Obecnie Biebricher Allee zaczyna się na zachód od głównego dworca kolejowego na Kaiser-Friedrich-Ring i prowadzi na południe przez Adolfshöhe do Herzogsplatz w Biebrich. Jedno z dwóch starych głównych połączeń między Wiesbaden i Biebrich wywodzi się z ograniczonej "Alter Mosbacher Weg", która prowadziła z Mosbach na północ od Biebrich przez "Hohl" (dziś Weihergasse), jej przedłużenie (dziś Volkerstraße) i przez wzgórze (dziś Steinberger Straße) w kierunku Wiesbaden.

Kilka lat po tym, jak książę Karl zu Nassau-Usingen przeniósł swoją rezydencję z Usingen do Biebrich, a rząd do Wiesbaden, zlecił on budowę "Neue Mosbacher Straße" w latach 1749-1752 w formie szerokiej wiejskiej alei, aby stworzyć bezpośrednią drogę z Biebrich do starego pałacu Wiesbaden dla dworu i urzędników państwowych. Ta nowa ścieżka, która została wybrukowana dopiero w 1808 r., przebiegała już wzdłuż obecnej trasy Biebricher Allee, ale miała zupełnie inny charakter ze względu na sąsiednie pola i łąki. W latach 1854/55 ścieżka została poszerzona do obecnej szerokości i otrzymała twardą nawierzchnię. W latach 1856/57 po zachodniej stronie wytyczono ścieżkę promenadową, a po wschodniej - szlak konny. Nowa droga została obsadzona czterema rzędami kasztanowców, które charakteryzowały wizerunek alei do końca lat 70-tych XX wieku. Później zastąpiono je lipami i zredukowano do dwóch rzędów ze względu na ruch uliczny.

W czasie budowy Chaussee droga z Wiesbaden do Biebrich była niezabudowana. Tylko przy wjeździe do Mosbach (dziś Gibb) znajdowały się dwa domy na początku dzisiejszej Äppelallee, zajazdy "Zum Löwen" i "Zum Himmel". W 1856 r. książę Adolf zu Nassau zezwolił na budowę restauracji na wzgórzu między Wiesbaden i Biebrich (przy dzisiejszym skrzyżowaniu Biebricher Allee/Konrad-Adenauer-Ring), która została nazwana "Adolph's Höhe" i w ten sposób dała nazwę dzielnicy willowej, która powstała później w tym miejscu.

Rozwój willi po zachodniej stronie alei, który rozpoczął się około 1870 roku, nastąpił po otwarciu pierwszego tramwaju parowego w 1889 roku, który kursował od brzegów Renu w Biebrich do doliny Nero. Dopiero w 1900 roku jednotorowa linia kolei parowej została zastąpiona dwutorowym tramwajem elektrycznym, który kursował do 1945 roku. Wieża ciśnień Biebrich, która została zbudowana w 1897 roku na wschód od alei i służyła jako zbiornik przeciwpowodziowy i wieża obserwacyjna, jest widoczna z daleka. Na południe od wieży ciśnień, po obu stronach alei znajdowały się piaskownie, wypełnione słynnymi piaskami Mosbach, pochodzącymi z epoki lodowcowej. Po śmierci Adolpha zu Nassau w 1905 r. miasto Biebrich postanowiło wykorzystać część miejsca przy zachodniej piaskowni na pomnik ku czci księcia. Inauguracja pomnika Nassau miała miejsce 26 października 1909 r., a w zachodniej części utworzono park Richard Wagner Park (dziś znany również jako Henkell Park), który miał zaoferować gościom spa i jednodniowym wycieczkom nową atrakcję.

Już w 1907 r. producent win musujących Henkell & Co., który nie mógł znaleźć miejsca w Moguncji na planowaną ekspansję swojej produkcji, został przekonany do osiedlenia się w Biebrich. Obiekty produkcyjne i magazynowe można było pomieścić w dolnej części terenu (wschodnia piaskownia). Budynek recepcji, zaprojektowany przez architekta Paula Bonatza, został zainaugurowany w 1909 roku i do dziś jest wyjątkowym klejnotem na Biebricher Allee. Również w 1907 r. obok firmy Henkell zbudowano stację Landesdenkmal w kierunku Wiesbaden jako przystanek kolei Aartal.

Pierwsza wojna światowa gwałtownie zakończyła ożywioną działalność budowlaną wzdłuż Biebricher Allee. W 1929 r. obszar na zachód od Nassauer Straße i Normannenweg został udostępniony pod budowę małych domów.