Oggi, Biebricher Allee inizia a ovest della stazione ferroviaria principale sul Kaiser-Friedrich-Ring e conduce verso sud, passando per Adolfshöhe, fino alla Herzogsplatz di Biebrich. Uno dei due antichi collegamenti principali tra Wiesbaden e Biebrich aveva origine dalla limitata "Alter Mosbacher Weg", che da Mosbach portava a nord di Biebrich attraverso la "Hohl" (l'attuale Weihergasse), il suo prolungamento (l'attuale Volkerstraße) e oltre la collina (l'attuale Steinberger Straße) in direzione di Wiesbaden.

Pochi anni dopo che il principe Karl zu Nassau-Usingen aveva spostato la sua residenza da Usingen a Biebrich e il governo a Wiesbaden, fece costruire tra il 1749 e il 1752 la "Neue Mosbacher Straße" sotto forma di un'ampia strada di campagna per creare un percorso diretto da Biebrich al vecchio palazzo di Wiesbaden per la corte e i funzionari del governo. Questo nuovo percorso, che fu pavimentato solo nel 1808, seguiva già l'attuale tracciato di Biebricher Allee, ma aveva un carattere completamente diverso a causa dei campi e dei prati vicini. Nel 1854/55 il sentiero fu ampliato fino alla larghezza attuale e dotato di una superficie solida. Nel 1856/57 fu tracciata una passeggiata sul lato occidentale e un'ippovia sul lato orientale. La nuova strada fu piantata con quattro file di castagni, che caratterizzarono l'immagine del viale fino alla fine degli anni Settanta. In seguito furono sostituiti da tigli e ridotti a due file a causa del traffico.

All'epoca della nuova costruzione del Chaussee, la strada da Wiesbaden a Biebrich non era sviluppata. Solo all'ingresso di Mosbach (oggi Gibb) c'erano due case all'inizio dell'attuale Äppelallee, le locande "Zum Löwen" e "Zum Himmel". Nel 1856, il duca Adolph zu Nassau autorizzò la costruzione di un ristorante per escursioni sulla collina tra Wiesbaden e Biebrich (all'attuale incrocio Biebricher Allee/Konrad-Adenauer-Ring), che fu chiamato "Adolph's Höhe" e diede così il nome al quartiere di ville che fu successivamente costruito qui.

Lo sviluppo delle ville sul lato occidentale del viale, iniziato intorno al 1870, fu seguito dall'apertura del primo tram a vapore nel 1889, che andava dalle rive del Reno a Biebrich alla Valle del Nero. Solo nel 1900 la linea ferroviaria a vapore a binario unico fu sostituita da una tranvia elettrica a doppio binario, in funzione fino al 1945. La torre dell'acqua di Biebrich, costruita nel 1897 a est del viale e che fungeva da serbatoio per le piene e da torre di osservazione, è visibile da lontano. A sud della torre dell'acqua, su entrambi i lati del viale si trovavano delle cave di sabbia, riempite con le famose sabbie di Mosbach di origine diluviale (glaciale). Dopo la morte di Adolph zu Nassau nel 1905, la città di Biebrich decise di utilizzare parte dello spazio della cava di sabbia occidentale per un monumento in onore del duca. L'inaugurazione del Monumento di Stato di Nassau ebbe luogo il 26 ottobre 1909 e nella parte occidentale fu creato un parco, il Parco Richard Wagner (oggi noto anche come Parco Henkell), che doveva offrire agli ospiti delle terme e ai turisti una nuova attrazione.

Già nel 1907, l'azienda produttrice di spumanti Henkell & Co. non riuscì a trovare spazio a Magonza per l'espansione della sua produzione e fu convinta a stabilirsi a Biebrich. Le strutture di produzione e di stoccaggio poterono essere ospitate nell'area inferiore del sito (la cava di sabbia orientale). L'edificio di ricevimento, progettato dall'architetto Paul Bonatz, fu inaugurato nel 1909 ed è ancora oggi un gioiello speciale sulla Biebricher Allee. Sempre nel 1907, accanto all'azienda Henkell fu costruita la stazione di Landesdenkmal, in direzione di Wiesbaden, come fermata della ferrovia Aartal.

La prima guerra mondiale pose bruscamente fine alla vivace attività edilizia lungo Biebricher Allee. Nel 1929, un'area a ovest tra Nassauer Straße e Normannenweg fu resa disponibile per la costruzione di piccole case.