Doğum: 14.12.1819 Limburg
Ölüm tarihi: 16.10.1894, Wiesbaden

Moritz Hilf, Edmund Heusinger von Waldegg ile birlikte Nassau bölgesindeki en önemli demiryolu mühendisi ve inşaatçısıydı. Usta bir fırıncının oğlu olarak Limburg'da doğdu. 1855'ten ölümüne kadar Wiesbaden'de çalıştı. Okulu bıraktıktan sonra kendini tamamen demiryolu inşaatına adadı. Malikanesi Krefeld'in bombalanması sırasında yok edildiğinden güvenilir bilgiler nadirdir.

Profesör Karl Friedrich Walbrach, Hilf'in Taunusbahn Frankfurt am Main - Wiesbaden demiryolu inşaatında genç bir teknisyen ve eksper olarak, 1835 yılında ilk Alman demiryolunu planlayan ve inşa eden demiryolu inşaatçısı Paul von Denis gibi mükemmel bir "öğretmenin" yanında çalıştığını tespit edebilmiştir. Moritz Hilf 1842/44 yıllarında Karlsruhe'deki Politeknik'te eğitim gördü. Von Denis 1845 yılında onu Neustadt a. d. Weinstraße'ye "bölüm mühendisi" olarak atadı.

Bu arada Hilf'in yetenekleri ülke içinde de fark edilmişti. Dük Adolf von Nassau bu nedenle Hilf'i Paul von Denis'ten "ödünç" aldı. Ren Nehri'nin sağ kıyısındaki demiryolunu ve Lahnbahn'ı inşa etmek isteyen şirketlerin ne teknik, ne ekonomik ne de personel açısından bu işe uygun olmadıkları ortaya çıktı. Bu nedenle Dükalık demiryolu inşaatını ve işletmesini kendisi üstlenmek zorunda kaldı. Moritz Hilf başmühendis olarak atandı ve iki demiryolu projesini rekor sürede gerçekleştirdi.

İki Rheinbahn tüneline, Ren Nehri'nin sol kıyısındaki rekabette üstünlük sağlamak amacıyla görkemli portallar yapılırken, Hilf ve mimarı Heinrich Velde (Diez) istasyon binaları için, devlet küratörü Prof Gottfried Kiesow'a göre Nassau bölgesinin mütevazı koşullarına uygun, kesinlikle basit formlar seçti. Ne de olsa Lahn demiryolu, Lahn üzerinde 18 tünel ve 9 kafes köprüden oluşuyordu. Bu nedenle Hilf, yurtiçi ve yurtdışındaki profesyonel meslektaşları tarafından büyük saygı görüyordu. Bir çağdaşı, Lahn demiryolunun "kilometrelerce ötede rakipsiz bir sanat eseri" olduğunu belirtmiştir.

Nassau'nun 1866 yılında Prusya tarafından ilhak edilmesinin ardından Hilf, 1880 yılına kadar Wiesbaden'deki Kraliyet Prusya Demiryolu Müdürlüğü'nün işletme müdürü olarak yöneticilik görevini sürdürdü. Daha sonra Wiesbaden demiryolu operasyon ofisinin başına getirildi.

Aartal demiryolunun (Langenschwalbacher Bahn) inşası onun son eseri olarak kabul edilir. Bäderbahn olarak adlandırılan bu demiryolu 15 Kasım 1889 tarihinde açılmıştır. Zollhaus ve Langenschwalbach arasındaki açıklık 1 Haziran 1894'te kapatıldı. Bu inşaat bölümünün planlarını da hazırlamış olan Hilf, 1 Nisan 1892'de 72 yaşında emekli oldu.

Uzun bir hastalıktan sonra öldüğünde, şahsı için tutulan yas gerçekti. Walbrach, Haus Hilf'in misafirperverliğini etkileyici bir şekilde anlatır. Görevdeyken son derece ihtiyatlı, doğru, istekli ve çalışanlarına karşı her zaman açık bir kulağa sahipti. Son derece sosyaldi ve akşamları bir bardak "Erbacher" eşliğinde sohbet etmekten hoşlanırdı. Bir keresinde kendisine Ren Nehri'nin sol kıyısındaki rakipleriyle işbirliğinin nasıl gittiği sorulduğunda sırıtarak "biz hala burada sürüyoruz - ve Beese Hesse hala sürüyor" şeklinde kafiyeli bir yanıt vermişti.

Şu anekdot da önemlidir: Dük Adolf'u, Nassau ordusunun talep ettiği gibi Loreley Tüneli'ni havaya uçurarak Prusya ilerleyişini durdurmaması konusunda uyarmıştı, çünkü o zaman kendisi, Moritz Hilf, ülke dışında kalacaktı. Tünel havaya uçurulmadı.

Moritz Hilf Wiesbaden'deki Eski Mezarlığa gömüldü. Mezarı ve mezar taşı korunamamıştır. Eyalet başkenti Wiesbaden, Dotzheim 'daki Industriestrasse'nin adını Moritz-Hilf-Straße olarak değiştirerek onu onurlandırdı. İstasyonun ön avlusuna, "Langenschwalbacher Bahn" demiryolunun yüzüncü yıldönümü münasebetiyle Moritz-Hilf-Platz adı verilmişti. Dotzheim Yerel Tarih Derneği, Hilfs'in çalışmalarını tren istasyonundaki bir plaketle anmaktadır.