En febrero de 1870, el maestro de obras Alexander Fach presentó al público el borrador de su plan general de desarrollo. La "segunda edición oficialmente revisada" del "plan de desarrollo para la expansión de la ciudad de Wiesbaden" se aprobó en agosto de 1871. La innovación urbanística más significativa fue el concepto de "circunvalación principal" interior y exterior. La circunvalación interior, el actual Primer Anillo, se planificó con dos anchas calzadas, un camino de herradura y una avenida arbolada, y se trazó en forma de media elipse alrededor de la parte sur de la ciudad, extendiéndose desde la Emser Straße al oeste hasta la Bierstadter Straße al este, y debía proporcionar "una cómoda conexión entre las calles" en el cruce con las calles del casco antiguo y guiar el futuro tráfico entre los distintos distritos hacia la periferia de la ciudad.

En 1884, el primer tramo del proyecto, entre las calles Rheinstraße y Dotzheimer Straße, se realizó con el nombre de "Westliche Ringstraße". El 19 de marzo de 1891, los representantes municipales dieron el nombre de "Kaiser-Friedrich-Ring" al tramo suroccidental de la circunvalación, que se curvaba entre la Dotzheimer Straße y la Adolfsallee. La parte de la carretera de circunvalación que se extendía hacia el norte desde la Dotzheimer Straße hasta la Sedanplatz, trazada en 1892, figuraba por primera vez en el libro de direcciones de la ciudad de Wiesbaden de 1892/93 como "Bismarckring", con la nota de que, aparte del edificio mencionado, "la calle estaba aún sin urbanizar". En la parte exterior del anillo, la urbanización de bloques de apartamentos cerrados finalizó en 1901/02 en Gutenbergplatz, mientras que la urbanización de la parte interior del anillo ya había llegado unos años antes hasta Adolfsallee. En 1910, los anillos Bismarck y Kaiser-Friedrich estaban completamente urbanizados.

Tras la inauguración de la estación central de ferrocarril en 1906 y la construcción de la Kaiserplatz, el anillo entre la Adolfsallee y la Frankfurter Straße recibió el nombre de "Kaiser-Wilhelm-Ring" en 1908. La prolongación hasta la Frankfurter Straße se completó en 1936 y en 1938 se abrió al tráfico el Moltkering entre Erstem Ring y Bierstadter Straße. En 1950, la Kaiserplatz pasó a llamarse Bahnhofsplatz y el tramo oriental del Primer Anillo desde Adolfsallee pasó a llamarse Gustav-Stresemann-Ring.

En el Primer Anillo sólo hay unos pocos edificios públicos. Aparte de la estación de ferrocarril, están la iglesia Ringkirche y el Landeshaus. Destaca el conjunto de casas de vecindad del primer anillo, en su mayoría de cuatro plantas y bien conservadas, con fachadas ricamente diseñadas que presentan todas las variedades del historicismo, así como el ocasional repertorio de formas Art Nouveau. Aparte de un corto tramo, el Loreleiring, la segunda circunvalación no se completó definitivamente hasta la década de 1960.