Nel febbraio 1870, il capomastro Alexander Fach presentò al pubblico la bozza del suo piano regolatore generale. La "seconda edizione ufficialmente rivista" del "piano di sviluppo per l'espansione della città di Wiesbaden" fu approvata nell'agosto 1871. L'innovazione urbanistica più significativa fu il concetto di una "circonvallazione principale" interna ed esterna. La circonvallazione interna, l'odierno Primo Anello, fu progettata con due larghe carreggiate, una briglia e un viale alberato e disposta come una mezza ellisse intorno alla parte meridionale della città, da Emser Straße a ovest a Bierstadter Straße a est, e doveva fornire "un comodo collegamento tra le strade" all'incrocio con le vie del centro storico e guidare il futuro traffico tra i singoli quartieri verso la periferia della città.

Nel 1884, la prima sezione del progetto tra Rheinstraße e Dotzheimer Straße fu realizzata come "Westliche Ringstraße". Il 19 marzo 1891, i rappresentanti comunali diedero alla sezione sud-occidentale della circonvallazione, che curvava tra Dotzheimer Straße e Adolfsallee, il nome di "Kaiser-Friedrich-Ring". La parte della circonvallazione che si estendeva a nord da Dotzheimer Straße a Sedanplatz, tracciata nel 1892, fu elencata per la prima volta nell'indirizzario 1892/93 della città di Wiesbaden come "Bismarckring", con l'annotazione che, a parte l'unico edificio elencato, "la strada era ancora non sviluppata". Sul lato esterno dell'anello, lo sviluppo dei blocchi di case chiuse si concluse nel 1901/02 a Gutenbergplatz, mentre lo sviluppo sul lato interno dell'anello si era già spinto fino ad Adolfsallee qualche anno prima. Nel 1910, l'anello di Bismarck e quello di Kaiser-Friedrich erano completamente edificati.

Dopo l'apertura della stazione ferroviaria principale nel 1906 e la realizzazione della Kaiserplatz, nel 1908 l'anello tra Adolfsallee e Frankfurter Straße prese il nome di "Kaiser-Wilhelm-Ring". Il prolungamento fino a Frankfurter Straße fu completato nel 1936 e nel 1938 fu aperto al traffico il Moltkering tra Erstem Ring e Bierstadter Straße. Nel 1950, Kaiserplatz fu ribattezzata Bahnhofsplatz e la sezione orientale del Primo Anello da Adolfsallee fu ribattezzata Gustav-Stresemann-Ring.

Sul Primo Anello ci sono solo pochi edifici pubblici. Oltre alla stazione ferroviaria, vi sono la chiesa Ringkirche e la Landeshaus. L'insieme dei condomini, per lo più di quattro piani e ben conservati, sul Primo Anello, con le loro facciate riccamente disegnate, su cui si possono trovare tutte le varietà dello storicismo, oltre a un occasionale repertorio di forme Art Nouveau. A parte un breve tratto, il Loreleiring, la seconda circonvallazione è stata completata solo negli anni Sessanta.