La desserte du duché de Nassau par un tracé à travers la vallée de l'Aar, prévue depuis 1845, n'a été réalisée qu'après 1866 par la construction de deux embranchements ferroviaires vers le nord, de Limburg à Hadamar, et vers le sud, de Diez à Zollhaus. La planification et la construction furent confiées à Moritz Hilf, un planificateur et constructeur ferroviaire reconnu. Hilf a tenté de franchir le col du Taunus Eiserne Hand sans tunnel ni autre ouvrage d'art, avec un rapport de pente de 1 : 31. La nouvelle ligne était ainsi la plus raide de l'Empire allemand sans assistance par crémaillère. Ce chemin de fer balnéaire a été inauguré le 15 novembre 1889, la ligne entre Zollhaus et Langenschwalbach le 1er juin 1894. Afin de pouvoir relier le chemin de fer de la vallée de l'Aar à la nouvelle gare centrale prévue à Wiesbaden, on prévoyait une ligne reliant la gare de Dotzheim à Wiesbaden. La construction d'une future gare de marchandises à la Dotzheimer Str. obligea à faire venir une deuxième voie de la gare de Curve et à passer sous la Biebricher Allee à côté de la voie de l'Aartalbahn.

A côté de la Waldstraße, en dessous de la Schiersteiner Straße, une station de croisement fut créée pour le trafic Curve-Gare de marchandises sur la Langenschwalbacher Bahn. Le 21.04.1904, le nouveau tracé fut réceptionné. Le 01.10.1907, la gare Landesdenkmal fut le dernier arrêt de la ligne de la vallée de l'Aar à entrer en service. Depuis la fin des années 1960, des rumeurs circulaient déjà sur les projets de fermeture de la Bundesbahn pour des raisons d'économie de coûts. Le 24.09.1983 fut finalement le dernier jour d'exploitation de l'Aartalbahn. Afin de pouvoir l'utiliser pour des excursions, la Kommunale Eigengesellschaft Wiesbaden loua la ligne à la Deutsche Bundesbahn en 1985. Les premiers trains-musées circulèrent à la fin de l'année. En 1986, l'association Historisch-Technische Vereinigung Nassauische Touristik-Bahn e.V. (NTB) a été fondée et s'est engagée depuis lors dans la mise en place d'une exploitation touristique et muséale des chemins de fer, proposant des trajets avec des trains historiques. En 1987, la ligne de l'Aartalbahn, longue de 53,7 km, a été classée monument culturel. Depuis la fermeture de l'Aartalbahn, il existe des initiatives et des associations qui s'engagent pour une réactivation de la voie ferrée, tant pour le transport de personnes que pour le transport de marchandises.