في فبراير 1870، قدم المهندس المعماري الرئيسي ألكسندر فاش مسودة خطة التطوير العامة للجمهور في فبراير 1870. تمت الموافقة على "الطبعة الثانية المنقحة رسميًا" من "خطة التنمية لتوسيع مدينة فيسبادن" في أغسطس 1871. وكان أهم ابتكار في التنمية الحضرية هو مفهوم "الطريق الدائري الرئيسي" الداخلي والخارجي. وقد تم تخطيط الطريق الدائري الداخلي، وهو ما يُعرف اليوم بالطريق الدائري الأول، بطريقين عريضين ومسار للجسر وشارع تصطف على جانبيه الأشجار، وتم تصميمه على شكل نصف قطع ناقص حول الجزء الجنوبي من المدينة، ويمتد من شارع إيمسر شتراسه في الغرب إلى شارع بيرشتاتر شتراسه في الشرق، وكان الهدف منه توفير "وصلة ملائمة بين الشوارع" عند التقاطع مع شوارع المدينة القديمة وتوجيه حركة المرور المستقبلية بين الأحياء الفردية إلى أطراف المدينة.

في عام 1884، تم تنفيذ القسم الأول من المشروع بين شارع راينشتراسه ودوتزهايمر شتراسه باسم "Westliche Ringstraße". وفي 19 مارس 1891، أطلق ممثلو البلدية على الجزء الجنوبي الغربي من الطريق الدائري، الذي كان ينحني بين شارع دوتزهايمر شتراسه وأدولفسالي، اسم "حلقة القيصر فريدريش". تم إدراج الجزء من الطريق الدائري الممتد شمالاً من دوتزهايمر شتراسه إلى سيدانبلاتز، والذي تم تصميمه في عام 1892، لأول مرة في دفتر عناوين مدينة فيسبادن 1892/93 باسم "بيسماركيرينج" مع ملاحظة أنه باستثناء المبنى الوحيد المدرج "كان الشارع لا يزال غير مطور". على الجانب الخارجي من الحلقة، انتهى تطوير المجمعات السكنية المغلقة في عام 1901/02 في غوتنبرغ بلاتز، في حين أن التطوير على الجانب الداخلي من الحلقة كان قد وصل بالفعل إلى أدولفسالي قبل ذلك ببضع سنوات. وبحلول عام 1910، تم بناء حلبة بسمارك- وحلقة كايزر فريدريش بالكامل.

بعد افتتاح محطة السكك الحديدية الرئيسية في عام 1906 وتم وضع كايزر بلاتز أمامها، أُطلق على الحلقة الواقعة بين أدولفسالي وفرانكفورتر شتراسه اسم "حلقة كايزر-فيلهيلم" في عام 1908. تم الانتهاء من التوسعة حتى شارع فرانكفورتر شتراسه في عام 1936، وفي عام 1938 تم افتتاح مولتكرينغ بين إرستم رينغ وشارع بيرشتاتر شتراسه أمام حركة المرور. في عام 1950، تم تغيير اسم كايزر بلاتز إلى باهنهوفسبلاتز وتم تغيير اسم الجزء الشرقي من الدائري الأول من أدولفسالي إلى غوستاف-ستريسمان-رينج.

لا يوجد سوى عدد قليل من المباني العامة على الدائري الأول. وبصرف النظر عن محطة السكك الحديدية، توجد كنيسة رينجكيرشه وكن يسة لانديشاوس. كما أن مجموعة المباني السكنية المحفوظة بشكل جيد والمكونة في معظمها من أربعة طوابق على الدائري الأول بواجهاتها الغنية بالتصميم، والتي يمكن العثور على جميع أنواع الطرازات التاريخية بالإضافة إلى مجموعة أشكال فن الآرت نوفو العرضية. وبصرف النظر عن جزء قصير، وهو طريق لوريليرينغ، لم يكتمل الطريق الدائري الثاني إلا في الستينيات.