Şubat 1870'te inşaat ustası Alexander Fach genel imar planının taslağını halka sundu. "Wiesbaden şehrinin genişletilmesi için kalkınma planı "nın "resmi olarak gözden geçirilmiş ikinci baskısı" Ağustos 1871'de onaylandı. En önemli kentsel gelişim yeniliği, bir iç ve bir dış "ana çevre yolu" kavramıydı. İç çevre yolu, bugünkü Birinci Çevre Yolu, iki geniş taşıt yolu, bir atlı yol ve ağaçlarla kaplı bir cadde ile planlanmış ve şehrin güney kısmı etrafında, batıda Emser Straße'den doğuda Bierstadter Straße'ye uzanan yarım bir elips şeklinde döşenmiştir ve eski şehrin caddeleri ile kavşakta "caddeler arasında uygun bir bağlantı" sağlaması ve şehrin çevresindeki tek tek bölgeler arasında gelecekteki trafiği yönlendirmesi amaçlanmıştır.

1884 yılında projenin Rheinstraße ile Dotzheimer Straße arasındaki ilk bölümü "Westliche Ringstraße " olarak hayata geçirildi. 19 Mart 1891'de belediye temsilcileri çevre yolunun Dotzheimer Straße ile Adolfsallee arasında kıvrılan güneybatı bölümüne "Kaiser-Friedrich-Ring" adını verdi. Çevre yolunun kuzeye doğru Dotzheimer Straße'den Sedanplatz'a uzanan ve 1892 yılında düzenlenen kısmı, Wiesbaden şehrinin 1892/93 adres defterinde ilk olarak "Bismarckring" olarak listelenmiş ve listelenen bir bina dışında "caddenin hala gelişmemiş olduğu" notu düşülmüştür. Ringin dış tarafındaki kapalı apartman bloklarının gelişimi 1901/02 yıllarında Gutenbergplatz'da sona ererken, ringin iç tarafındaki gelişim birkaç yıl önce Adolfsallee'ye kadar ulaşmıştı. 1910 yılına gelindiğinde Bismarck- ve Kaiser-Friedrich-Ring tamamen inşa edilmişti.

Ana tren istasyonunun 1906 yılında açılması ve önüne Kaiserplatz'ın yerleştirilmesinin ardından, Adolfsallee ile Frankfurter Straße arasındaki ringe 1908 yılında "Kaiser-Wilhelm-Ring" adı verildi. Frankfurter Straße'ye kadar olan uzantı 1936 yılında tamamlanmış ve 1938 yılında Erstem Ring ile Bierstadter Straße arasındaki Moltkering trafiğe açılmıştır. 1950 yılında Kaiserplatz'ın adı Bahnhofsplatz olarak değiştirilmiş ve Adolfsallee'den Birinci Ring'in doğu bölümünün adı Gustav-Stresemann-Ring olarak değiştirilmiştir.

Birinci Ring üzerinde sadece birkaç kamu binası bulunmaktadır. Tren istasyonu dışında Ringkirche kilisesi ve Landeshaus bulunmaktadır. Zengin tasarımlı cepheleriyle Birinci Halka'daki çoğunlukla dört katlı, iyi korunmuş kiralık evler topluluğu olağanüstüdür ve tarihselciliğin tüm çeşitlerinin yanı sıra zaman zaman Art Nouveau biçim repertuarını da içerir. Kısa bRingstraße " olarak hayata geçirildi. 19 Mart 1891'de belediye temsilcileri çevre yolunun Dotzheimer Straße ile Adolfsallee arasında kıvrılan güneybatı bölümüne "Kaiser-Friedrich-Ring" adını verdi. Çevre yolunun kuzeye doğru Dotzheimer Straße'den Sedanplatz'a uzanan ve 1892 yılında düzenlenen kısmı, Wiesbaden şehrinin 1892/93 adres defterinde ilk olarak "Bismarckring" olarak listelenmiş ve listelenen bir bina dışında "caddenin hala gelişmemiş olduğu" notu düşülmüştür. Ringin dış tarafındaki kapalı apartman bloklarının gelişimi 1901/02 yıllarında Gutenbergplatz'da sona ererken, ringin iç tarafındaki gelişim birkaç yıl önce Adolfsallee'ye kadar ulaşmıştı. 1910 yılına gelindiğinde Bismarck- ve Kaiser-Friedrich-Ring tamamen inşa edilmişti.

Ana tren istasyonunun 1906 yılında açılması ve önüne Kaiserplatz'ın yerleştirilmesinin ardından, Adolfsallee ile Frankfurter Straße arasındaki ringe 1908 yılında "Kaiser-Wilhelm-Ring" adı verildi. Frankfurter Straße'ye kadar olan uzantı 1936 yılında tamamlanmış ve 1938 yılında Erstem Ring ile Bierstadter Straße arasındaki Moltkering trafiğe açılmıştır. 1950 yılında Kaiserplatz'ın adı Bahnhofsplatz olarak değiştirilmiş ve Adolfsallee'den Birinci Ring'in doğu bölümünün adı Gustav-Stresemann-Ring olarak değiştirilmiştir.

Birinci Ring üzerinde sadece birkaç kamu binası bulunmaktadır. Tren istasyonu dışında Ringkirche kilisesi ve Landeshaus bulunmaktadır. Zengin tasarımlı cepheleriyle Birinci Halka'daki çoğunlukla dört katlı, iyi korunmuş kiralık evler topluluğu olağanüstüdür ve tarihselciliğin tüm çeşitlerinin yanı sıra zaman zaman Art Nouveau biçim repertuarını da içerir. Kısa bir bölüm olan Loreleiring dışında ikinci çevre yolu ancak 1960'larda tamamlanabilmiştir.