Rozwój Księstwa Nassau przez dolinę Aartal, który był planowany od 1845 r., został zrealizowany dopiero po 1866 r. wraz z budową dwóch odgałęzień linii na północy z Limburga do Hadamar i na południu z Diez do Zollhaus. Planowanie i budowę zlecono Moritzowi Hilfowi, uznanemu projektantowi i budowniczemu kolei. Hilf odważył się podjąć próbę pokonania przełęczy Taunus Eiserne Hand bez tuneli i innych konstrukcji inżynieryjnych przy nachyleniu 1:31. To sprawiło, że nowa linia kolejowa była najbardziej stromą w Rzeszy Niemieckiej bez wsparcia kół zębatych. Linia Bäderbahn została otwarta 15 listopada 1889 roku, a linia między Zollhaus i Langenschwalbach 1 czerwca 1894 roku. Aby połączyć kolej Aartal z planowanym nowym dworcem głównym w Wiesbaden, zaplanowano linię ze stacji Dotzheim do Wiesbaden. Budowa przyszłej stacji towarowej przy Dotzheimer Str. oznaczała konieczność budowy drugiego toru od stacji Curve, a Biebricher Allee musiała zostać poprowadzona pod torami kolei Aartal.

Przy Waldstraße poniżej Schiersteiner Straße zbudowano stację przejazdową dla ruchu towarowego stacji Curve na kolei Langenschwalbacher. Nowa trasa została zaakceptowana 21 kwietnia 1904 roku. W dniu 01.10.1907 r. stacja Landesdenkmal stała się ostatnim przystankiem kolei Aartalbahn. Od końca lat 60. krążyły plotki o planach zamknięcia linii przez Koleje Federalne w celu obniżenia kosztów. Ostatecznie 24 września 1983 r. był ostatnim dniem funkcjonowania Aartalbahn. Aby móc wykorzystywać ją do wycieczek, Kommunale Eigengesellschaft Wiesbaden wydzierżawiła linię od Deutsche Bundesbahn w 1985 roku. Pierwsze pociągi muzealne ruszyły pod koniec roku. W 1986 r. założono Historisch-Technische Vereinigung Nassauische Touristik-Bahn e.V. (NTB), które od tego czasu angażuje się w rozwój kolei turystycznej i muzealnej oraz oferuje wycieczki historycznymi pociągami. W 1987 r. trasa kolei Aartal o długości 53,7 km została wpisana na listę zabytków kultury. Od czasu zamknięcia Aartalbahn istnieją inicjatywy i stowarzyszenia prowadzące kampanię na rzecz reaktywacji kolei zarówno dla transportu pasażerskiego, jak i towarowego.