Планираното от 1845 г. развитие на херцогство Насау през долината на Аартал се реализира едва след 1866 г. с изграждането на два клона на север от Лимбург до Хадамар и на юг от Диез до Цолхаус. Планирането и строителството са възложени на Мориц Хилф, признат железопътен проектант и строител. Хилф се осмелява да се опита да овладее прохода Таунус Ейзерна ръка без тунели и други инженерни съоръжения при съотношение на наклона 1:31. Това превръща новата железопътна линия в най-стръмната в Германския райх без поддръжка на зъбни колела. Тази Bäderbahn е открита на 15 ноември 1889 г., а линията между Zollhaus и Langenschwalbach - на 1 юни 1894 г. За да се свърже железницата Аартал с планираната нова централна гара Висбаден, е планирана линия от гара Дотцхайм до Висбаден. Изграждането на бъдещата товарна гара на улица Dotzheimer означава, че е трябвало да се построи втори коловоз от гара Curve и да се подмине Biebricher Allee до трасето на железницата Aartal.

В непосредствена близост до Waldstraße под Schiersteiner Straße е построена пресичаща станция за движението на товарната гара Curve по железопътната линия Langenschwalbacher. Новият маршрут е приет на 21 април 1904 г. На 01.10.1907 г. гара Ландесденкмал става последната спирка на железницата Aartalbahn. От края на 60-те години на миналия век се носят слухове за плановете на Федералната железница да закрие линията, за да спести разходи. В крайна сметка 24 септември 1983 г. е последният ден на експлоатация на Aartalbahn. За да може да я използва за екскурзии, през 1985 г. Kommunale Eigengesellschaft Wiesbaden наема линията от Deutsche Bundesbahn. Първите музейни влакове са пуснати в края на годината. През 1986 г. е основано дружеството Historisch-Technische Vereinigung Nassauische Touristik-Bahn e.V. (NTB), което оттогава се ангажира с развитието на туристическа и музейна железопътна дейност и предлага пътувания с исторически влакове. През 1987 г. трасето на железопътната линия Аартал с дължина 53,7 км е обявено за паметник на културата. След затварянето на Аарталбан има инициативи и сдружения, които водят кампании за възобновяване на експлоатацията на железницата както за пътнически, така и за товарни превози.