Γεννήθηκε: 14.12.1819 στο Limburg
πέθανε: 16.10.1894 στο Βισμπάντεν

Μαζί με τον Edmund Heusinger von Waldegg, ο Moritz Hilf ήταν ο σημαντικότερος μηχανικός και κατασκευαστής σιδηροδρόμων στην περιοχή του Nassau. Γεννημένος στο Λίμπουργκ ως γιος ενός αρχιζαχαροπλάστη, συνεργάστηκε με το Βισμπάντεν από το 1855 έως τον θάνατό του. Αφού εγκατέλειψε το σχολείο, αφιερώθηκε εξ ολοκλήρου στην κατασκευή σιδηροδρόμων. Οι αξιόπιστες πληροφορίες είναι σπάνιες, καθώς το κτήμα του καταστράφηκε κατά τη διάρκεια του βομβαρδισμού του Κρέφελντ.

Ο καθηγητής Karl Friedrich Walbrach μπόρεσε να διαπιστώσει ότι ο Hilf εργάστηκε στην κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Taunusbahn Φρανκφούρτη στο Μάιν - Βισμπάντεν ως νεαρός τεχνικός και τοπογράφος υπό έναν εξαιρετικό "δάσκαλο", τον σιδηροδρομικό κατασκευαστή Paul von Denis, ο οποίος είχε σχεδιάσει και κατασκευάσει τον πρώτο γερμανικό σιδηρόδρομο το 1835. Το 1842/44, ο Moritz Hilf σπούδασε στο Πολυτεχνείο της Καρλσρούης. Το 1845, ο von Denis τον διόρισε στο Neustadt a. d. Weinstraße ως τον λεγόμενο "μηχανικό τμήματος".

Εν τω μεταξύ, οι ικανότητες του Hilf είχαν αναγνωριστεί και στην πατρίδα του. Ως εκ τούτου, ο δούκας Adolf von Nassau "δανείστηκε" τον Hilf από τον Paul von Denis. Αποδείχθηκε ότι οι εταιρείες που ήθελαν να κατασκευάσουν τον σιδηρόδρομο στη δεξιά όχθη του Ρήνου και τη Lahnbahn δεν ήταν ικανές να ανταποκριθούν στο έργο, ούτε τεχνικά, ούτε οικονομικά, ούτε από άποψη προσωπικού. Συνεπώς, το Δουκάτο αναγκάστηκε να αναλάβει το ίδιο την κατασκευή και τη λειτουργία του σιδηροδρόμου. Ο Moritz Hilf διορίστηκε αρχιμηχανικός και υλοποίησε τα δύο σιδηροδρομικά έργα σε χρόνο ρεκόρ.

Και ενώ οι δύο σήραγγες της Rheinbahn απέκτησαν μεγαλοπρεπείς πύλες προκειμένου να ξεπεράσουν τον ανταγωνισμό στην αριστερή όχθη του Ρήνου, ο Hilf και ο αρχιτέκτονας Heinrich Velde (Diez) επέλεξαν αποφασιστικά λιτές μορφές για τα κτίρια των σταθμών, οι οποίες, σύμφωνα με τον κρατικό επιμελητή καθηγητή Gottfried Kiesow, ήταν κατάλληλες για τις ταπεινές συνθήκες της περιοχής του Νασάου. Εξάλλου, ο σιδηρόδρομος Lahn περιελάμβανε 18 σήραγγες και 9 πλεγματοειδείς γέφυρες πάνω από τον Lahn. Ως εκ τούτου, ο Hilf έχαιρε μεγάλης εκτίμησης από τους επαγγελματίες συναδέλφους του στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Ένας σύγχρονος σημείωνε ότι ο σιδηρόδρομος του Λαν ήταν ένα έργο τέχνης "που δεν είχε αντίπαλο για πολλά χιλιόμετρα γύρω του".

Μετά την προσάρτηση του Νασσάου από την Πρωσία το 1866, ο Hilf διατήρησε τον διευθυντικό του ρόλο ως διευθυντής επιχειρήσεων της Βασιλικής Πρωσικής Διεύθυνσης Σιδηροδρόμων στο Βισμπάντεν μέχρι το 1880. Στη συνέχεια τέθηκε επικεφαλής του γραφείου σιδηροδρομικών επιχειρήσεων του Βισμπάντεν.

Η κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Aartal (Langenschwalbacher Bahn) θεωρείται ύστερο έργο του. Αυτή η λεγόμενη Bäderbahn εγκαινιάστηκε στις 15 Νοεμβρίου 1889. Το κενό μεταξύ Zollhaus και Langenschwalbach έκλεισε την 1η Ιουνίου 1894. Ο Hilf, ο οποίος είχε εκπονήσει και τα σχέδια για αυτό το κατασκευαστικό τμήμα, συνταξιοδοτήθηκε την 1η Απριλίου 1892 σε ηλικία 72 ετών.

Όταν πέθανε μετά από μακρά ασθένεια, το πένθος για το πρόσωπό του ήταν πραγματικό. Ο Walbrach περιγράφει εντυπωσιακά τη φιλοξενία του Haus Hilf. Στην υπηρεσία του, ήταν εξαιρετικά συνετός, σωστός, πρόθυμος και είχε πάντα ανοιχτό αυτί για τους υπαλλήλους του. Ήταν εξαιρετικά κοινωνικός και απολάμβανε τις βραδινές συζητήσεις πάνω από ένα ποτήρι "Erbacher". Όταν τον ρώτησαν κάποτε πώς πήγαινε η συνεργασία με τους ανταγωνιστές του στην αριστερή όχθη του Ρήνου, χαμογέλασε και είπε με ομοιοκαταληξία "εμείς ακόμα οδηγούμε εδώ - και οι beese Hesse ακόμα οδηγούν".

Σημαντικό είναι και το ακόλουθο ανέκδοτο: είχε προειδοποιήσει τον Δούκα Αδόλφο να μην ανακόψει την πρωσική προέλαση ανατινάζοντας τη σήραγγα Λόρελεϊ, όπως απαιτούσε ο στρατός του Νασσάου, διότι τότε ο ίδιος, ο Μόριτς Χίλφ, θα έβγαινε από τη χώρα. Η σήραγγα δεν ανατινάχθηκε.

Ο Moritz Hilf θάφτηκε στο Παλιό Νεκροταφείο του Βισμπάντεν. Ο τάφος και η ταφόπλακα του δεν έχουν διασωθεί. Η πρωτεύουσα του κρατιδίου Βισμπάντεν τον τίμησε μετονομάζοντας την Industriestrasse στο Dotzheim σε Moritz-Hilf-Straße. Το προαύλιο του σταθμού είχε ήδη λάβει το όνομα Moritz-Hilf-Platz για να τιμήσει την εκατονταετηρίδα του σιδηροδρόμου "Langenschwalbacher Bahn". Η εταιρεία τοπικής ιστορίας του Dotzheim μνημονεύει το έργο του Hilfs σε μια πλάκα στον σιδηροδρομικό σταθμό.