Până în secolul al XX-lea, izvoarele termale au fost un element-cheie în istoria așezării în Wiesbaden. Ofrandele paleolitice cu artefacte datând de aproximativ 20 000 de ani sunt dovada atractivității izvoarelor termale, care au încurajat oamenii să se stabilească în regiunea noastră încă de la început. Cu toate acestea, romanii au fost cei care, după ce au ocupat zona din jurul orașului Mainz, pe malul stâng al Rinului, între anii 39 și 37 î.Hr., au construit prima așezare verificabilă la izvoarele termale Wiesbaden. În 83 d.Hr., a început construcția unui fort de piatră deasupra centrului orașului de astăzi.

Așezarea romană ("vicus") "Aquae Mattiacae" sau "Aquis Mattiacis" (la apele Mattiac; tribul germanic Mattiac s-a stabilit în regiunea noastră în epoca romană) a fost înființată la poalele acestei pante din centrul orașului, de-a lungul actualei Langgasse și în jurul intersecției acesteia cu Michelsberg și Marktstraße. Langgasse de la Kranzplatz la Mauritiusplatz și intersecția sa cu Michelsberg și Marktstraße au fost păstrate ca traseu stradal în amenajarea centrului orașului din epoca romană până în prezent. Aceasta poate fi descrisă drept cea mai durabilă contribuție a romanilor la dezvoltarea urbană a orașului Wiesbaden.

Heidenmauer, cu o lungime inițială de aproximativ 520 de metri, din care astăzi au mai rămas aproximativ 50 de metri, este ultima amintire arhitecturală vizibilă a epocii romane în centrul orașului Wiesbaden.

Orașul medieval Wiesbaden, menționat pentru prima dată în 829, cuprindea trei zone de așezări cu un sistem extins de iazuri și șanțuri: Cartierul fortificat al castelului din Schlossplatz de astăzi, numit "Stadt", așa-numitul "Flecken", ca o continuare a așezării romano-matacice din jurul bisericii Mauritius și, ca început al cartierului de izvoare de mai târziu, "Sauerland", un centru de așezare în zona celui mai puternic izvor, Kochbrunnen.

Expansiunea orașului sub controlul autorităților poate fi urmărită până la sfârșitul secolului al XVII-lea: În timpul domniei sale (1684-1721), prințul Georg August Samuel zu Nassau-Idstein a promovat o extindere generoasă a orașului. Prin adăugarea Neugasse și Grabenstraße, precum și Mauergasse, Webergasse și Saalgasse la axele tradiționale Langgasse și Michelsberg/Marktstraße, Spiegelgasse și Langgasse exterioară la Kranzplatz, aspectul centrului orașului a primit un sistem de străzi care există și astăzi. "Noul castel", construit la sfârșitul secolului al XVI-lea în cartierul castelului, aproximativ pe locul actualei Marktkirche, a fost extins în jurul anului 1690, iar zidul orașului a fost, de asemenea, extins în jurul Sauerland în jurul anului 1700.

Între 1690 și 1721, populația a crescut de la 644 la 1 321 de locuitori, iar în 1800 la aproximativ 2 500, ceea ce face ca Wiesbaden să fie chiar mai mare decât orașul rezidențial Idstein. Până în 1800, orașul a crescut spre interior prin procese structurale de densificare. În ciuda schimbărilor descrise mai sus, este încă posibil să se vizualizeze forma orașului Wiesbaden până la sfârșitul vechiului imperiu și începutul modernizării napoleoniene epocale cu ajutorul cunoscutei gravuri Merian tipărite în 1655, deoarece extinderea a rămas în esență aceeași de la acest studiu grafic până la sfârșitul secolului al XVIII-lea.

Mutarea reședinței princiare la palatul din Biebrich în 1744 de către prințul Karl Wilhelm zu Nassau-Usingen a avut, de asemenea, un impact asupra Wiesbaden, deoarece nu exista nicio clădire adecvată pentru a găzdui administrația princiară în Biebrich. Cea mai apropiată opțiune posibilă a fost "Noul Palat" din Wiesbaden, iar acesta a fost începutul funcției orașului ca sediu al guvernului, care este și astăzi atât de importantă pentru dezvoltarea orașului.

Atunci când guvernul princiar din Nassau s-a mutat în "Noul Palat" din districtul castelului, în Wiesbaden au fost concentrate pentru prima dată funcții administrative care depășeau cu mult sarcinile unei administrații oficiale la un nivel inferior. Această alocare de sarcini supralocale a fost continuată și intensificată în curând: Nassau-Usingen era cel mai mare dintre cele două principate Nassau care au fuzionat în 1806 în cursul reorganizării teritoriale napoleoniene în Germania pentru a forma Ducatul Nassau și un stat constitutiv al Confederației Rinului, iar Wiesbaden, cu aproximativ 2 500 de locuitori, era cel mai mare oraș din noul stat și deja sediul guvernului unuia dintre principatele constitutive. Prin urmare, era firesc ca orașul să devină și capitala noului ducat.

Urmând modelul francez, conducătorii au concentrat în curând aici toate birourile guvernamentale centrale și cele mai importante instanțe. În consecință, în statul unitar condus și administrat la nivel central nu a existat autonomie locală și doar un drept foarte limitat al reprezentanților cetățenilor de a fi implicați în deciziile Schultheißen, șefii administrativi ai orașelor și municipalităților numiți de guvern.

De asemenea, guvernul ducal se considera responsabil pentru dezvoltarea structurală a orașului și pentru promovarea industriei balneare. Prin urmare, în prima jumătate a secolului al XIX-lea, Wiesbaden a primit un impuls decisiv din partea a doi funcționari de stat din domeniul construcțiilor, directorul de construcții din Nassau, Carl Florian Goetz, și inspectorul de construcții din Nassau, Christian Zais. Orașul îi datorează lui Goetz primele sale etape de expansiune urbană, Friedrichstrasse și Nerostrasse, dar mai ales conceptul unei ample promenade nord-sud la est de centrul orașului, Wilhelmstrasse.

Zais a avut o influență și mai mare asupra dezvoltării urbane în secolul al XIX-lea și mult după moartea sa timpurie, în 1820, cu trei inițiative inovatoare de planificare și clădirile asociate. Cu Kur- und Gesellschaftshaus(vechea Kurhaus), inaugurată în 1810, și noul centru balnear de pe Wilhelmstraße superioară, el a dat impulsul urbanistic decisiv pentru expansiunea rapidă a Wiesbadenului într-un oraș balnear de talie mondială și "bastion turistic imperial" al secolului al XIX-lea.

Realizarea conceptului lui Zais este considerată una dintre cele mai importante decizii din istoria orașului Wiesbaden. Noul centru spa și social și clădirile ulterioare de pe Kureck și de pe Wilhelmstrasse au conferit municipalității o identitate complet nouă, orientată spre viitor, de oraș spa. Construcția luxosului Hotel Vier Jahreszeiten (1818-21), promovată de Zais, și marele succes operațional al acestui hotel condus de familia sa, care a depășit cu mult standardele anterioare ale hotelurilor balneare din Wiesbaden din toate punctele de vedere, au dus la o creștere bruscă a modernizării și a investițiilor, cu o creștere considerabilă a calității în întreaga industrie hotelieră concurentă din Wiesbaden. Conceptul de planificare urbană dezvoltat de Zais în 1818 și declarat curând obligatoriu de către guvernul Nassau în ceea ce a fost cunoscut mai târziu drept Pentagonul istoric s-a dovedit a fi ulterior cadrul ideal de planificare pentru dezvoltarea orașului până la mijlocul secolului al XIX-lea.

Planificatorii urbani ai noii gândiri clasiciste din jurul anului 1800, precum Goetz și Zais, au respins perspectiva centrală absolutistă și dominația unui centru imperial. În principiu, aceștia au combinat elemente urbanistice egale, independente și delimitatoare, clădiri independente și totuși interconectate, în conformitate cu legile geometriei și simetriei, pentru a crea unități estetice echilibrate, care formează spațiul. Prin urmare, maeștrii constructori de la începutul secolului al XIX-lea nu erau preocupați doar de depășirea elementelor de design exterior, cum ar fi "linia fatal strâmbă" și "ornamentația excesivă" (Winckelmann) din Barocul târziu și Rococo. Spre deosebire de sensul baroc al spațiului ca bază a planificării urbane în statul princiar absolutist, care era orientat spre mediu dintr-o perspectivă centrală, imperială, individul eliberat trebuia să găsească, de asemenea, o nouă idee de planificare urbană și arhitectură în noua ordine postrevoluționară a societății din punctul de vedere al egalității umane fundamentale. Pe fundalul acestui nou program, stațiunile balneare ca "rezerve de salvare" pentru comunitatea "nobililor egali" (și a celor bogați), care lăsau în urmă cotidianul și banalul și comunicau între ei fără bariere de clasă, îndeplineau deja premise bune pentru a deveni puncte de cristalizare pentru o astfel de dezvoltare cu funcția lor separată. Deoarece circumscripția electorală Wiesbaden corespundea perfect acestui nou model social în forma sa urbană ultramodernă de atunci, ea a constituit baza pentru ascensiunea guvernului Nassau și a orașului rezidențial. În 1843, populația aproape se triplase față de 1817.

În special în partea de sud a orașului, au fost adăugate noi străzi pentru a răspunde nevoilor rezidențiale de lux, în special Rheinstraße. În același timp, cartierul numit ulterior Bergkirchenviertel s-a extins considerabil. În jurul anului 1840, vila baronului Carl Ludwig Friedrich von Rettberg de pe Frankfurter Strasse, cunoscută sub numele de "Landhaus", a marcat începutul dezvoltării vilelor pe pantele Taunus, la est și la nord de centrul orașului.

Centrul orașului a fost modernizat în mod durabil prin construirea noului palat ducal ➞ (1837-42), pe baza planurilor arhitectului neoclasic al curții din Darmstadt, Georg Moller. Clientul, ducele Wilhelm zu Nassau, conducea foarte autocratic, dar a acordat o mare importanță construirii reședinței sale "în centrul poporului său", subliniind astfel apropierea monarhiei Nassau de popor. Această decizie a avut consecințe durabile în ceea ce privește politica de dezvoltare urbană, deoarece a însemnat că centrul orașului a rămas un centru politic, ulterior și ca loc în care împărații Hohenzollern își țineau curtea în timpul șederilor lor regulate la Wiesbaden, dar mai ales după cel de-al Doilea Război Mondial ca sediu al parlamentului de stat al noului stat federal Hesse. Construcția palatului a fost legată de îndepărtarea "Palatului Nou" din 1596, care fusese anterior sediul Ministerului de Stat Nassau și al birourilor administrative superioare ale președintelui guvernului. Prin urmare, pe colțul dintre Luisenstraße și Bahnhofstraße a fost construită o nouă clădire palatală, clădirea ministerială (în prezent Ministerul de Justiție din Hessa), în același timp cu noul palat al orașului, până în 1843, pentru acest șef politic și administrativ al ducatului și, de asemenea, pentru Adunarea de States din Nassau, parlamentul de stat.

Noile clădiri religioase au adus schimbări deosebit de izbitoare în aspectul orașului între 1840 și 1870. Biserica protestantă Mauritius, care a ars în 1850, a fost înlocuită în 1852-62 de foarte prestigioasa Marktkirche din Schlossplatz. Între 1845 și 1866, Biserica Sfântul Bonifaciu a fost construită în două etape pe Luisenplatz ca noua biserică catolică principală. Ducele Adolph zu Nassau a construit Biserica Ortodoxă Rusă Sfânta Elisabeta pe Neroberg în 1846-55 ca mausoleu pentru prima sa soție, ducesa Elisabeta zu Nassau, o prințesă rusă care a murit la naștere, și pentru serviciile numeroșilor vizitatori ruși și oaspeți ai spa-ului. Așa-numita Biserică Engleză(Biserica Sfântul Augustin de Canterbury, Wiesbaden) a fost construită pe Frankfurter Straße în 1862-65 pentru numeroșii oaspeți englezi de la spa. Noua sinagogă de pe Michelsberg, construită în 1863-69, a fost una dintre clădirile din această perioadă care a caracterizat peisajul urban al orașului Wiesbaden. Aceasta se afla în vârful secvenței de puncte de atracție arhitecturale de-a lungul axei transversale a centrului orașului, de la biserica pieței și castel la turnul cu ceas și sinagogă, până când a fost incendiată și complet distrusă la 9 noiembrie 1938. După al Doilea Război Mondial, planificarea urbană a străzilor a nivelat acest loc sacru prin redirecționarea și lărgirea Coulinstraße.

În perioada 1800-66, în timpul Ducatului de Nassau, populația a crescut de peste zece ori, ajungând la aproximativ 30 000 de locuitori. De asemenea, viața orașului era caracterizată de un număr aproape la fel de mare de vizitatori în fiecare an, dintre care aproximativ jumătate veneau din străinătate. A apărut un peisaj urban nou, modern, cu noi clădiri monarhice și administrative, noi biserici și o sinagogă reprezentativă, noi facilități balneare și un cartier balnear special conceput pentru viața balneară modernă. Prin urmare, figura de planificare a pentagonului istoric care caracteriza orașul nu a mai fost capabilă să facă față creșterii ulterioare a populației orașului în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Depășirea limitelor de planificare în toate direcțiile a început deja în perioada ducală. Printre altele, "Maria-Hilf-Siedlung" de pe Platter Straße fusese deja inițiată ca un cartier pentru familiile din clasa muncitoare înainte de anexarea prusacă a orașului Nassaua orașului Nassau.

După 1866, Wiesbaden nu a mai fost reședința și sediul guvernului, ci doar capitala unuia dintre cele peste 40 de districte administrative prusace. Pe lângă fostul Ducat de Nassau, districtul administrativ Wiesbaden includea și Frankfurt și Hesse-Homburg. Pe de altă parte, Prusia era de departe cel mai mare și cel mai important stat constitutiv, cu o dezvoltare deosebit de dinamică, precum și principala putere a noului Imperiu german, iar clasa sa conducătoare din clasa de mijloc superioară și din cea aristocratică, în frunte cu familia imperială, ale cărei vizite regulate la Wiesbaden se numărau printre punctele culminante ale fiecărui an, a ales rapid Wiesbaden drept stațiunea sa de sănătate preferată și locul de retragere preferat. Astfel, noul regim prusac nu numai că nu a dus la o stagnare a dezvoltării orașului Wiesbaden, ci - dimpotrivă - la o creștere rapidă ca oraș balnear la modă și ca "pensionopolis prusac". În 1905, populația a depășit numărul magic de 100 000 de locuitori.

Comparând cartografierea fondului de clădiri din Wiesbaden pentru anii 1868, 1879, 1900 și 1910, se poate observa destul de clar realizarea cifrelor de creștere în dezvoltarea orașului în timpul erei Wilhelmine. Aceasta a fost însoțită de un aspect relativ clar, specific fiecărei clase, al fiecărei zone nou construite. Străzile care se extind la sud și la vest de pentagonul istoric, structurate cu rețele de străzi dreptunghiulare și construite în construcții închise cu un standard de locuințe de calitate superioară, au fost destinate în primul rând afluxului clasei de mijloc rentiere înstărite, pentru care au fost construite cartiere întregi în Wiesbaden (de exemplu, Rheingauviertel). Procesele de densificare din zona Bergkirchen, continuarea dezvoltării acesteia în direcția nord-vest peste Röderstraße și construirea "Maria-Hilf-Siedlung" (moșia Maria-Hilf) au oferit locuințe pentru oamenii "mărunți" și clasele cu venituri reduse, familii din clasa muncitoare, meșteșugari și angajați din domeniul balnear. Extinderea zonelor de vile spre nord și est, dar și de-a lungul bulevardului Biebrich, a satisfăcut nevoile noilor locuitori ai orașului, deosebit de înstăriți. În 1908, statisticile din Wiesbaden numărau, printre alții, 250 de milionari Goldmark.

Având în vedere că aproximativ 70 % din populația orașului Wiesbaden la începutul secolului al XX-lea erau muncitori și mici burghezi și doar aproximativ 20 % aparțineau clasei de mijloc și celor înstăriți, exista, de asemenea, un amestec social în blocurile de clădiri de pe străzile din Westend și din sudul centrului orașului; iar persoanele cu venituri mici locuiau adesea în curți și în clădirile din spate, unde își aveau sediul și mici întreprinderi. Cu toate acestea, aspectul de clasă al zonelor rezidențiale din Wiesbaden a fost (și încă mai este) un semn distinctiv al dezvoltării urbane a orașului Wiesbaden.

Realizarea necesității de a închide și structura extinderea în formă de rețea a orașului spre sud și vest prin intermediul unui drum de centură lat, facilitând astfel gestionarea traficului, a fost urmărită de urbaniști încă din 1871, însă abia în planul de dezvoltare din 1888 a fost stabilit primul drum de centură al orașului(Erster Ring) de la Biebricher Allee la Emser Straße, iar planul orașului din 1900 documentează realizarea acestuia. Chiar înainte de 1900, primele străzi din zona exterioară de vest ("Feldherrenviertel") traversau deja această limită de dezvoltare interioară. Până în 1914, un nou val de investiții speculative a continuat dezvoltarea la vest și sud-vest de noul drum de centură.

În deceniile din jurul anului 1900, Wiesbaden a devenit un oraș mare, nu numai în ceea ce privește creșterea populației și a suprafeței. Aspectul s-a schimbat și el în această perioadă, cel puțin pe străzile principale, și a căpătat un caracter metropolitan, cu clădiri în general cu patru etaje, în splendoarea wilhelminiană a istoricismului târziu. Clădirile noi și investițiile de modernizare în construcția de hoteluri în multe părți ale centrului orașului au fost elemente caracteristice ale dezvoltării centrului orașului Wiesbaden, dar au fost deosebit de impresionante în cartierul spa din jurul Kochbrunnen și pe Wilhelmstraße. Exemple remarcabile sunt Hotelul Rose de pe partea de est a Kochbrunnenplatz, Palasthotel de vizavi și noul Hotel Nassauer Hof de pe Kaiser-Friedrich-Platz.

Urbanistul Reinhard Baumeister (1833-1917) din Karlsruhe, care a fost însărcinat cu planificarea extinderii orașului la începutul secolului, a asigurat în mod deliberat caracterul verde al acestuia, care, până în prezent, îmbunătățește semnificativ calitatea vieții în oraș, prin asigurarea faptului că valea Rambach, în prelungirea Kurpark, Dambach, Schwarzbach (Nerotal) și Kesselbach, care intră în oraș, a fost lipsită de orice clădiri pe fundul văii, prin planul său de dezvoltare din 1894 și actualizarea acestuia din 1905, și prin planificarea tuturor străzilor nou proiectate cu rânduri de copaci și grădini frontale. Baumeister a urmărit, de asemenea, obiectivul de a plasa clădiri publice importante în axele vizuale ale străzilor mari și drepte, ca elemente dominante de planificare urbană ale dezvoltării orașului. Biserica Ringkirche de la capătul superior al străzii Rheinstraße este un exemplu deosebit de impresionant al acestui principiu. Kochbrunnen, un punct central de contact pentru oaspeții băilor termale și turiștii de zi, a primit o nouă versiune în 1887-1990, conform planurilor arhitectului Wilhelm Bogler, cu un templu cu fântână, o sală de băut și o colonadă spațioasă adiacentă ca sală de promenadă, care a fost demolată în anii 1960 ca parte a "reamenajării" izvoarelor termale și în contextul deciziei de a reloca tratamentele termale rămase la Aukammtal, cu excepția aripii de pe Saalgasse ca "măsură de modernizare".

Creșterea rapidă din a doua jumătate a secolului al XIX-lea a necesitat modernizarea și extinderea tehnică. Sprintul de creștere din a doua jumătate a secolului al XIX-lea a necesitat, de asemenea, modernizarea tehnică și extinderea capacității în aproape toate domeniile infrastructurii publice: 1864-70 rețeaua de alimentare cu apă, 1876-79 spitalele municipale, 1884 stația de epurare a apelor uzate, 1886-92 noul sistem de canalizare, 1887 inaugurarea noii primării, 1888 începerea construcției de tramvaie, 1892 noua și extinderea uzinei de gaz, 1894 Teatrul Royal Court și 1902 foaierul teatrului, 1897 tribunalul districtual și local în Gerichtsstraße, 1898 finalizarea centralei electrice municipale și începerea trecerii de la iluminatul stradal cu gaz la cel electric, care fusese introdus în 1847, 1906 inaugurarea gării principale, 1907 noul Kurhaus, 1913 Kaiser-Friedrich-Bad, 1913 biblioteca de stat și 1915 noul muzeu al orașului.

Din această listă, deciziile de amplasare a noii primării, pentru care au fost demolate nouă clădiri mai vechi, a Teatrului Curții Regale, pentru a cărui amplasare în cartierul termal adiacent colonadei de sud s-a obținut chiar decizia împăratului Wilhelm al II-lea, a noului Kurhaus, construit prin demolarea vechiului Kurhaus de Zais, încă popular, și a gării principale s-au dovedit a fi decizii speciale pentru dezvoltarea centrului orașului, care au fost percepute ca atare și în discuțiile controversate ale vremii. Construcția noului Kurhaus a fost deosebit de controversată. Cu toate acestea, clasa de mijloc superioară a orașului, lider social și politic, și cel mai important reprezentant al acesteia, primarul Karl Bernhard von Ibell, au considerat că un nou cadru, și mai magnific, pentru evenimente de prestigiu era indispensabil, având în vedere numărul în continuă creștere al vizitatorilor și oaspeților spa, precum și vizitele regulate ale împăratului.

În sfârșit, Römertor, o clădire din 1903 pentru înfrumusețarea istoricizantă a străpungerii Coulinstraße prin regretatul Roman Heidenmauer, care a servit la decongestionarea traficului în Langgasse, este unul dintre cele mai caracteristice exemple ale dezvoltării orașului la sfârșitul secolului al XIX-lea și ale stilului arhitectural al istoricismului care a supraviețuit până în zilele noastre. Împăratul însuși a fost adesea foarte interesat de căutarea arheologică a urmelor trecutului antic. De asemenea, i s-au explicat săpăturile de la "Aquae Mattiacae" romană din Wiesbaden. Pe de altă parte, progresul tehnic era de neoprit, astfel că orașul nu a ezitat să înlocuiască monumentul roman real cu unul pseudo-roman pentru o soluție progresivă de transport.

Prăbușirea Imperiului Wilhelmin prin înfrângerea sa în Primul Război Mondial și inflația galopantă care a urmat au distrus bazele economice ale claselor sociale care susțineau Imperiul German și monarhia, care fuseseră și pilonii prosperității orașului Wiesbaden înainte de 1914. Nesiguranța crescândă cauzată de lipsa bruscă de perspective pentru mulți oameni, conflictele sociale și politice declanșate de șomajul și mizeria din Wiesbaden, exacerbate de ocupația militară franceză și britanică, dar mai ales urgența bugetară a orașului, care a durat mulți ani, au paralizat în mare măsură toate inițiativele pentru o politică municipală activă de dezvoltare urbană.

În 1924, s-au înregistrat din nou aproape 100 000 de vizitatori, dintre care 22 500 de oaspeți ai stațiunilor balneare, dar cu o putere de cumpărare considerabil mai mică decât înainte de 1914. În 1932, au fost numărate 72 980 de persoane în forța de muncă, dintre care 19 260 de șomeri, dar și 47 000 de oaspeți plătitori de taxe balneare care au rămas în Wiesbaden pentru o săptămână sau mai mult. În 1938, ultimul sezon balnear de dinaintea celui de-al Doilea Război Mondial, numărul locuitorilor era de 58 000. Datele din 1929 se referă deja la o zonă urbană care s-a extins semnificativ prin încorporări, care au crescut numărul locuitorilor la aproximativ 152 000.

Planul de dezvoltare a centrului orașului din 1930 conținea doar adăugiri minore la zonele de construcție. Extinderile urbane pentru rentierii înstăriți care se mută în oraș nu mai erau necesare. În perioada Weimar, a existat o nevoie de noi locuințe, în special locuințe de închiriat la prețuri accesibile pentru familiile din clasa muncitoare și alte grupuri dezavantajate din punct de vedere social, precum și pentru clasa de mijloc inferioară, care era în căutarea unor locuințe proprii la prețuri accesibile. Pentru aceștia din urmă, în zona Sonnenberg au fost construite imobilele Eigene Scholle de pe Lahnstraße și Eigenheim de pe Idsteiner Straße. Pentru primul grup-țintă, blocurile de locuințe sociale au fost construite în principal la marginea cartierului exterior West End, în special pe Klarenthaler Straße și Elsässer Platz. În Biebrich și Dotzheim, orașul a pus, de asemenea, la dispoziția șomerilor terenuri de construcție pe care au putut fi construite mai multe ansambluri de locuințe pe baza unor drepturi de construcție moștenite, adică fără costuri imediate de achiziție a parcelelor, prin intermediul autoajutorării.

Totuși, în comparație cu ultimele decenii de dinainte de 1914, dezvoltarea construcțiilor din Wiesbaden a fost caracterizată de o stagnare generală, în ciuda acestor impulsuri individuale. Cele mai spectaculoase noi etape ale dezvoltării urbane a orașului Wiesbaden au fost rezultatul unor fundații private și au înfrumusețat orașul. Realizarea Reisinger-Anlage în 1932 și a ulterioară Herbert-Anlage în 1937(Reisinger-und-Herbert-Anlagen) a creat un coridor verde spațios între gara principală și centrul orașului. Iar odată cu construirea "piscinei pentru înot și plajă", Opelbad de pe Neroberg, în 1933/1934, a fost creată o facilitate atractivă mult dincolo de Wiesbaden, un punct culminant și un punct culminant al fermecătorului peisaj urban din Wiesbaden.

Până la alegerile pentru Reichstag din 1930, NSDAP devenise deja cel mai puternic partid din Wiesbaden. Abia după venirea lui Hitler la putere în Reich la 30 ianuarie 1933 și eliminarea ulterioară a partidelor democratice, programul național-socialist a determinat politica urbană a orașului Wiesbaden. Cu toate acestea, pentru dezvoltarea orașului, accentele național-socialiste specifice au devenit evidente doar odată cu distrugerea tuturor sinagogilor în timpul Reichspogromnacht-ului din 9 noiembrie 1938, inclusiv a sinagogii principale de pe Michelsberg, care domina peisajul orașului. Distrugerea acesteia în prezența unei mulțimi largi și batjocoritoare nu numai că a eliminat o operă de artă arhitecturală importantă, un monument și un punct de reper al centrului orașului Wiesbaden, dar a semnalat, de asemenea, brutalitatea evoluțiilor politice din Germania, care, în consecință, au condus la cel de-al Doilea Război Mondial.

Crima a fost un far pe calea care a dus la distrugerea parțială a orașului în noaptea bombardamentelor din 2 și 3 februarie 1945 și la consecințele înfrângerii totale și capitulării Germaniei la 8 mai 1945, care a fost atât un eveniment de distrugere, cât și de eliberare și a deschis noi perspective. Districtele Quellenviertel și Kurviertel au fost afectate în special de distrugeri masive. Paulinenschlösschen și Hotelul Vier Jahreszeiten, printre altele, au fost complet distruse. Primăria, Kurhaus, teatrul de stat, colonadele de pe Bowling Green, palatul orașului, biserica din piață și palatul Biebrich au suferit daune grave.

La 28 martie 1945, trupele americane au intrat în oraș. Confiscând o serie întreagă de clădiri încă intacte, în special foste hoteluri, ele și-au stabilit aici cartierul general al forțelor aeriene după delimitarea zonei de ocupație germană.

După cel de-al Doilea Război Mondial, dezvoltarea urbană a orașului Wiesbaden a primit un caracter special prin proclamarea orașului drept capitală a landului Hessa la 12 octombrie 1945, oferind pentru prima dată orașului un viitor promițător. Amplasarea parlamentului landului Hessen, adică a reprezentanților poporului în calitate de suveran în statul democratic, în fostul palat ducal, apoi palat regal al orașului, a conferit centrului orașului Wiesbaden o nouă funcție și un nou statut important ca centru al activității politice democratice. Înființarea guvernului de stat la Wiesbaden, a cancelariei de stat, a mai multor ministere și a unui număr de alte birouri de stat, precum și înființarea concomitentă și inevitabilă a unui număr de organizații ale societății civile, cum ar fi sindicatele și organizațiile municipale de tip umbrelă, care erau orientate spre cooperarea cu organismele de decizie politică ale statului și cu autoritățile subordonate acestora, au avut rapid o influență formativă asupra structurii orașului.

După 1949, în cadrul dezvoltării Republicii Federale Germania, au fost luate decizii de amplasare: Oficiul Federal de Poliție Criminală și-a început activitatea aici în 1953, Oficiul Federal de Statistică în 1955 și Administrația Districtului Militar IV în 1956. Administrațiile publice au fost urmate de companii private dintr-o gamă largă de sectoare de servicii, bănci, companii de asigurări, edituri și organizații umbrelă. Wiesbaden s-a transformat astfel într-un oraș al administrațiilor, axat pe sectorul public, chiar mai mult decât fusese vreodată ca reședință Nassau sau metropolă prusacă.

Această schimbare structurală a fost intensificată de declinul industriei balneare. În ciuda tuturor eforturilor depuse, orașul nu a reușit să compenseze decăderea cauzată de evenimentele războiului și de confiscările de hoteluri de către forțele de ocupație americane în perioada imediat postbelică. Chiar și decizia orașului de a reloca operațiunile balneare în Aukammtal, unde au fost construite diverse clinici balneare și o nouă baie termală și unde a fost înființată și Clinica germană de diagnosticare, concentrând astfel stațiunea balneară Wiesbaden pe tratamentul medical și chirurgical al bolilor reumatologice, nu a împiedicat ca, începând cu anii 1970, numărul oaspeților stațiunii să nu mai depășească o medie anuală de 10 000. Cu toate acestea, o industrie a congreselor s-a dezvoltat independent de activitatea balneară, pentru care Rhein-Main-Hallen a fost construit în mai multe etape la marginea centrului orașului, pe locul fostelor gări Taunus și Rheinbahnhof, ca un mare centru de expoziții și congrese. Acest lucru a conferit, de asemenea, Wiesbaden o importanță supraregională ca centru de convenții.

În cele din urmă, industria din Wiesbaden, care era concentrată în suburbiile de pe Rin, a reușit în doar câțiva ani să compenseze pagubele majore provocate de război cu noi instalații de producție moderne. Întreprinderile din Wiesbaden au devenit lideri de piață în producția de ciment, film și vin spumant, iar în sectorul metalurgic au apărut, de asemenea, întreprinderi cu game de produse specializate, competitive la nivel mondial. Cu toate acestea, ponderea sectorului industrial productiv nu a depășit niciodată sectorul serviciilor în Wiesbaden.

Planul urbanistic al orașului Wiesbaden a dezvoltat noi zone speciale pentru administrația publică și privată, în principal de-a lungul arterelor rutiere din centrul orașului, inclusiv Friedrich-Ebert-Anlage, Gustav-Stresemann-Ring, Berliner Straße și Moltkering, pe "Behördenberg" pe Konrad-Adenauer-Ring și de-a lungul Mainzer Straße. Zone industriale de mari dimensiuni au fost construite la est de Mainzer Strasse (Hasengartenstrasse și altele), între Biebrich și Schierstein (Äppelallee - Hagenauer Strasse), în Erbenheim (Kreuzberger Ring) și între Kastel și Kostheim (Petersweg).

În primele trei decenii de după al Doilea Război Mondial, depășirea problemelor legate de locuințe a fost principala sarcină a dezvoltării urbane a orașului Wiesbaden. În 1945, populația orașului Wiesbaden scăzuse la aproximativ 137 000 de locuitori, în principal ca urmare a distrugerilor din oraș. La scurt timp după încheierea ostilităților, aproximativ 20 000 de persoane care fugiseră în satele învecinate de teama campaniei de bombardamente s-au întors în oraș. Întrucât "doar" 30% din Wiesbaden a fost parțial distrus, orașul a devenit, de asemenea, o destinație preferată pentru cei care se întorceau acasă de pe front și din lagărele de prizonieri, precum și pentru refugiații și persoanele strămutate din fostele teritorii estice germane și din regiunea Sudetenland. La începutul anilor 1950, populația era deja de aproximativ un sfert de milion de locuitori, înghesuiți în partea nedistrusă a fondului de locuințe și în cartiere mai mult sau mai puțin improvizate. Ca urmare, sarcina principală a fost construirea de locuințe pentru aproximativ 120 000 de persoane, precum și a tuturor facilităților necesare pentru educație, îngrijire și sprijin social.

Ca urmare, până în 1975 au fost construite aproximativ 40 000 de apartamente noi, în principal sub diferite forme de locuințe de închiriat subvenționate de stat, prin completarea vechilor zone de construcție, inclusiv la periferia centrului orașului, dar mai ales prin noi zone rezidențiale în districtele Biebrich, Schierstein, Dotzheim, Bierstadt, Erbenheim, Kastel și Kostheim. Marile ansambluri rezidențiale Parkfeld, Klarenthal și Schelmengraben, care au fost demarate în anii 1960, au fost rezultatul consultanței în materie de planificare urbană a renumitului planificator Ernst May. Ultima dezvoltare urbană la o scară comparabilă cu locuințe predominant cu mai multe etaje destinate închirierii a fost domeniul Sauerland, a cărui construcție a început în 1995. În plus, cartierele de case unifamiliale s-au extins la periferia practic a tuturor suburbiilor.

Decizia puterii de ocupație americane de a staționa Înaltul Comandament European al Forțelor Aeriene ale SUA în Wiesbaden a reprezentat o provocare specială pentru dezvoltarea urbană. Pe lângă diferite clădiri individuale din oraș, armata americană a intrat în posesia complexelor de cazărmi de pe Schiersteiner Strasse ("Camp Lindsey") și din Dotzheim-Freudenberg ("Camp Pieri"), precum și a aerodromului militar din Erbenheim, pentru a găzdui acest complex și alte birouri militare americane. Planificarea urbană a dezvoltat noi ansambluri de locuințe între Sonnenberg și Bierstadt ("Crestview" și "Aukamm") și pe Berliner Strasse ("Hainerberg") pentru aproximativ 20 000 de americani și familiile lor. Mutarea cartierului general al forțelor aeriene la Ramstein/Pfalz (1973) a dus la o scădere a acestei părți a populației. Cu toate acestea, Wiesbaden și aerodromul militar Erbenheim au rămas un punct central al armatei americane în Germania chiar și după 1989, când efectivele militare americane din Republica Federală au fost reduse în urma reunificării Germaniei, iar Camp Lindsey și Camp Pieri au fost evacuate în 1993 și transformate în noi districte urbane germane ca parte a acestei dezvoltări. În 2008, guvernul american a decis să mute Înaltul Comandament al SUA în Europa de la Heidelberg la Wiesbaden. În acest scop, aerodromul militar din Erbenheim a fost extins în continuare începând cu 2009 și extins spre sud cu o zonă de locuințe suplimentară. Odată cu relocarea a aproximativ 4 000 de membri în uniformă și civili ai armatei americane și a familiilor acestora de pe Neckar la Wiesbaden, numărul cetățenilor americani din acest oraș va crește din nou permanent la aproximativ 18 000.

Reconstrucția după distrugerile provocate de cel de-al Doilea Război Mondial s-a bazat în principal pe structura urbană istorică din centrul orașului, iar standardele tradiționale de planificare urbană au fost, de asemenea, mai mult sau mai puțin menținute în punerea în aplicare a planurilor de reconstrucție în cartierul termal distrus în mare parte. În plus, construcțiile noi din vechile cartiere în primii ani de după sfârșitul războiului s-au bazat, în general, pe planurile istorice ale parcelelor și ale înălțimilor. Multe dintre cele "doar" 2 500 de clădiri rezidențiale grav avariate au fost, de asemenea, reconstruite, păstrându-se fațadele exterioare. Cele mai importante clădiri publice reprezentative au fost reconstruite sau - cu excepția primăriei - reparate astfel încât aspectul istoric să fie păstrat. Kurhaus și Teatrul de Stat au fost chiar complet restaurate în mai multe etape. În ciuda distrugerilor provocate de război, Wiesbaden a rămas astfel o "Gesamtkunstwerk" urbanistică a secolului al XIX-lea, cu exemple semnificative de urbanism clasicist și cu un document urbanistic unic de istoricism.

Cea mai mare amenințare la adresa acestui patrimoniu urban a venit din partea planificării urbane înseși la începutul anilor 1960. Conceptul de dezvoltare urbană publicat în 1963 de urbanistul Ernst May prevedea înlăturarea întregului țesut de clădiri istorice din zona vilelor de pe Bierstadter Hang ("City Ost"), Bergkirchenviertel, Südstadt între Rheinstraße și Kaiser-Friedrich-Ring și Altstadt "Schiffchen" între Grabenstraße și Wagemannstraße. În schimb, peste tot urmau să fie construite blocuri de clădiri noi și uniforme și clădiri înalte, cu excepția Schiffchen, în locul căreia May a planificat o mare parcare cu mai multe etaje. Planurile de dezvoltare urbană ale lui May au fost completate de un plan general de trafic elaborat în același timp de planificatorul de trafic Kurt Leibbrand, care prevedea un sistem de șosele de centură și de axe de circulație prin oraș, favorabil automobilelor, cu mai multe drumuri supraînălțate, dintre care unul urma chiar să treacă peste Kurpark în partea din spate. Pe lângă aversiunea emoțională față de moștenirea arhitecturală a secolului al XIX-lea, planurile se bazau pe teoria urbanistică dominantă la acea vreme privind separarea funcțiilor, conform căreia centrele orașelor urmau să fie restructurate exclusiv ca "zone centrale" pentru afaceri și comerț, iar în zonele exterioare urmau să fie dezvoltate noi orașe satelit pentru locuințe. În consecință, May a propus, de asemenea, diverse ansambluri mari de locuințe pentru locuințe sociale de închiriat (printre care Klarenthal, Parkfeld și Schelmengraben), precum și noi ansambluri mari de locuințe unifamiliale (de exemplu, Heidestock și Hirtenstraße în Sonnenberg).

În timp ce noua planificare a transportului s-a concretizat în anii 1970 prin prima lărgire a drumurilor principale, inclusiv prin extinderea la șase benzi a străzii Schwalbacher Strasse și a podului supraînălțat de pe Michelsberg, care a fost demolat în 2001, planurile de reutilizare urbană din "City Ost", primul dintre proiectele de dezvoltare urbană din centrul orașului May care a fost aprobat în 1965, au condus la speculații masive cu evacuarea chiriașilor și demolarea ilegală a locuințelor. Cu toate acestea, o inițiativă cetățenească susținută de Tinerii Socialiști și condusă de Jörg Jordan, care ulterior a devenit șeful departamentului de dezvoltare urbană, și Achim Exner, care ulterior a devenit primar, a mobilizat publicul împotriva distrugerii orașului. Aceștia au reușit să inițieze o schimbare de paradigmă în SPD, partidul majoritar în parlamentul orașului la acea vreme, începând din 1971 și, prin programul "Pentru un Wiesbaden uman", au reușit să promoveze în politica locală un contra-concept la planurile May/Leibbrand.

Abordarea teoretică și principalul obiectiv urbanistic al acestei noi politici urbane prevedeau păstrarea centrului orașului ca organism social viu și, prin urmare, păstrarea structurilor mixte de locuit și de muncă. Având în vedere raportul de forțe economice în competiția pentru cele mai atractive zone din centrul orașului, conservarea structurilor mixte în centrul orașului a însemnat, mai presus de toate, asigurarea funcției rezidențiale în conformitate cu legislația în materie de planificare și furnizarea unui sprijin specific prin intermediul infrastructurii sociale. Protecția monumentelor și conservarea peisajului urban au fost considerate prioritare. Părți importante ale acestui program au fost puse în aplicare între 1973 și 1979 sub Iordania. Printre altele, zona pietonală a fost realizată și Schlossplatz a fost reproiectată ca o piață fără mașini, vilele din "City Ost" au fost în mare parte plasate sub protecția monumentelor, modernizarea selectivă a fost inițiată în Bergkirchenviertel fără evacuarea chiriașilor, Adolfsallee din Südstadt nu a fost transformată într-o cale de acces la autostradă, așa cum era planificat, ci a fost reproiectată ca un parc, iar "Schiffchen" a fost alocată solicitanților individuali care doreau să întrețină clădirile.

De la această răsturnare de situație în politica locală, au urmat exemple spectaculoase ale ideii de asigurare a unui viitor atractiv pentru oraș prin conservarea și menținerea dovezilor trecutului urban fermecător al orașului Wiesbaden până în trecutul recent: Mutarea Cancelariei de Stat în Kranzplatz, în fostul Hotel Rose, în 2004, a dus la o reevaluare considerabilă a cartierului istoric al orașului din jurul Kochbrunnen, care fusese amenințat de degradare de la declinul stațiunii termale. Același lucru este valabil și pentru noua clădire plenară construită pentru parlamentul landului Hessian în spatele palatului orașului și pentru realizarea unei noi piețe în orașul vechi pe Grabenstrasse în 2005-2008. Având în vedere planurile lui May de a înlocui dezvoltarea orașului vechi între Grabenstrasse și Wagemannstrasse cu un parc, autoritățile de construcție ale landului au demolat în 1960 sala de călărie istorică a palatului din spatele palatului și au construit în schimb o clădire plenară pentru parlamentul landului în arhitectura contemporană a containerului. Din anul 2000, a fost construită o nouă clădire a parlamentului, care respectă întocmai scara și limitele istorice ale clădirii vechii săli de călărie și, prin urmare, conceptul de palat al lui Moller. O nouă piață atractivă a orașului vechi se întinde acum între noua clădire și șirul istoric de case. Decizia fundamentală luată în 1974 de a păstra Altstadt-Schiffchen și-a găsit astfel confirmarea urbanistică adecvată 30 de ani mai târziu și programul de dezvoltare urbană "Pentru un Wiesbaden uman" pentru această zonă mai veche din centrul orașului Wiesbaden a fost finalizat.

Încă din 1978, conceptul de dezvoltare urbană, care a fost impus împotriva planurilor lui May, a fost recunoscut la nivel național, iar Wiesbaden a primit medalia de aur în cadrul concursului național "Stadtgestalt und Denkmalschutz im Städtebau" (Design urban și protecția monumentelor în dezvoltarea urbană), fiind câștigătorul național printre orașele mari. Dezvoltarea urbană accelerată din secolul al XIX-lea, care este încă în mare măsură recognoscibilă în peisajul orașului Wiesbaden, și arhitectura diversă conservată a clasicismului și istoricismului au constituit, în cele din urmă, primul din cele două motive pentru solicitarea de includere a orașului în Lista patrimoniului mondial UNESCO în 2005. În 2016, cererea a fost retrasă, iar Wiesbaden a fost, de asemenea, eliminat din domeniul internațional al orașelor balneare din secolul al XIX-lea. În ciuda acestui fapt, există un acord larg în rândul politicienilor orașului cu privire la faptul că conservarea peisajului istoric al orașului trebuie să rămână o bază importantă pentru viitoarele decizii de dezvoltare urbană.