Nació: 14.12.1819 en Limburg
falleció: el 16.10.1894 en Wiesbaden

Junto con Edmund Heusinger von Waldegg, Moritz Hilf fue el ingeniero y constructor ferroviario más importante de la región de Nassau. Nacido en Limburgo como hijo de un maestro panadero, estuvo asociado a Wiesbaden desde 1855 hasta su muerte. Tras dejar los estudios, se dedicó por completo a la construcción de ferrocarriles. No se dispone de información fiable, ya que su finca fue destruida durante el bombardeo de Krefeld.

El profesor Karl Friedrich Walbrach pudo establecer que Hilf trabajó en la construcción del ferrocarril Taunusbahn Fráncfort del Meno - Wiesbaden como joven técnico y topógrafo a las órdenes de un excelente "maestro", el constructor ferroviario Paul von Denis, que había proyectado y construido el primer ferrocarril alemán en 1835. En 1842/44, Moritz Hilf estudió en la Escuela Politécnica de Karlsruhe. En 1845, von Denis le destinó a Neustadt a. d. Weinstraße como "ingeniero de sección".

Entretanto, las habilidades de Hilf también habían sido reconocidas en su país. Por ello, el duque Adolf von Nassau "tomó prestado" a Hilf de Paul von Denis. Resultó que las empresas que querían construir el ferrocarril de la orilla derecha del Rin y el Lahnbahn no estaban a la altura de las circunstancias, ni desde el punto de vista técnico, ni económico, ni de personal. Por ello, el Ducado se vio obligado a hacerse cargo él mismo de la construcción y explotación de los ferrocarriles. Moritz Hilf fue nombrado ingeniero jefe y realizó los dos proyectos ferroviarios en un tiempo récord.

Y mientras que los dos túneles del Rheinbahn fueron dotados de magníficos portales para superar a la competencia en la orilla izquierda del Rin, Hilf y su arquitecto Heinrich Velde (Diez) eligieron formas decididamente sencillas para los edificios de las estaciones, que, según el conservador estatal Prof. Gottfried Kiesow, eran apropiadas para las modestas circunstancias de la región de Nassau. Al fin y al cabo, el ferrocarril del Lahn constaba de 18 túneles y 9 puentes de celosía sobre el Lahn. Por ello, Hilf gozaba de gran estima entre sus colegas de profesión dentro y fuera de Alemania. Un contemporáneo señaló que el ferrocarril del Lahn era una obra de arte "que no tenía rival en muchos kilómetros a la redonda".

Tras la anexión de Nassau por Prusia en 1866, Hilf conservó su cargo de director de operaciones de la Real Dirección Prusiana de Ferrocarriles en Wiesbaden hasta 1880. Entonces fue puesto al frente de la oficina de operaciones ferroviarias de Wiesbaden.

La construcción del ferrocarril de Aartal (Langenschwalbacher Bahn) se considera su obra tardía. Este llamado Bäderbahn se inauguró el 15 de noviembre de 1889. El desnivel entre Zollhaus y Langenschwalbach se cerró el 1 de junio de 1894. Hilf, que también había elaborado los planos de este tramo de construcción, se jubiló el 1 de abril de 1892 a la edad de 72 años.

Cuando falleció tras una larga enfermedad, el duelo por su persona fue auténtico. Walbrach describe de forma impresionante la hospitalidad de Haus Hilf. En servicio, era extremadamente prudente, correcto, entusiasta y siempre tenía un oído abierto para sus empleados. Era extremadamente sociable y disfrutaba de las conversaciones nocturnas con una copa de "Erbacher". Cuando una vez le preguntaron cómo iba la cooperación con sus competidores de la orilla izquierda del Rin, sonrió y rimó "aquí seguimos conduciendo, y los beese Hesse también".

También es significativa la siguiente anécdota: había advertido al duque Adolfo que no detuviera el avance prusiano volando el túnel de Loreley, como habían exigido los militares de Nassau, porque entonces él, Moritz Hilf, estaría fuera del país. El túnel no fue volado.

Moritz Hilf fue enterrado en el cementerio viejo de Wiesbaden. Su tumba y su lápida no se han conservado. La capital de Wiesbaden le rindió homenaje rebautizando la Industriestrasse de Dotzheim con el nombre de Moritz-Hilf-Straße. La explanada de la estación ya había recibido el nombre de Moritz-Hilf-Platz con motivo del centenario del ferrocarril "Langenschwalbacher Bahn". La sociedad de historia local de Dotzheim conmemora la obra de Hilfs en una placa en la estación de ferrocarril.