Astăzi, Biebricher Allee începe la vest de gara principală de pe Kaiser-Friedrich-Ring și duce spre sud prin Adolfshöhe la Herzogsplatz în Biebrich. Una dintre cele două legături principale vechi dintre Wiesbaden și Biebrich provenea din "Alter Mosbacher Weg", care ducea de la Mosbach la nord de Biebrich prin "Hohl" (astăzi Weihergasse), prelungirea sa (astăzi Volkerstraße) și peste deal (astăzi Steinberger Straße) în direcția Wiesbaden.

La câțiva ani după ce prințul Karl zu Nassau-Usingen și-a mutat reședința de la Usingen la Biebrich, iar guvernul la Wiesbaden, între 1749 și 1752 acesta a dispus construirea "Neue Mosbacher Straße" sub forma unei alei largi de țară, pentru a crea o rută directă de la Biebrich la vechiul palat Wiesbaden pentru oficialii curții și ai guvernului. Această nouă cale, care nu a fost pavată până în 1808, urma deja traseul actual al Biebricher Allee, dar avea un caracter complet diferit datorită câmpurilor și pajiștilor învecinate. În 1854/55, calea a fost lărgită la lățimea actuală și a primit o suprafață fermă. În 1856/57, a fost amenajată o potecă de promenadă pe latura vestică și o cărare de cai pe latura estică. Noul drum a fost plantat cu patru rânduri de castani, care au caracterizat imaginea aleii până la sfârșitul anilor 1970. Ulterior, aceștia au fost înlocuiți cu tei și reduși la două rânduri din cauza traficului.

La momentul noii construcții a Chaussee, drumul de la Wiesbaden la Biebrich era neamenajat. Doar la intrarea în Mosbach (astăzi Gibb) existau două case la începutul a ceea ce este acum Äppelallee, hanurile "Zum Löwen" și "Zum Himmel". În 1856, ducele Adolph zu Nassau a autorizat construirea unui restaurant pe dealul dintre Wiesbaden și Biebrich (la intersecția de astăzi Biebricher Allee/Konrad-Adenauer-Ring), care a fost numit "Adolph's Höhe" și a dat astfel numele cartierului de vile care a fost construit ulterior aici.

Dezvoltarea vilelor de pe partea vestică a bulevardului, care a început în jurul anului 1870, a fost urmată de deschiderea primului tramvai cu aburi în 1889, care mergea de pe malurile Rinului din Biebrich până în Valea Nero. Abia în 1900, linia de cale ferată cu abur cu o singură cale a fost înlocuită cu un tramvai electric cu două căi, care a funcționat până în 1945. Turnul de apă din Biebrich, care a fost construit în 1897 la est de bulevard și a servit drept rezervor de inundații și turn de observație, poate fi văzut de la distanță. La sud de turnul de apă, pe ambele părți ale bulevardului existau gropi de nisip, umplute cu faimoasele nisipuri Mosbach de origine diluvială (epoca glaciară). După moartea lui Adolph zu Nassau în 1905, orașul Biebrich a decis să folosească o parte din spațiul de la groapa de nisip vestică pentru un monument în onoarea ducelui. Inaugurarea Monumentului de Stat Nassau a avut loc la 26 octombrie 1909, iar în partea de vest a fost creat un parc, Parcul Richard Wagner (cunoscut astăzi și sub numele de Parcul Henkell), menit să ofere oaspeților spa și turiștilor de o zi o nouă atracție.

Încă din 1907, producătorul de vin spumant Henkell & Co., care nu a putut găsi spațiu în Mainz pentru extinderea planificată a producției sale, a fost convins să se stabilească în Biebrich. Instalațiile de producție și de depozitare puteau fi amplasate în zona inferioară a terenului (groapa de nisip estică). Clădirea de primire, proiectată de arhitectul Paul Bonatz, a fost inaugurată în 1909 și este și astăzi o bijuterie deosebită pe Biebricher Allee. Tot în 1907, a fost construită stația Landesdenkmal, lângă compania Henkell, în direcția Wiesbaden, ca stație pe calea ferată Aartal.

Primul Război Mondial a pus capăt brusc activității vii de construcție de-a lungul Biebricher Allee. În 1929, o zonă situată la vest între Nassauer Straße și Normannenweg a fost pusă la dispoziție pentru construirea de case mici.