تاريخ الميلاد: 14.12.1819 في ليمبورغ
توفي في: 16.10.1894 في فيسبادن

إلى جانب إدموند هيوسينغر فون فالديغ، كان موريتز هيلف أهم مهندس وبناء سكك حديدية في منطقة ناسو. وُلِد في ليمبورغ وهو ابن خباز محترف، وارتبط بفيسبادن منذ عام 1855 حتى وفاته. وبعد أن ترك المدرسة، كرس نفسه بالكامل لبناء السكك الحديدية. المعلومات الموثوقة نادرة، حيث دُمرت ممتلكاته أثناء قصف كريفيلد.

تمكن البروفيسور كارل فريدريش فالبراش من إثبات أن هيلف عمل في بناء خط سكة حديد فرانكفورت أم ماين - فيسبادن بصفته فنيًا ومساحًا شابًا تحت إشراف "معلم" ممتاز، وهو منشئ السكك الحديدية بول فون دينيس، الذي خطط وبنى أول خط سكة حديد ألماني في عام 1835. في عام 1842/44، درس موريتز هيلف في كلية الفنون التطبيقية في كارلسروه. وفي عام 1845، عينه فون دينيس في نويشتات أ. د. فاينشتراسه كـ "مهندس قسم".

في هذه الأثناء، تم الاعتراف بمهارات هيلف أيضًا في الوطن. لذلك "استعار" الدوق أدولف فون ناساو هيلف من بول فون دينيس. اتضح أن الشركات التي أرادت بناء خط السكك الحديدية على الضفة اليمنى لنهر الراين ولاهنبان لم تكن على مستوى المهمة، سواء من الناحية الفنية أو الاقتصادية أو من حيث الموظفين. لذلك اضطرت الدوقية إلى تولي بناء السكك الحديدية وتشغيلها بنفسها. تم تعيين موريتز هيلف كبير المهندسين وأنجز مشروعي السكك الحديدية في وقت قياسي.

وفي حين تم منح نفقي الراينبان بوابات رائعة من أجل التفوق على المنافسة على الضفة اليسرى لنهر الراين، اختار هيلف ومهندسه المعماري هاينريش فيلده (دييز) أشكالاً بسيطة للغاية لمباني المحطات، والتي كانت، وفقًا لأمين الدولة البروفيسور غوتفريد كيسو، مناسبة للظروف المتواضعة لمنطقة ناسو. ففي نهاية المطاف، كانت سكة حديد لاهن تتألف من 18 نفقاً و9 جسور شبكية فوق نهر لاهن. لذلك حظي هيلف بتقدير كبير من قبل زملائه المهنيين في الداخل والخارج. وقد أشار أحد المعاصرين إلى أن سكة حديد لان كانت عملاً فنياً "لا مثيل له على بعد أميال عديدة حولها".

بعد ضم بروسيا لناساو في عام 1866، احتفظ هيلف بمنصبه الإداري كمدير عمليات لمديرية السكك الحديدية الملكية البروسية في فيسبادن حتى عام 1880. ثم عُين بعد ذلك مسؤولاً عن مكتب عمليات السكك الحديدية في فيسبادن.

ويعتبر بناء خط سكة حديد أرتال (لانغينشوالباخر بان) من أعماله المتأخرة. تم افتتاح ما يسمى بـ Bäderbahn في 15 نوفمبر 1889. تم إغلاق الفجوة بين زولهاوس ولانغينشوالباخ في 1 يونيو 1894. تقاعد هيلف، الذي وضع أيضًا خططًا لهذا القسم الإنشائي، في 1 أبريل 1892 عن عمر يناهز 72 عامًا.

عندما توفي بعد مرض طويل، كان الحداد على شخصه حقيقيًا. يصف والبراخ بشكل مثير للإعجاب كرم ضيافة هاوس هيلف. فقد كان في أثناء عمله حصيفًا للغاية وصحيحًا وحريصًا وكان دائمًا ما يكون أذنًا صاغية لموظفيه. كان مؤنسًا للغاية وكان يستمتع بالمناقشات المسائية أثناء احتساء كأس من "إربشر". عندما سُئل ذات مرة عن كيفية سير التعاون مع منافسيه على الضفة اليسرى لنهر الراين، ابتسم مبتسمًا وقال على قافية "ما زلنا نقود هنا - وما زال البيز هيس يقودون".

الحكاية التالية ذات مغزى أيضًا: كان قد حذر الدوق أدولف من إيقاف التقدم البروسي بتفجير نفق لورلي، كما طلب جيش ناسو، لأنه عندئذٍ سيكون هو، موريتز هيلف، خارج البلاد. لم يتم تفجير النفق.

دُفن موريتز هيلف في المقبرة القديمة في فيسبادن. لم يتم الحفاظ على قبره وشاهد قبره. قامت عاصمة ولاية فيسبادن بتكريمه من خلال إعادة تسمية Industriestrasse في دوتسهايم موريتز هيلف شتراسه. وكانت ساحة المحطة الأمامية قد أُطلق عليها بالفعل اسم موريتز-هيلف-بلاتز للاحتفال بالذكرى المئوية لسكة حديد "لانغينشوالباخر بان". تحتفل جمعية التاريخ المحلي في دوتسهايم بذكرى عمل هيلف على لوحة في محطة السكة الحديدية.