Nassau Dükalığı 'nın Aartal vadisi boyunca 1845'ten beri planlanan gelişimi ancak 1866'dan sonra kuzeyde Limburg'dan Hadamar'a ve güneyde Diez'den Zollhaus'a iki şube hattının inşasıyla gerçekleşti. Tanınmış bir demiryolu planlamacısı ve inşaatçısı olan Moritz Hilf, planlama ve inşaatla görevlendirildi. Hilf, Taunus Geçidi Eiserne Hand 'i tüneller ve diğer mühendislik yapıları olmadan 1:31 eğim oranında aşmaya cesaret etti. Bu, yeni demiryolu hattını Alman İmparatorluğu'nda dişli çark desteği olmayan en dik hat haline getirdi. Bu Bäderbahn 15 Kasım 1889 tarihinde, Zollhaus ve Langenschwalbach arasındaki hat ise 1 Haziran 1894 tarihinde açılmıştır. Aartal demiryolunu planlanan yeni Wiesbaden ana istasyonuna bağlamak için Dotzheim istasyonundan Wiesbaden'e bir hat planlandı. Dotzheimer Str. üzerinde gelecekteki bir mal istasyonunun inşası, Curve istasyonundan ikinci bir hattın inşa edilmesi ve Biebricher Allee 'nin Aartal demiryolu hattının yanında alttan geçilmesi gerektiği anlamına geliyordu.

Langenschwalbach demiryolu üzerindeki Curve mal istasyonu trafiği için Schiersteiner Straße'nin altındaki Waldstraße 'nin yanına bir geçiş istasyonu inşa edildi. Yeni güzergah 21 Nisan 1904 tarihinde kabul edildi. 1 Ekim 1907'de Landesdenkmal istasyonu Aartalbahn'ın faaliyete geçen son durağı oldu. 1960'ların sonlarından beri Federal Demiryolları'nın maliyetleri düşürmek için hattı kapatmayı planladığına dair söylentiler dolaşıyordu. Nihayet 24 Eylül 1983 Aartalbahn'ın işletmeye açıldığı son gün oldu. Kommunale Eigengesellschaft Wiesbaden, hattı geziler için kullanabilmek amacıyla 1985 yılında Deutsche Bundesbahn'dan kiraladı. İlk müze trenleri yıl sonunda seferlerine başlamıştır. 1986 yılında Historisch-Technische Vereinigung Nassauische Touristik-Bahn e.V. (NTB) kuruldu ve o zamandan beri turistik ve müze demiryolu işletmeciliğinin geliştirilmesine kendini adamış olan NTB, tarihi trenlerle geziler düzenlemektedir. 1987 yılında, 53,7 km uzunluğundaki Aartal demiryolu güzergahı kültürel anıt olarak listelenmiştir. Aartalbahn'ın kapatılmasından bu yana, demiryolunun hem yolcu hem de yük taşımacılığı için yeniden faaliyete geçirilmesi için kampanya yürüten girişimler ve dernekler olmuştur.