие на Висбаден са резултат от частни фондации и разкрасяват града. Реализирането на Reisinger-Anlage през 1932 г. и последвалия Herbert-Anlage през 1937 г.(Reisinger-und-Herbert-Anlagen) създават просторен зелен коридор между главната железопътна гара и центъра на града. А с построяването на "басейна за плуване и слънчеви бани" - Opelbad на река Neroberg - през 1933/1934 г. е създадено съоръжение, което е привлекателно далеч извън Висбаден, връхна точка и акцент в очарователния градски пейзаж на Висбаден.

На изборите за Райхстаг през 1930 г. НСДАП вече е най-силната партия във Висбаден. Едва след идването на Хитлер на власт в Райха на 30 януари 1933 г. и последвалото елиминиране на демократичните партии националсоциалистическата програма определя градската политика на Висбаден. За развитието на града обаче специфично националсоциалистическите акценти стават очевидни едва с унищожаването на всички синагоги по време на Райхспогромначтата на 9 ноември 1938 г., включително главната синагога на Михелсберг, която доминира градския пейзаж. Нейното разрушаване в присъствието на голяма, освирепяла тълпа не само премахва едно важно архитектурно произведение на изкуството, паметник и забележителност на центъра на Висбаден, но и сигнализира за бруталността на политическите събития в Германия, които впоследствие водят до Втората световна война.

Престъплението е фар по пътя, който води до частичното разрушаване на града в нощта на бомбардировките от 2 срещу 3 февруари 1945 г. и до последиците от пълното поражение и капитулацията на Германия на 8 май 1945 г., което е едновременно събитие на разрушение и освобождение и открива нови перспективи. Районите Quellenviertel и Kurviertel са особено засегнати от мащабни разрушения. Наред с други, напълно разрушени са сградите Paulinenschlösschen и хотел Vier Jahreszeiten. Кметството, Курхаусът, държавният театър, колонадите на Боулинг Грийн, градският дворец, пазарната църква и дворецът Бибрих претърпяват сериозни щети.

На 28 март 1945 г. американските войски влизат в града. Конфискувайки цяла поредица от все още непокътнати сгради, особено бивши хотели, те установяват тук щаба на военновъздушните си сили след демаркирането на германската окупационна зона.

След Втората световна война градското развитие на Висбаден придобива особен характер с обявяването на града за столица на провинция Хесен на 12 октомври 1945 г., което за първи път дава на града обещаващо бъдеще. Разполагането на парламента на провинция Хесен, т.е. на представителите на народа като суверен в демократичната държава, в бившия херцогски, а след това кралски градски дворец, дава на центъра на Висбаден нова функция и нов тежък статут на център на демократична политическа дейност. Създаването на държавното управление във Висбаден, на държавната канцелария, на няколко министерства и на редица други държавни служби, както и свързаното с това неизбежно създаване на редица организации на гражданското общество, като например профсъюзи и общински организации, които са насочени към сътрудничество с органите за вземане на политически решения в държавата и техните подчинени органи, бързо оказват формиращо влияние върху структурата на града.

След 1949 г. в рамките на развитието на Федерална република Германия се вземат решения за местоположението: Федералната служба за криминална полиция започва дейността си тук през 1953 г., Федералната статистическа служба - през 1955 г., а IV военно окръжно управление - през 1956 г. Държавните администрации са последвани от частни компании от най-различни сектори на услугите, банки, застрахователни дружества, издателства и чадърни организации. По този начин Висбаден се превръща в град на администрациите с акцент върху публичния сектор, дори в по-голяма степен, отколкото някога е бил резиденция на Насау или пруски метрополис.

Тази структурна промяна се засилва от упадъка на курортната индустрия. Въпреки всички усилия на града, той не успява да компенсира спада, причинен от събитията по време на войната и конфискациите на хотели от американските окупационни сили в непосредствено следвоенния период. Дори и решението на града да премести дейността на курорта в Аукамтал, където са построени различни спа клиники и нова термална баня, а също така е създадена и Германската клиника за диагностика, и по този начин да съсредоточи курорта Висбаден върху медицинското и хирургическото лечение на ревматологични заболявания, не предотвратява броя на гостите на курорта да не надхвърли средно 10 000 годишно от 70-те години на миналия век нататък. Независимо от курортната дейност обаче се развива и конгресната индустрия, за която на няколко етапа в покрайнините на центъра на града, на мястото на бившите гари Таунус и Рейнбанхоф, е построена залата Рейн-Майн-Хален като голям изложбен и конгресен център. Това придава на Висбаден и надрегионално значение като конгресен център.

И накрая, промишлеността на Висбаден, концентрирана в предградията на Рейн, успява само за няколко години да компенсира големите си военни щети с нови, модерни производствени мощности. Предприятията от Висбаден се превърнаха в пазарни лидери в производството на цимент, филми и пенливи вина, а в металургията се появиха специализирани, конкурентни в световен мащаб продуктови гами. Въпреки това делът на производствения, промишлен сектор никога не е надделявал над сектора на услугите във Висбаден.

Градоустройственото планиране на Висбаден развива нови специални зони за публична и частна администрация, предимно покрай пътните артерии от центъра на града, включително Friedrich-Ebert-Anlage, Gustav-Stresemann-Ring, Berliner Straße и Moltkering, на "Behördenberg" на Konrad-Adenauer-Ring и по Mainzer Straße. Източно от Mainzer Strasse (Hasengartenstrasse и др.), между Бибрих и Ширщайн (Äppelallee - Hagenauer Strasse), в Ербенхайм (Kreuzberger Ring) и между Кастел и Костхайм (Petersweg) са изградени мащабни индустриални зони.

През първите три десетилетия след Втората световна война преодоляването на жилищните проблеми е основната задача на градското развитие на Висбаден. През 1945 г. населението на Висбаден е намаляло до около 137 000 души, главно в резултат на разрушенията в града. Скоро след края на военните действия около 20 000 души, които са избягали в съседните села от страх от бомбардировките, се връщат обратно в града. Тъй като "само" 30 % от Висбаден е частично разрушен, градът се превръща и в любима дестинация за завръщащите се у дома от фронта и от затворническите лагери, както и за бежанците и разселените лица от бившите германски източни територии и Судетската област. В началото на 50-те години на миналия век населението вече е около четвърт милион души, които са натъпкани в неразрушената част от жилищния фонд и в повече или по-малко импровизирани квартали. В резултат на това основната задача е да се построят жилища за около 120 000 души, както и всички необходими последващи съоръжения за образование, грижи и социална подкрепа.

В резултат на това до 1975 г. са построени около 40 000 нови жилища, предимно под различни форми на субсидирани от държавата наемни жилища, чрез закръгляне на старите строителни райони, включително в покрайнините на центъра на града, но преди всичко чрез нови жилищни райони в кварталите Бибрих, Щирщайн, Доцхайм, Бирщадт, Ербенхайм, Кастел и Костхайм. Големите жилищни комплекси Паркфелд, Кларентал и Шелменграбен, чието изграждане започва през 60-те години на ХХ век, са резултат от градоустройствените съвети на известния проектант Ернст Май. Последното градско строителство от подобен мащаб с преобладаващо многоетажно жилищно строителство под наем е селището Зауерланд, чието изграждане започва през 1995 г. Освен това кварталите с еднофамилни къщи се разширяват в покрайнините на практически всички предградия.

Решението на американската окупационна власт да разположи Европейското върховно командване на военновъздушните сили на САЩ във Висбаден представлява специално предизвикателство за градското развитие. В допълнение към различни отделни сгради в града американските военни влизат във владение на казармените комплекси на Schiersteiner Strasse ("Camp Lindsey") и в Dotzheim-Freudenberg ("Camp Pieri") и военното летище в Erbenheim за това и други американски военни служби. В областта на градоустройството са разработени нови жилищни комплекси между Зоненберг и Бирщад ("Крестуи" и "Аукам") и на Берлинерщрасе ("Хайнерберг") за около 20 000 американци и техните семейства. Преместването на щаба на военновъздушните сили в Рамщайн/Пфалц (1973 г.) води до намаляване на този дял от населението. Въпреки това Висбаден и военното летище "Ербенхайм" остават фокусна точка на американската армия в Германия дори след 1989 г., когато американската военна сила във Федералната република е намалена след обединението на Германия, а лагерите "Линдзи" и "Пиери" са освободени през 1993 г. и превърнати в нови германски градски квартали като част от това развитие. През 2008 г. правителството на САЩ решава да премести Върховното командване на САЩ в Европа от Хайделберг във Висбаден. За тази цел от 2009 г. военното летище в Ербенхайм е допълнително разширено и разширено на юг с допълнителен жилищен квартал. С преместването на около 4000 униформени и цивилни членове на американската армия и техните семейства от Некар във Висбаден броят на американските граждани в този град отново ще нарасне трайно до около 18 000 души.

Възстановяването след разрушенията от Втората световна война се основава основно на историческата градоустройствена схема в центъра на града, а традиционните стандарти за градоустройствено планиране са запазени в по-голяма или по-малка степен и при изпълнението на плановете за възстановяване на силно разрушения курортен район. Освен това новите сгради в старите квартали през първите няколко години след края на войната като цяло се основават на историческото разпределение на парцелите и височинното развитие. Много от "само" тежко пострадалите 2500 жилищни сгради също са възстановени, като са запазени външните фасади. Най-важните представителни обществени сгради бяха възстановени или - с изключение на кметството - ремонтирани по такъв начин, че да бъде запазен историческият им облик. Курхаусът и Държавният театър дори бяха напълно възстановени на няколко етапа. По този начин, въпреки разрушенията, причинени от войната, Висбаден остава "Gesamtkunstwerk" на градското планиране от XIX век със значими примери на класицистично градоустройство и уникален градоустройствен документ на историзма.

Най-голямата заплаха за това градско наследство идва от самото градско планиране в началото на 60-те години на ХХ век. Публикуваната през 1963 г. концепция за градско развитие на градостроителя Ернст Май предвижда премахване на цялата историческа сградна структура на вилната зона на Биерщадтер Ханг ("City Ost"), Бергкирхенвиртел, Южен Щад между Райнщрасе и Кайзер-Фридрих-Ринг и Алтщад "Шифчен" между Грабенщрасе и Вагеманщрасе. Вместо това навсякъде трябва да се издигнат еднотипни нови блокове и високи сгради, с изключение на " Шифчен", на чието място Май планира голям многоетажен паркинг. Градоустройствените планове на Май са допълнени от общ план за движение, разработен по същото време от специалиста по транспортно планиране Курт Лайббранд, с удобен за автомобилите околовръстен път и система от транспортни оси през града, с няколко повдигнати пътя, един от които дори е трябвало да минава над Курпарк в задната част. В допълнение към емоционалната неприязън към архитектурното наследство от XIX в., плановете се основават на преобладаващата по това време градоустройствена теория за разделението на функциите, според която градските центрове трябва да бъдат преструктурирани изключително като "ядра" за бизнес и търговски цели, а в крайните райони трябва да бъдат изградени нови сателитни градове за жилищно строителство. Съответно май предлага и различни големи жилищни комплекси за социални жилища под наем (включително Кларентал, Паркфелд и Шелменграбен), както и нови големи еднофамилни жилищни комплекси (например Хайдесток и Хиртенщрасе в Зоненберг).

Докато новото транспортно планиране се оформя през 70-те години на ХХ в. с първото разширяване на главните пътища, включително разширяването на Швалбахерщрасе с шест ленти и надземния мост на Михелсберг, който е разрушен през 2001 г., плановете за преотреждане на градската среда в "Сити Ост", първият от проектите за градско развитие на вътрешността на града, одобрен през 1965 г., водят до масови спекулации със земя с изселване на наематели и незаконно разрушаване на къщи. Въпреки това гражданска инициатива, подкрепена от Младите социалисти и ръководена от Йорг Йордан, който по-късно става ръководител на отдела за градско развитие, и Ахим Екснер, който по-късно става кмет, мобилизира обществеността срещу разрушаването на града. От 1971 г. нататък те успяват да инициират промяна на парадигмата в СДПГ, партията с мнозинство в градския парламент по това време, и с програмата "За хуманен Висбаден" успяват да прокарат в местната политика контраконцепция на плановете на Май/Лайббранд.

Теоретичният подход и главната цел на тази нова градска политика са свързани със запазването на центъра на града като жив социален организъм и по този начин със запазването на смесени структури за живеене и работа. С оглед на икономическото съотношение на силите в конкуренцията за най-привлекателните зони в центъра на града, запазването на смесените структури в центъра на града означаваше преди всичко да се гарантира жилищната функция по силата на закона за устройство на територията и да се осигури целенасочена подкрепа чрез социална инфраструктура. Защитата на паметниците на културата и опазването на градския пейзаж са с висок приоритет. Основните части от тази програма бяха изпълнени между 1973 и 1979 г. под ръководството на Йордания. Наред с други неща, пешеходната зона е реализирана и Schlossplatz е препроектиран като площад без автомобили, вилите в "City Ost" в голяма степен са поставени под защита на паметници на културата, в Bergkirchenviertel е започнала селективна модернизация, без да се изселват наемателите, Adolfsallee в Südstadt не е превърната в път за достъп до магистрала, както е планирано, а е препроектирана като парк, а "Schiffchen" е предоставена на отделни кандидати, които желаят да я запазят къща по къща.

След този поврат в местната политика до неотдавна последваха впечатляващи примери за идеята да се осигури привлекателно бъдеще на града чрез запазване и поддържане на свидетелствата за очарователното градско минало на Висбаден: Преместването на Държавната канцелария на площад "Кранцплац" в бившия хотел "Роза" през 2004 г. доведе до значителна преоценка на историческия градски квартал около Кохбрунен, който беше застрашен от разруха след упадъка на курорта. Същото се отнася и за новата пленарна сграда, издигната за Хесенския държавен парламент в задната част на градския дворец, и свързаната с това реализация на нов площад в стария град на Грабенщрасе през 2005-2008 г. С оглед на плановете на Май да замени застрояването на стария град между Грабенщрасе и Вагеманщрасе с парк, държавните строителни власти разрушават историческата конна зала в задната част на двореца през 1960 г. и вместо нея издигат сграда на пленарна зала за държавния парламент в съвременна контейнерна архитектура. От 2000 г. е издигната нова сграда на парламента, която точно спазва мащаба и историческите строителни граници на старата конна зала и по този начин концепцията на двореца на Молер. Между новата сграда и историческата редица от къщи сега се простира нов, привлекателен стар градски площад. По този начин взетото през 1974 г. фундаментално решение за запазване на Altstadt-Schiffchen намери своето подходящо градоустройствено потвърждение 30 години по-късно и градоустройствената програма "За един човешки Висбаден" за този най-стар район от центъра на Висбаден беше завършена.

Още през 1978 г. концепцията за градско развитие, която е прокарана противно на плановете на Май, е призната в цялата страна и Висбаден е награден със златен медал в националния конкурс "Stadtgestalt und Denkmalschutz im Städtebau" (Градоустройство и защита на паметниците в градското развитие) като национален победител сред големите градове. Бурното градско развитие през XIX в., което все още е до голяма степен разпознаваемо в градския пейзаж на Висбаден, и разнообразната запазена архитектура на класицизма и историзма в крайна сметка формират първата от двете причини за кандидатстването на града за включване в Списъка на световното наследство на ЮНЕСКО през 2005 г. През 2016 г. кандидатурата е оттеглена и Висбаден също е отстранен от международното поле на курортните градове от XIX век. Въпреки това сред политиците в града съществува широко съгласие, че опазването на исторически развилия се градски пейзаж трябва да остане важна основа за бъдещите решения за градско развитие.