Dezvoltarea Ducatului de Nassau prin valea Aartal, planificată încă din 1845, a fost realizată abia după 1866, prin construirea a două linii secundare, la nord, de la Limburg la Hadamar și la sud, de la Diez la Zollhaus. Planificarea și construcția au fost încredințate lui Moritz Hilf, un proiectant și constructor feroviar recunoscut. Hilf a îndrăznit să încerce să stăpânească pasul Taunus Eiserne Hand fără tuneluri și alte structuri inginerești, la un raport de gradient de 1:31. Aceasta a făcut ca noua linie de cale ferată să fie cea mai abruptă din Reich-ul german, fără suport de roți dințate. Această Bäderbahn a fost deschisă la 15 noiembrie 1889, iar linia dintre Zollhaus și Langenschwalbach la 1 iunie 1894. Pentru a conecta calea ferată Aartal la noua stație principală Wiesbaden planificată, a fost planificată o linie de la stația Dotzheim la Wiesbaden. Construcția unei viitoare stații de marfă pe strada Dotzheimer a însemnat că a trebuit construită o a doua cale ferată din stația Curve și că Biebricher Allee a trebuit să fie subtraversată pe lângă calea ferată Aartal.

Lângă Waldstraße, sub Schiersteiner Straße, a fost construită o stație de trecere pentru traficul din gara de mărfuri Curve pe calea ferată Langenschwalbacher. Noul traseu a fost acceptat la 21 aprilie 1904. La 01.10.1907, stația Landesdenkmal a devenit ultima oprire a căii ferate Aartalbahn. Încă de la sfârșitul anilor 1960 circulau zvonuri cu privire la planurile Căilor Ferate Federale de a închide linia pentru a reduce costurile. În cele din urmă, 24 septembrie 1983 a fost ultima zi de funcționare a Aartalbahn. Pentru a o putea utiliza pentru excursii, Kommunale Eigengesellschaft Wiesbaden a închiriat linia de la Deutsche Bundesbahn în 1985. Primele trenuri muzeu au circulat la sfârșitul anului. În 1986, a fost înființată asociația Historisch-Technische Vereinigung Nassauische Touristik-Bahn e.V. (NTB), care s-a angajat de atunci în dezvoltarea unei exploatări feroviare turistice și muzeale și oferă călătorii cu trenuri istorice. În 1987, traseul căii ferate Aartal, lung de 53,7 km, a fost declarat monument cultural. De la închiderea căii ferate Aartalbahn, au existat inițiative și asociații care au militat pentru reactivarea căii ferate atât pentru transportul de călători, cât și pentru cel de marfă.