În februarie 1870, constructorul Alexander Fach a prezentat publicului proiectul planului său general de dezvoltare. "A doua ediție revizuită oficial" a "planului de dezvoltare pentru extinderea orașului Wiesbaden" a fost aprobată în august 1871. Cea mai importantă inovație în materie de dezvoltare urbană a fost conceptul de "șosea de centură principală" interioară și exterioară. Șoseaua de centură interioară, prima șosea de centură de astăzi, proiectată cu două carosabiluri largi, cale de rulare și bulevard cu copaci și trasată sub forma unei jumătăți de elipsă în jurul părții de sud a orașului, care se întinde de la Emser Straße în vest până la Bierstadter Straße în est, era menită să asigure "o legătură convenabilă a străzilor" la legătura cu străzile din orașul vechi și să ghideze traficul viitor între cartierele individuale către periferia orașului.

În 1884, prima secțiune a proiectului dintre Rheinstraße și Dotzheimer Straße a fost realizată sub denumirea de "Westliche Ringstraße". La 19 martie 1891, reprezentanții municipalității au denumit "Kaiser-Friedrich-Ring" secțiunea de sud-vest a șoselei de centură, care se încovoia între Dotzheimer Straße și Adolfsallee. Partea din șoseaua de centură care se întinde spre nord, de la Dotzheimer Straße la Sedanplatz, care a fost amenajată în 1892, a fost menționată pentru prima dată în registrul de adrese 1892/93 al orașului Wiesbaden ca "Bismarckring", cu mențiunea că, în afară de singura clădire menționată, "strada era încă neamenajată". Pe partea exterioară a inelului, dezvoltarea blocurilor de locuințe închise s-a încheiat în 1901/2002 la Gutenbergplatz, în timp ce dezvoltarea pe partea interioară a inelului ajunsese deja până la Adolfsallee cu câțiva ani înainte. Până în 1910, Bismarck- și Kaiser-Friedrich-Ring erau complet construite.

După deschiderea gării principale în 1906 și amenajarea Kaiserplatz în fața acesteia, inelul dintre Adolfsallee și Frankfurter Straße a primit numele de "Kaiser-Wilhelm-Ring" în 1908. Extinderea până la Frankfurter Straße a fost finalizată în 1936, iar în 1938 Moltkering-ul dintre Erstem Ring și Bierstadter Straße a fost deschis traficului. În 1950, Kaiserplatz a fost redenumită Bahnhofsplatz, iar secțiunea estică a primului inel de la Adolfsallee a fost redenumită Gustav-Stresemann-Ring.

Există doar câteva clădiri publice pe Primul Inel. În afară de gară, există biserica Ringkirche și Landeshaus. Ansamblul de case de locuit cu patru etaje, bine conservate, de pe primul inel, cu fațadele lor bogat proiectate, este remarcabil și prezintă toate soiurile de istoricism, precum și repertoriul ocazional de forme Art Nouveau. În afară de un scurt tronson, Loreleiring, al doilea inel a fost finalizat abia în anii 1960.