Аж до 20-го століття термальні джерела були ключовим елементом в історії заселення Вісбадена. Палеолітичні джерела з артефактами, що датуються приблизно 20 000 роками, є доказом привабливості гарячих джерел, які з самого початку заохочували людей оселятися в нашому регіоні. Однак саме римляни, які зайняли територію навколо Майнца на лівому березі Рейну між 39 і 37 роками до нашої ери, побудували перше достовірне поселення на вісбаденських гарячих джерелах. У 83 році нашої ери почалося будівництво кам'яної фортеці над сучасним центром міста.

Римське поселення ("вікус") "Aquae Mattiacae" або "Aquis Mattiacis" (біля Маттіакових вод; германське плем'я маттіаків оселилося в цьому регіоні в римські часи) було засноване біля підніжжя цього міського схилу, вздовж сьогоднішньої вулиці Ланґґассе та на її перетині з Міхельсберґом і Марктштрассе. Ланґґассе від Кранцплатц до Маврикійської площі та її перехрестя з Міхельсберґом і Марктштрассе збереглися як вуличний маршрут у плануванні центру міста з римських часів до наших днів. Це можна назвати найтривалішим внеском римлян у міський розвиток Вісбадена.

Гайденмауер, первісна довжина якого становила близько 520 метрів, з яких сьогодні залишилося близько 50 метрів, є останнім видимим архітектурним нагадуванням про римські часи в центрі Вісбадена.

Середньовічне місто Вісбаден, перша згадка про яке датується 829 роком, складалося з трьох поселень з розгалуженою системою ставків і ровів: Обнесений стіною район замку на сучасній Замковій площі, так званий "Штадт", так званий "Флекен" як продовження римсько-матвійського поселення навколо церкви Маврикія і, як початок пізнішого району джерел, "Зауерланд", центр поселення в районі найсильнішого джерела - Кохбруннену.

Розширення міста під контролем влади простежується з кінця 17 століття: Під час свого правління (1684-1721) князь Георг Август Самуель цу Нассау-Ідштайн сприяв щедрому розширенню міста. З додаванням вулиць Нойґассе та Ґрабенштрассе, а також Мауерґассе, Веберґассе та Заальґассе до традиційних осей Ланґґассе та Міхельсберґ/Марктштрассе, Шпіґельґассе та зовнішньої Ланґґассе на Кранцплатц, план центру міста отримав систему вулиць, яка існує й досі. "Новий замок", збудований наприкінці 16 століття в районі замку, приблизно на місці сучасної Ринкової церкви, був розширений близько 1690 року, а міська стіна також була розширена навколо Зауерланду близько 1700 року.

У 1690-1721 роках населення зросло з 644 до 1 321 особи, а до 1800 року - до 2 500 осіб, випередивши за кількістю мешканців житлове містечко Ідштайн. До 1800 року місто зростало вглиб зі структурними процесами ущільнення. Незважаючи на описані вище зміни, за допомогою відомої гравюри Меріана, надрукованої у 1655 році, все ще можна уявити вигляд Вісбадена до кінця старої імперії та початку епохальної наполеонівської модернізації, оскільки розширення міста залишалося по суті незмінним від цього графічного дослідження до кінця 18-го століття.

Перенесення князівської резиденції до палацу в Бібріху в 1744 році принцом Карлом Вільгельмом цу Нассау-Усінген також вплинуло на Вісбаден, оскільки в Бібріху не було відповідної будівлі для розміщення князівської адміністрації. Найближчим можливим варіантом був "Новий палац" у Вісбадені, і це стало початком виконання містом функції резиденції уряду, яка і сьогодні залишається такою важливою для розвитку міста.

Коли князівський уряд Нассау переїхав до "Нового палацу" в районі замку, у Вісбадені вперше були зосереджені адміністративні функції, які виходили далеко за межі завдань офіційної адміністрації нижчого рівня. Цей розподіл надмісцевих завдань незабаром продовжився: Нассау-Усінген був більшим з двох князівств Нассау, які об'єдналися в 1806 році в ході наполеонівської територіальної реорганізації Німеччини, утворивши герцогство Нассау і складову частину Рейнської конфедерації, а Вісбаден, з населенням близько 2 500 мешканців, був найбільшим містом у новій державі і вже був резиденцією уряду одного з складових князівств. Тому цілком природно, що місто мало стати столицею нового герцогства.

Наслідуючи французьку модель, правителі незабаром зосередили там усі центральні урядові установи та найважливіші суди. Відповідно, в унітарній державі з централізованим управлінням не існувало місцевого самоврядування, а представники громадян мали лише дуже обмежене право брати участь у прийнятті рішень шульцмейстерами - адміністративними керівниками міст і муніципалітетів, призначеними урядом.

Герцогський уряд також вважав себе відповідальним за структурний розвиток міста, а також за розвиток курортної галузі. Таким чином, у першій половині 19 століття Вісбаден отримав вирішальний поштовх від двох державних будівельних чиновників: будівельного директора Нассау Карла Флоріана Гетца та будівельного інспектора Нассау Крістіана Заїса. Ґетцу місто завдячує своїми першими кроками з розширення міста, вулицями Фрідріхштрассе та Нероштрассе, але передусім концепцією просторої набережної з півночі на південь на схід від центру міста, Вільгельмштрассе.

Зайс мав ще більший вплив на розвиток міста у 19 столітті і після своєї передчасної смерті у 1820 році завдяки трьом інноваційним планувальним ініціативам та пов'язаним з ними будівлям. Відкритий у 1810 роцістарий Будинок культури та товариства (Kur- und Gesellschaftshaus) і новий курортний центр на верхній Вільгельмштрассе дали вирішальний містобудівний поштовх для швидкого перетворення Вісбадена на курортне місто світового рівня та "імперську туристичну твердиню" 19-го сторіччя.

Реалізація концепції Заїса вважається одним з найбільш доленосних рішень в історії Вісбадена. Новий курортний і громадський центр, а також наступні будівлі на Курек і вздовж Вільгельмштрассе надали муніципалітету абсолютно нового, перспективного вигляду курортного міста. Будівництво розкішного готелю Vier Jahreszeiten (1818-21 рр.), яке проштовхнув Зайс, і великий операційний успіх цього готелю, яким керувала його родина, що значно перевершив попередні стандарти вісбаденських курортних готелів у всіх відношеннях, спричинили сплеск модернізації та інвестицій, що призвело до значного підвищення якості у вісбаденській готельній індустрії, яка конкурувала з ним. Містобудівна концепція, розроблена Зайсом у 1818 році і незабаром оголошена урядом Нассау обов'язковою для виконання в так званому " Історичному пентагоні ", згодом виявилася ідеальною основою для планування розвитку міста до середини 19 століття.

Містобудівники нового класицистичного мислення близько 1800 року, такі як Гетц і Зайс, відкинули абсолютистську центральну перспективу і домінування імперського центру. В принципі, вони поєднували рівні, незалежні, розмежувальні містобудівні елементи, окремо розташовані і водночас пов'язані між собою будівлі за законами геометрії та симетрії, щоб створити естетично збалансовані, просторово-формуючі одиниці. Тому майстри-будівельники початку 19 століття були стурбовані не лише подоланням зовнішніх елементів дизайну, таких як "фатальна крива лінія" та "надмірна орнаментальність" (Вінкельманн) пізнього бароко та рококо. На відміну від барокового відчуття простору як основи містобудування в абсолютистській княжій державі, яка орієнтувалася на навколишнє середовище з центральної, імперської перспективи, звільнений індивід також повинен був знайти нову ідею містобудування та архітектури в новому, постреволюційному устрої суспільства з точки зору фундаментальної людської рівності. На тлі цієї нової програми курорти як "заповідники порятунку" для спільноти "шляхетних рівних" (і заможних), які залишили позаду повсякденне і банальне та спілкувалися між собою без класових бар'єрів, вже мали добрі передумови для того, щоб стати точками кристалізації такого розвитку зі своєю окремою функцією. Оскільки вісбаденський виборчий округ ідеально відповідав цій новій соціальній моделі у своїй тодішній ультрасучасній урбаністичній формі, він став основою для піднесення урядового та житлового міста Нассау. У 1843 році населення майже потроїлося порівняно з 1817 роком.

На півдні міста з'явилися нові вулиці, зокрема, Рейнштрассе, що задовольняли потреби елітного житла. Водночас значно розширився район, пізніше названий Берґкірхенвіртель. Близько 1840 року вілла барона Карла Людвіга Фрідріха фон Реттберга на Франкфуртській вулиці, відома як "Ландгауз", поклала початок забудові схилів Таунуса на схід і північ від центру міста.

Центр міста отримав довготривале оновлення з будівництвом нового герцогського ➞ міського палацу (1837-42 рр.) за планами неокласичного дармштадтського придворного архітектора Георга Моллера. Замовник, герцог Вільгельм цу Нассау, правив дуже автократично, але надавав великого значення будівництву своєї резиденції "в центрі свого народу" і таким чином підкреслював близькість монархії Нассау до народу. Це рішення мало довготривалі наслідки з точки зору містобудівної політики, оскільки означало, що центр міста залишився політичним центром, пізніше також місцем, де імператори Гогенцоллерни проводили свої засідання під час регулярних візитів до Вісбадена, але передусім після Другої світової війни як резиденція земельного парламенту новоствореної федеральної землі Гессен. Будівництво палацу було пов'язане з перенесенням "Нового палацу" з 1596 року, який раніше був резиденцією земельного міністерства Нассау та вищим адміністративним офісом президента уряду. Тому одночасно з новим міським палацом на розі вулиць Луїзенштрассе та Банхофштрассе до 1843 року було збудовано нову палацову будівлю - будівлю міністерства (нині Міністерство юстиції Гессену) - для політичного та адміністративного керівника герцогства, а також для станових зборів Нассау, парламенту штату.

Нові релігійні споруди принесли особливо разючі зміни у вигляд міста між 1840 і 1870 роками. Протестантська церква Маврикія, яка згоріла у 1850 році, була замінена у 1852-62 роках дуже престижною ринковою церквою на площі Шлоссплац ( Marktkirche ). Між 1845 і 1866 роками на площі Луїзенплац у два етапи було збудовано церкву Святого Боніфація, яка стала новим головним католицьким храмом. Герцог Адольф цу Нассау наказав побудувати російську православну церкву Святої Єлизавети на Нероберзі в 1846-55 роках як мавзолей для своєї першої дружини Єлизавети герцогині цу Нассау, російської княгині, яка померла під час пологів, а також для богослужінь численних російських відвідувачів і гостей курорту. Так звана Англійська церква(церква Святого Августина Кентерберійського, Вісбаден) була побудована на Франкфуртській вулиці у 1862-65 роках для численних англійських гостей курорту. Нова синагога на Міхельсберзі, збудована у 1863-69 роках, була однією з будівель цього періоду, що характеризувала міський пейзаж Вісбадена. Вона стояла на вершині послідовності архітектурних фокусів уздовж поперечної осі центру міста, від ринкової церкви і замку до годинникової вежі і синагоги, доки не була спалена і повністю зруйнована 9 листопада 1938 року. Після Другої світової війни міське вуличне планування знівелювало це священне місце, перепланувавши і розширивши вулицю Кулінштрассе.

У 1800-66 роках, за часів герцогства Нассау, населення міста зросло більш ніж удесятеро і становило близько 30 000 мешканців. Міське життя також характеризувалося майже такою ж кількістю гостей курорту щороку, близько половини з яких приїжджали з-за кордону. Виник новий, сучасний міський пейзаж з новими монархічними та адміністративними будівлями, новими церквами та репрезентативною синагогою, новими курортними закладами та курортним районом, спеціально спроектованим для сучасного курортного життя. Таким чином, планувальна фігура історичного п'ятикутника, що характеризувала місто, вже не могла вмістити подальше зростання населення міста у другій половині 19 століття. Перевищення меж планування в усіх напрямках почалося ще за часів герцогства. Зокрема, "Марія-Гільф-Зідлунг" на Пляттерштрассе був закладений як раШлоссплац ( Marktkirche ). Між 1845 і 1866 роками на площі Луїзенплац у два етапи було збудовано церкву Святого Боніфація, яка стала новим головним католицьким храмом. Герцог Адольф цу Нассау наказав побудувати російську православну церкву Святої Єлизавети на Нероберзі в 1846-55 роках як мавзолей для своєї першої дружини Єлизавети герцогині цу Нассау, російської княгині, яка померла під час пологів, а також для богослужінь численних російських відвідувачів і гостей курорту. Так звана Англійська церква(церква Святого Августина Кентерберійського, Вісбаден) була побудована на Франкфуртській вулиці у 1862-65 роках для численних англійських гостей курорту. Нова синагога на Міхельсберзі, збудована у 1863-69 роках, була однією з будівель цього періоду, що характеризувала міський пейзаж Вісбадена. Вона стояла на вершині послідовності архітектурних фокусів уздовж поперечної осі центру міста, від ринкової церкви і замку до годинникової вежі і синагоги, доки не була спалена і повністю зруйнована 9 листопада 1938 року. Після Другої світової війни міське вуличне планування знівелювало це священне місце, перепланувавши і розширивши вулицю Кулінштрассе.

У 1800-66 роках, за часів герцогства Нассау, населення міста зросло більш ніж удесятеро і становило близько 30 000 мешканців. Міське життя також характеризувалося майже такою ж кількістю гостей курорту щороку, близько половини з яких приїжджали з-за кордону. Виник новий, сучасний міський пейзаж з новими монархічними та адміністративними будівлями, новими церквами та репрезентативною синагогою, новими курортними закладами та курортним районом, спеціально спроектованим для сучасного курортного життя. Таким чином, планувальна фігура історичного п'ятикутника, що характеризувала місто, вже не могла вмістити подальше зростання населення міста у другій половині 19 століття. Перевищення меж планування в усіх напрямках почалося ще за часів герцогства. Зокрема, "Марія-Гільф-Зідлунг" на Пляттерштрассе був закладений як район для сімей робітничого класу ще до прусської анексії Нассау.

Після 1866 року Вісбаден більше не був резиденцією і місцем перебування уряду, а лише столицею одного з понад 40 прусських адміністративних округів. Окрім колишнього герцогства Нассау, до адміністративного округу Вісбадена також входили Франкфурт і Гессен-Гомбург. З іншого боку, Пруссія була найбільшою і найважливішою державою, що особливо динамічно розвивалася, і провідною державою в новій Німецькій імперії, а її вищий середній клас і аристократичний правлячий клас на чолі з імператорською родиною, чиї регулярні візити до Вісбадена були однією з найяскравіших подій кожного року, швидко обрали Вісбаден своїм улюбленим курортом і улюбленим місцем відпочинку на пенсії. Таким чином, нове прусське правління не тільки не призвело до зупинки розвитку Вісбадена, а навпаки - до його стрімкого зростання як модного курортного міста та "прусського пенсіонерполісу". У 1905 році населення перевищило магічне число 100 000.

Порівнюючи картографію будівельного фонду Вісбадена за 1868, 1879, 1900 і 1910 роки, можна досить чітко побачити реалізацію цифр зростання розвитку міста в епоху Вільгельма. Це супроводжувалося відносно чітким, класово-специфічним виглядом окремих районів нової забудови. Вулиці, що простягалися на південь і захід від історичного п'ятикутника, структуровані прямокутними вуличними сітками і забудовані закритою забудовою з високими стандартами житла, в першу чергу були орієнтовані на приплив заможного середнього класу рантьє, для якого у Вісбадені були збудовані цілі квартали (наприклад, Рейнгаувіртель). Процеси ущільнення району Бергкірхен, його подальший розвиток у північно-західному напрямку вздовж Рьодерштрассе та будівництво "Maria-Hilf-Siedlung" (Маєтку Марії-Гільф) забезпечили житлом "маленьких" людей та малозабезпечених верств населення, робітничих родин, ремісників та працівників курортного бізнесу. Розширення вілл на північ і схід, а також вздовж проспекту до Бібріха, задовольняло потреби особливо заможних нових мешканців міста. У 1908 році статистика Вісбадена налічувала, серед інших, 250 мільйонерів Гольдмарків.

Оскільки близько 70% населення Вісбадена на рубежі 20-го століття складали робітники та дрібні буржуа, і лише близько 20% належали до середнього класу та заможних верств населення, соціальна структура кварталів на вулицях Вестенду та південного центру міста також була неоднорідною: малозабезпечені мешканці часто мешкали у дворах та задніх будинках, де також відкривали свої крамниці малі підприємці. Тим не менше, класовий вигляд житлових районів Вісбадена був (і залишається) характерною рисою міської забудови Вісбадена.

Усвідомлення того, що необхідно обмежити і структурувати сітчасте розширення міста на південь і захід за допомогою широкої кільцевої дороги, щоб полегшити управління дорожнім рухом, прийшло до містобудівників ще в 1871 році, але лише в плані розвитку 1888 року була створена перша міська кільцева дорога(Ерстер-ринг) від Бібріхер-але до Емзер-штрассе, а план міста 1900 року задокументував її реалізацію. Ще до 1900 року перші вулиці зовнішньої західної околиці ("Фельдхерренвертель") вже перетинали цю внутрішню межу забудови. До 1914 року подальший сплеск спекулятивних інвестицій продовжив розвиток на захід і південний захід від нової кільцевої дороги.

За десятиліття, що минули після 1900 року, Вісбаден перетворився на велике місто не лише з точки зору зростання кількості населення та площі. Зовнішній вигляд міста також змінився в цей період, принаймні на головних вулицях, і набув столичного характеру з переважно чотириповерховою забудовою в стилі пізнього історизму Вільгельмінського періоду. Нові будівлі та інвестиції в модернізацію готелів у багатьох частинах центру міста були характерними елементами розвитку Вісбадена, але особливо вражаючими у курортному районі навколо Кохбруннен та на Вільгельмштрассе. Яскравими прикладами є готель "Роза " на східній стороні площі Кохбрунненплац, готель " Паластотель " навпроти нього та новий готель "Нассауер Гоф " на площі Кайзера Фрідріха.

Містобудівник Райнхард Баумайстер (1833-1917) з Карлсруе, якому було доручено спланувати розширення міста на зламі століть, свідомо забезпечив його зелений характер, який і сьогодні значно покращує якість життя в місті, Своїм планом забудови 1894 року та його оновленням 1905 року Баумайстер подбав про те, щоб долина річок Рамбах, які впадають у місто, була вільною від забудови, а всі новопроєктовані вулиці були засаджені рядами дерев та палісадниками. Баумейстер також переслідував мету розмістити значні громадські будівлі на візуальних осях великих прямих вулиць як містобудівні домінанти розвитку міста. Церква Рінгкірхе у верхньому кінці Рейнштрассе є особливо вражаючим прикладом цього принципу. Кохбруннен, центральне місце зустрічі гостей курорту та одноденних туристів, отримав нову версію у 1887-90 роках за планом архітектора Вільгельма Боглера з храмом-фонтаном, питною залою та прилеглою просторою колонадою як променадом, який був знесений у 1960-х роках в рамках "перепланування" термальних джерел та на тлі рішення перенести решту спа-процедур до Аукаммталю, за винятком крила на Заальгассе в якості "заходу модернізації".

Стрімке зростання у другій половині 19 століття вимагало технічної модернізації та розширення. Різке зростання у другій половині 19 століття також вимагало технічної модернізації та розширення потужностей майже у всіх сферах громадської інфраструктури: 1864-70 рр. водопровід, 1876-79 рр. міські лікарні, 1884 р. очисні споруди, 1886-92 рр. нова каналізаційна система, 1887 р. відкриття нової ратуші, 1888 р. початок будівництва трамвайної лінії, 1892 р. новий, розширений газовий завод, 1894 р. Королівський придворний театр та 1902 р. фойє театру, 1897 р. окружний та місцевий суд на Геріхтсштрассе, 1898 р. завершення будівництва міської електростанції та початок переходу з газового на електричне вуличне освітлення, яке було запроваджене у 1847 р., 1906 р. відкриття головного залізничного вокзалу, 1907 р. нового Курхаусу, 1913 р. Кайзер-Фрідріх-Баду, 1913 р. державної бібліотеки та 1915 р. нового міського музею.

З цього переліку особливими рішеннями для внутрішньої забудови міста, які також сприймалися як такі в суперечливих дискусіях того часу, стали рішення щодо розташування нової ратуші, для якої було знесено дев'ять старих будівель, Королівського придворного театру, для розміщення якого в курортному районі, прилеглому до південної колонади, було навіть отримано рішення імператора Вільгельма ІІ, нового Курхаусу, збудованого зі знесенням все ще популярного старого Курхаусу за проектом Заїса, а також головного залізничного вокзалу. Особливо суперечливим було будівництво нового Курхаусу. Однак провідна соціальна і політична верхівка міста та її найважливіший представник, лорд-бургомістр Карл Бернгард фон Ібелл, вважав, що нове, ще більш розкішне місце для проведення престижних заходів є необхідним з огляду на постійно зростаючу кількість відвідувачів та гостей курорту, а також регулярні візити імператора.

Нарешті, Ремертор, будівля 1903 року для історичного прикрашання прориву вулиці Кулінштрассе за проектом покійного Романа Гайденмауера, який мав розвантажити вулицю Ланґґассе, є одним із найхарактерніших прикладів наймасштабнішої фази міського розвитку Вісбадена наприкінці 19 століття та архітектурного стилю історизму, який зберігся до сьогоднішнього дня. Сам імператор часто дуже цікавився археологічними пошуками слідів давнього минулого. Йому також розповідали про розкопки римських "Aquae Mattiacae" у Вісбадені. З іншого боку, технічний прогрес не зупинити, і тому місто не вагаючись замінило справжній римський пам'ятник на псевдоримський задля прогресивного транспортного рішення.

Крах Вільгельмової імперії з її поразкою у Першій світовій війні та подальша галопуюча інфляція підірвали економічні підвалини соціальних класів, що підтримували Німецьку імперію та монархію, які до 1914 року також були стовпами процвітання Вісбадена. Зростаюча небезпека, викликана раптовою відсутністю перспектив для багатьох людей, соціальні та політичні конфлікти, спровоковані безробіттям і злиднями у Вісбадені, загострені окупацією французькими та британськими військами, але передусім надзвичайний стан бюджету міста, який тривав багато років, значною мірою паралізували всі ініціативи щодо активної муніципальної містобудівної політики.

У 1924 році місто знову налічувало майже 100 000 відвідувачів, у тому числі 22 500 курортників, але зі значно меншою купівельною спроможністю, ніж до 1914 року. У 1932 році робоча сила налічувала 72 980 осіб, у тому числі 19 260 безробітних, а також 47 000 гостей, які сплачували курортний податок і перебували у Вісбадені тиждень або довше. У 1938 році, в останній курортний сезон перед Другою світовою війною, їх було 58 000. Дані з 1929 року вже стосуються міської території, яка значно розширилася за рахунок об'єднань, що збільшило кількість мешканців до близько 152 000.

План забудови центру міста 1930 року містив лише незначні доповнення до площ забудови. Розширення міста для заможних рантьє, які переїжджали сюди, більше не було потрібне. У Веймарський період існувала потреба в новому житлі, особливо в доступному орендному житлі для сімей робітничого класу та інших соціально незахищених груп, а також для нижчих верств середнього класу, які шукали власне житло за доступною ціною. Для останніх у районі Зонненберг були збудовані житлові комплекси " Айґене Шолле " на Ланштрассе та " Айґенхайм " на Ідштайнерштрассе. Для першої цільової групи були побудовані багатоквартирні будинки "соціального житла" переважно на околицях зовнішнього Вест-Енду, зокрема на Кларенталерштрассе та Ельзессер Платц. У Бібріху та Дотцгаймі місто також виділило земельні ділянки під забудову, на яких можна було побудувати низку житлових комплексів на основі спадкових прав на будівництво, тобто без негайної оплати за ділянку, в рамках самодопомоги для безробітних.

Однак, у порівнянні з останніми десятиліттями перед 1914 роком, будівельний розвиток Вісбадена в цілому характеризувався стагнацією, незважаючи на такі окремі імпульси. Найбільш вражаючі нові кроки в містобудуванні Вісбадена були результатом приватних фундацій і прикрашали місто. Реалізація ансамблю Райзінгера у 1932 році та подальшого ансамблю Герберта у 1937 році(Reisinger-und-Herbert-Anlagen) створили просторий зелений коридор між головним залізничним вокзалом та центром міста. А з будівництвом у 1933/1934 роках "басейну для купання та засмагання", Опельбаду на Неробергу, з'явився об'єкт, привабливий далеко за межами Вісбадена, що став найвищою точкою та родзинкою чарівного міського ландшафту Вісбадена.

До виборів до Рейхстагу 1930 року НСДАП вже стала найсильнішою партією у Вісбадені. Лише після приходу Гітлера до влади в Рейху 30 січня 1933 року і подальшої ліквідації демократичних партій націонал-соціалістична програма визначала міську політику Вісбадена. Однак для розвитку міста специфічно націонал-соціалістичні акценти стали очевидними лише після знищення всіх синагог під час "Рейхспогромної ночі" 9 листопада 1938 року, включно з головною синагогою на Міхельсберзі, яка домінувала в міському пейзажі. Її знищення у присутності численного натовпу, що глузував з неї, не лише ліквідувало важливий архітектурний витвір мистецтва, пам'ятник і визначну пам'ятку центру Вісбадена, але й стало сигналом про жорстокість політичних подій у Німеччині, які згодом призвели до Другої світової війни.

Злочин став маяком на шляху, що призвів до часткового руйнування міста в ніч з 2 на 3 лютого 1945 року і до наслідків повної поразки і капітуляції Німеччини 8 травня 1945 року, яка стала одночасно подією руйнування і визволення та відкрила нові перспективи. Райони Квеленвіртель та Курвіртель особливо постраждали від масштабних руйнувань. Пауліненшльоссен та готель Vier Jahreszeiten, серед інших, були повністю зруйновані. Ратуша, Курхаус, державний театр, колонади на Боулінг-Грін, міський палац, ринкова церква і палац Бібріх зазнали серйозних пошкоджень.

Однак, у порівнянні з останніми десятиліттями перед 1914 роком, будівельний розвиток Вісбадена в цілому характеризувався стагнацією, незважаючи на такі окремі імпульси. Найбільш вражаючі нові кроки в містобудуванні Вісбадена були результатом приватних фундацій і прикрашали місто. Реалізація ансамблю Райзінгера у 1932 році та подальшого ансамблю Герберта у 1937 році(Reisinger-und-Herbert-Anlagen) створили просторий зелений коридор між головним залізничним вокзалом та центром міста. А з будівництвом у 1933/1934 роках "басейну для купання та засмагання", Опельбаду на Неробергу, з'явився об'єкт, привабливий далеко за межами Вісбадена, що став найвищою точкою та родзинкою чарівного міського ландшафту Вісбадена.

До виборів до Рейхстагу 1930 року НСДАП вже стала найсильнішою партією у Вісбадені. Лише після приходу Гітлера до влади в Рейху 30 січня 1933 року і подальшої ліквідації демократичних партій націонал-соціалістична програма визначала міську політику Вісбадена. Однак для розвитку міста специфічно націонал-соціалістичні акценти стали очевидними лише після знищення всіх синагог під час "Рейхспогромної ночі" 9 листопада 1938 року, включно з головною синагогою на Міхельсберзі, яка домінувала в міському пейзажі. Її знищення у присутності численного натовпу, що глузував з неї, не лише ліквідувало важливий архітектурний витвір мистецтва, пам'ятник і визначну пам'ятку центру Вісбадена, але й стало сигналом про жорстокість політичних подій у Німеччині, які згодом призвели до Другої світової війни.

Злочин став маяком на шляху, що призвів до часткового руйнування міста в ніч з 2 на 3 лютого 1945 року і до наслідків повної поразки і капітуляції Німеччини 8 травня 1945 року, яка стала одночасно подією руйнування і визволення та відкрила нові перспективи. Райони Квеленвіртель та Курвіртель особливо постраждали від масштабних руйнувань. Пауліненшльоссен та готель Vier Jahreszeiten, серед інших, були повністю зруйновані. Ратуша, Курхаус, державний театр, колонади на Боулінг-Грін, міський палац, ринкова церква і палац Бібріх зазнали серйозних пошкоджень.

28 березня 1945 року до міста увійшли американські війська. Конфіскувавши цілу низку вцілілих будівель, особливо колишніх готелів, вони розмістили тут свою штаб-квартиру військово-повітряних сил після демаркації німецької зони окупації.

Після Другої світової війни містобудівний розвиток Вісбадена набув особливого характеру завдяки проголошенню міста столицею землі Гессен 12 жовтня 1945 року, що вперше дало місту багатообіцяюче майбутнє. Розміщення парламенту землі Гессен, тобто представників народу як суверена в демократичній державі, в колишньому герцогському, а потім королівському міському палаці, надало центру Вісбадена нову функцію і новий вагомий статус центру демократичної політичної активності. Створення у Вісбадені державного уряду, державної канцелярії, кількох міністерств та низки інших державних установ, а також супутнє, неминуче створення низки організацій громадянського суспільства, таких як профспілки та муніципальні парасолькові організації, які були націлені на співпрацю з державними органами, що приймають політичні рішення, та підпорядкованими їм органами влади, швидко справили формуючий вплив на міську структуру.

Після 1949 року рішення про розташування міста приймалися в рамках розвитку Федеративної Республіки Німеччина: у 1953 році тут розпочало свою діяльність Федеральне управління кримінальної поліції, у 1955 році - Федеральне статистичне управління, а у 1956 році - Управління IV військового округу. За державними установами прийшли приватні компанії з широкого спектру галузей послуг, банки, страхові компанії, видавництва та парасолькові організації. Таким чином, Вісбаден перетворився на місто адміністрацій з акцентом на державному секторі, навіть більше, ніж колись був резиденцією Нассау або прусською метрополією.

Ці структурні зміни були посилені занепадом курортної галузі. Незважаючи на всі зусилля міста, воно не змогло компенсувати спад, спричинений воєнними подіями та конфіскацією готелів американськими окупаційними військами у найближчий післявоєнний період. Навіть рішення міської влади перенести санаторно-курортну діяльність в Аукамталь, де були побудовані різні санаторії та нова термальна купальня, а також створена Німецька діагностична клініка, і таким чином сконцентрувати вісбаденський курорт на медикаментозному та хірургічному лікуванні ревматологічних захворювань, не завадило тому, що кількість гостей курорту, починаючи з 1970-х років, не перевищувала в середньому 10 000 осіб на рік. Однак незалежно від курортного бізнесу розвивалася конгрес-індустрія, для чого на околиці центру міста, на місці колишніх залізничних станцій Таунус і Рейнбанхоф, у кілька етапів було збудовано великий виставковий і конгрес-центр Rhein-Main-Hallen. Це також надало Вісбадену надрегіонального значення як конференц-центру.

Нарешті, промисловість Вісбадена, яка була зосереджена в передмісті на Рейні, змогла більш ніж компенсувати значні збитки, завдані війною, всього за кілька років завдяки новим, сучасним виробничим потужностям. Вісбаденські компанії стали лідерами ринку у виробництві цементу, кіноплівки та ігристих вин, а в металургійному секторі також з'явилися компанії зі спеціалізованими, конкурентоспроможними на світовому ринку асортиментами продукції. Однак частка виробничого, промислового сектору ніколи не перевищувала частку сектору послуг у Вісбадені.

Міське планування Вісбадена створило нові спеціальні зони для державного та приватного управління, насамперед уздовж магістральних доріг з центру міста, включаючи Фрідріх-Еберт-Анлаге, Густав-Штреземан-Ринг, Берлінерштрассе та Мольткерінг, на "Берденберзі" на Конрад-Аденауер-Ринг та вздовж Майнцер-штрассе. Масштабні промислові райони були побудовані на схід від Майнцерштрассе (Хазенгартенштрассе та інші), між Бібріхом і Ширштайном (Еппелале - Хагенауерштрассе), в Ербенгаймі (Кройцбергер-Ринг) та між Кастелем і Костгаймом (Петерсвег).

У перші три десятиліття після Другої світової війни подолання житлової проблеми було головним завданням міського розвитку Вісбадена. У 1945 році населення Вісбадена скоротилося до 137 000 осіб, переважно внаслідок руйнувань у місті. Невдовзі після закінчення військових дій близько 20 000 людей, які втекли до сусідніх сіл, боячись бомбардувань, повернулися до міста. Оскільки "лише" 30% Вісбадена було частково зруйновано, місто також стало улюбленим місцем для тих, хто повертався додому з фронту і таборів для військовополонених, а також для біженців і переміщених осіб зі східних територій Німеччини і Судетської області. На початку 1950-х років населення міста вже становило близько чверті мільйона людей, які тіснилися в незруйнованій частині житлового фонду та в більш-менш імпровізованих кварталах. Як наслідок, головним завданням стало будівництво житла для близько 120 000 осіб, а також усіх необхідних подальших об'єктів для освіти, догляду та соціальної підтримки.

У результаті до 1975 року було збудовано близько 40 000 нових квартир, переважно у різних формах державного орендного житла, шляхом ущільнення районів старої забудови, у тому числі на околицях центру міста, але передусім у нових житлових районах у районах Бібріх, Ширштайн, Дотцгайм, Бірштадт, Ербенгайм, Кастель і Костгайм. Великі житлові райони Паркфельд, Кларенталь і Шельменграбен, будівництво яких було розпочато в 1960-х роках, стали результатом містобудівних порад відомого планувальника Ернста Мая. Останньою міською забудовою порівнянного масштабу з переважно багатоповерховим орендним житлом став район Зауерланд, будівництво якого розпочалося в 1995 році. Крім того, мікрорайони односімейних будинків розширилися на околицях практично всіх передмість.

Рішення американської окупаційної влади розмістити у Вісбадені Європейське головнокомандування ВПС США стало особливим викликом для містобудування. Окрім різних окремих будівель у місті, американські військові заволоділи комплексами казарм на Шерштайнерштрассе ("Табір Ліндсі") та в Дотцгайм-Фройденберзі ("Табір П'єрі"), а також військовим аеродромом в Ербенгаймі для цього та інших американських військових представництв. Міське планування розробило нові житлові райони між Зонненбергом і Бірштадтом ("Креств'ю" і "Аукамм") та на Берлінерштрассе ("Хайнерберг") для близько 20 000 американців та їхніх родин. Перенесення штаб-квартири військово-повітряних сил до Рамштайн/Пфальц (1973) призвело до зменшення цієї частки населення. Однак Вісбаден і військовий аеродром Ербенхайм залишалися центром дислокації армії США в Німеччині навіть після 1989 року, коли американський військовий контингент у Федеративній Республіці був скорочений після об'єднання Німеччини, а табір Ліндсі і табір П'єрі були звільнені в 1993 році і перетворені на нові німецькі міські райони в рамках цього розвитку. У 2008 році уряд США вирішив перенести Верховне командування Збройних сил США в Європі з Гейдельберга до Вісбадена. З цією метою військовий аеродром в Ербенхаймі був розширений з 2009 року і продовжений на південь додатковим житловим масивом. З переїздом близько 4 000 військовослужбовців і цивільних осіб збройних сил США та членів їхніх сімей з Неккара до Вісбадена кількість громадян США в цьому місті знову постійно зросте до 18 000 осіб.

Відбудова після руйнувань Другої світової війни в основному базувалася на історичному плануванні центру міста, і традиційні містобудівні стандарти також були більш-менш дотримані при реалізації планів реконструкції в сильно зруйнованому курортному районі. Більше того, нові будівлі в старих кварталах у перші кілька років після закінчення війни загалом базувалися на історичному плануванні ділянок та висотній забудові. Багато з "єдиних" серйозно пошкоджених 2 500 житлових будинків також було відбудовано зі збереженням зовнішніх фасадів. Найважливіші репрезентативні громадські будівлі були перебудовані або - за винятком ратуші - відремонтовані таким чином, щоб зберегти історичний вигляд. Курхаус і Державний театр були навіть повністю відреставровані в кілька етапів. Незважаючи на руйнування, спричинені війною, Вісбаден, таким чином, залишився "Gesamtkunstwerk" містобудування 19 століття зі значними прикладами класицистичного містобудування та унікальним містобудівним документом історизму.

Найбільша загроза цій містобудівній спадщині виникла з боку самого містобудування на початку 1960-х років. Концепція розвитку міста, опублікована у 1963 році містобудівником Ернстом Маєм, передбачала знесення всієї історичної забудови району вілл на Бірштадтер-Ханґ ("Міський острів"), Берґкірхенвіртель, Зюдштадту між Рейнштрассе та Кайзер-Фрідріх-Рінґом, а також Альтштадту "Шиффхен" між Ґрабенштрассе та Ваґеманштрассе. Натомість скрізь мали бути зведені одноманітні квартали нової забудови та багатоповерхівки, за винятком Шиффхена, на місці якого Май запланував велику багатоповерхову автостоянку. Містобудівні плани Мей були доповнені загальним транспортним планом, розробленим в той же час планувальником руху Куртом Лейббрандом, з кільцевою дорогою та системою транспортних осей через місто, з кількома естакадами, одна з яких навіть мала перетинати Курпарк з тильного боку. Окрім емоційної неприязні до архітектурної спадщини 19 століття, плани ґрунтувалися на панівній на той час містобудівній теорії поділу функцій, згідно з якою центри міст мали бути реструктуризовані виключно як "ядра" для ділового та комерційного використання, а нові міста-супутники мали бути розбудовані для житлової забудови на периферійних територіях. Відповідно, Мей також запропонував різні великі житлові райони для соціального житла (в тому числі Кларенталь, Паркфельд і Шельменграбен), а також нові великі житлові райони для проживання однієї сім'ї (наприклад, Хайдесток і Хіртенштрассе в Зонненберзі).

У той час як нове транспортне планування сформувалося в 1970-х роках з першим розширенням головних доріг, включаючи шестисмугове розширення Швальбахерштрассе та естакадний міст на Міхельсберзі, який був знесений у 2001 році, плани повторного використання міської території в "Сіті Ост", першому з проектів міського розвитку, затвердженому в 1965 році, призвели до масових земельних спекуляцій з виселенням орендарів та незаконним знесенням будинків. Однак громадська ініціатива, підтримана молодими соціалістами та очолювана Йоргом Йорданом, який згодом очолив департамент містобудування, та Ахімом Екснером, який пізніше став мером, мобілізувала громадськість проти руйнування міста. З 1971 року їм вдалося ініціювати зміну парадигми СДПН, яка на той час була партією більшості в міському парламенті, і за допомогою програми "За гуманний Вісбаден" проштовхнути в місцевій політиці концепцію, протилежну планам Мей/Лейббранда.

Теоретичний підхід і головна містобудівна мета цієї нової містобудівної політики передбачали збереження центру міста як живого соціального організму, а отже, збереження змішаних структур для життя і роботи. З огляду на економічний баланс сил у конкурентній боротьбі за найпривабливіші ділянки середмістя, збереження змішаної забудови в центрі міста означало, перш за все, закріплення житлової функції відповідно до містобудівного законодавства та надання цільової підтримки через соціальну інфраструктуру. Охорона пам'яток і збереження міського ландшафту мали високий пріоритет. Основні частини цієї програми були реалізовані між 1973 і 1979 роками за часів Йорданії. Серед іншого, було реалізовано пішохідну зону та переплановано площу Шлоссплатц на площу, вільну від автомобілів, вілли в "Сіті Ост" значною мірою були взяті під охорону пам'яток, розпочато вибіркову модернізацію Бергкірхенвіртля без виселення мешканців, Адольфсале в Зюдштадті не була перетворена на під'їзну дорогу до автомагістралі, як планувалося, а натомість перепланована на парк, а "Шиффхен" було виділено окремим заявникам, які бажали утримувати ці споруди в належному стані.

Після цього перевороту в місцевій політиці аж до недавнього минулого з'явилися вражаючі приклади ідеї забезпечення привабливого майбутнього для міста шляхом збереження та підтримки свідчень чарівного урбаністичного минулого Вісбадена: Переїзд Державної канцелярії на Кранцплац у колишній готель "Роза" у 2004 році призвів до значної переоцінки історичного міського кварталу навколо Кохбруннену, якому загрожував занепад після занепаду курорту. Те саме стосується нової пленарної будівлі, зведеної для Гессенського земельного парламенту в задній частині міського палацу, і пов'язаного з нею створення нової площі в старому місті на Грабенштрассе у 2005-2008 рр. У зв'язку з планами Мей замінити стару забудову між Грабенштрассе і Вагеманнштрассе парком, державні будівельні органи знесли історичний манеж у задній частині палацу в 1960 р., а натомість звели будівлю пленарної зали для земельного парламенту в сучасній контейнерній архітектурі. З 2000 року було зведено нову будівлю парламенту, яка точно відповідає масштабу та історичним межам старого манежу і, таким чином, концепції палацу Моллера. Між новою будівлею та історичною забудовою простяглася нова, приваблива площа старого міста. Таким чином, прийняте у 1974 році фундаментальне рішення про збереження Альтштадт-Шіффхен знайшло своє відповідне містобудівне підтвердження через 30 років, і програма містобудівного розвитку "За людський Вісбаден" для цієї найстарішої частини центру Вісбадена була завершена.

Вже у 1978 році концепція розвитку міста, яку вдалося проштовхнути всупереч планам Мей, була визнана на національному рівні, а Вісбаден отримав золоту медаль на національному конкурсі "Stadtgestalt und Denkmalschutz im Städtebau" ("Міський дизайн та охорона пам'яток у містобудуванні") як переможець серед великих міст. Сплеск міського розвитку у 19 столітті, який все ще значною мірою впізнаваний у міському ландшафті Вісбадена, а також різноманітна збережена архітектура класицизму та історизму зрештою сформували першу з двох причин для подачі заявки на включення міста до Списку всесвітньої спадщини ЮНЕСКО у 2005 році. У 2016 році заявка була відкликана, і Вісбаден також був усунутий з міжнародного поля курортних міст 19 століття. Незважаючи на це, серед міських політиків існує широка згода, що збереження історично сформованого міського ландшафту має залишатися важливою основою для майбутніх містобудівних рішень.