Günümüzde Biebricher Allee, Kaiser-Friedrich-Ring'deki ana tren istasyonunun batısından başlamakta ve Adolfshöhe üzerinden güneye doğru Biebrich'teki Herzogsplatz'a kadar uzanmaktadır. Wiesbaden ve Biebrich arasındaki iki eski ana bağlantıdan biri, Mosbach'tan Biebrich'in kuzeyine "Hohl" (bugünkü Weihergasse), onun uzantısı (bugünkü Volkerstraße) ve tepenin üzerinden (bugünkü Steinberger Straße) Wiesbaden yönüne giden sınırlı "Alter Mosbacher Weg "den kaynaklanıyordu.

Prens Karl zu Nassau-Usingen, ikametgahını Usingen'den Biebrich'e ve hükümeti de Wiesbaden'e taşıdıktan birkaç yıl sonra, saray ve hükümet yetkilileri için Biebrich'ten eski Wiesbaden Sarayı'na doğrudan bir güzergah oluşturmak amacıyla 1749 ve 1752 yılları arasında geniş bir kır yolu şeklinde "Neue Mosbacher Straße" inşa ettirdi. 1808'e kadar asfaltlanmayan bu yeni yol, Biebricher Allee'nin mevcut güzergahını takip etmekle birlikte, komşu tarlalar ve çayırlar nedeniyle tamamen farklı bir karaktere sahipti. 1854/55 yılında yol bugünkü genişliğine kadar genişletilmiş ve sağlam bir yüzeye kavuşturulmuştur. 1856/57'de batı tarafına bir gezinti yolu, doğu tarafına ise bir atlı araba yolu yapıldı. Yeni yola, 1970'lerin sonuna kadar caddenin görüntüsünü karakterize eden dört sıra kestane ağacı dikilmiştir. Daha sonra bunların yerini ıhlamur ağaçları almış ve trafik nedeniyle iki sıraya indirilmiştir.

Chaussee'nin yeni inşası sırasında, Wiesbaden'den Biebrich'e giden yol gelişmemişti. Sadece Mosbach (bugün Gibb) girişinde, şimdiki Äppelallee'nin başlangıcında iki ev, "Zum Löwen" ve "Zum Himmel" hanları vardı. 1856 yılında Dük Adolph zu Nassau, Wiesbaden ve Biebrich arasındaki tepede (bugünkü Biebricher Allee/Konrad-Adenauer-Ring kavşağında) "Adolph's Höhe" olarak adlandırılan ve daha sonra burada inşa edilen villa bölgesine adını veren bir gezi restoranının inşasına izin verdi.

Caddenin batı yakasında 1870'lerde başlayan villaların gelişimini, 1889'da Biebrich'teki Ren Nehri kıyısından Nero Vadisi'ne uzanan ilk buharlı tramvayın açılması izledi. Tek hatlı buharlı demiryolu hattının yerini 1900 yılına kadar çift hatlı elektrikli tramvay almış ve bu hat 1945 yılına kadar hizmet vermiştir. Caddenin doğusunda 1897 yılında inşa edilen ve sel deposu ve gözlem kulesi olarak hizmet veren Biebrich su kulesi uzaktan görülebilmektedir. Su kulesinin güneyinde, caddenin her iki tarafında, dilüvyal (buzul çağı) kökenli ünlü Mosbach kum larıyla dolu kum çukurları vardı. Adolph zu Nassau'nun 1905 yılında ölümünden sonra Biebrich kasabası, dükün onuruna bir anıt yapılması için batıdaki kum çukurunun bir kısmını kullanmaya karar verdi. Nassau Devlet Anıtı 'nın açılışı 26 Ekim 1909'da yapıldı ve batı kısmında kaplıca misafirlerine ve günübirlik ziyaretçilere yeni bir cazibe merkezi sunmayı amaçlayan Richard Wagner Parkı (bugün Henkell Parkı olarak da biliniyor) oluşturuldu.

1907 gibi erken bir tarihte, üretimini genişletmek için Mainz'da yer bulamayan Henkell & Co. köpüklü şarap üreticisi Biebrich'e yerleşmeye ikna edildi. Üretim ve depolama tesisleri arazinin alt kısmına (doğudaki kum ocağı) yerleştirilebilmiştir. Mimar Paul Bonatz tarafından tasarlanan resepsiyon binası 1909 yılında açıldı ve bugün hala Biebricher Allee'de özel bir mücevher gibi duruyor. Yine 1907 yılında Landesdenkmal istasyonu, Aartal demiryolunun bir durağı olarak Wiesbaden yönünde Henkell şirketinin yanına inşa edilmiştir.

Birinci Dünya Savaşı, Biebricher Allee boyunca devam eden canlı inşaat faaliyetlerine ani bir son verdi. 1929 yılında, Nassauer Straße ile Normannenweg arasında kalan batıdaki bir alan küçük evlerin inşası için kullanıma açıldı.