Nato: 14.12.1819 a Limburgo
morto: 16.10.1894 a Wiesbaden

Insieme a Edmund Heusinger von Waldegg, Moritz Hilf fu il più importante ingegnere e costruttore ferroviario della regione di Nassau. Nato a Limburg, figlio di un mastro fornaio, fu associato a Wiesbaden dal 1855 fino alla sua morte. Dopo aver lasciato gli studi, si dedicò interamente alla costruzione di ferrovie. Le informazioni affidabili sono rare, poiché la sua tenuta fu distrutta durante il bombardamento di Krefeld.

Il Prof. Karl Friedrich Walbrach ha potuto stabilire che Hilf lavorò alla costruzione della ferrovia Taunusbahn Francoforte sul Meno - Wiesbaden come giovane tecnico e geometra sotto un eccellente "maestro", il costruttore ferroviario Paul von Denis, che aveva progettato e costruito la prima ferrovia tedesca nel 1835. Nel 1842/44 Moritz Hilf studiò al Politecnico di Karlsruhe. Nel 1845, von Denis lo nominò a Neustadt a. d. Weinstraße come cosiddetto "ingegnere di sezione".

Nel frattempo, le capacità di Hilf erano state riconosciute anche in patria. Il duca Adolf von Nassau "prese in prestito" Hilf da Paul von Denis. Si scoprì che le imprese che volevano costruire la ferrovia sulla riva destra del Reno e la Lahnbahn non erano all'altezza del compito, né dal punto di vista tecnico, né da quello economico, né da quello del personale. Il Ducato fu quindi costretto a occuparsi direttamente della costruzione e della gestione della ferrovia. Moritz Hilf fu nominato ingegnere capo e realizzò i due progetti ferroviari in tempi record.

Mentre le due gallerie della Rheinbahn furono dotate di magnifici portali per sbaragliare la concorrenza sulla riva sinistra del Reno, Hilf e il suo architetto Heinrich Velde (Diez) scelsero forme decisamente semplici per gli edifici delle stazioni che, secondo il curatore statale Prof. Gottfried Kiesow, si adattavano alle modeste circostanze della regione di Nassau. Dopo tutto, la ferrovia della Lahn comprendeva 18 gallerie e 9 ponti a traliccio sul Lahn. Hilf godeva quindi di grande stima da parte dei suoi colleghi professionisti in patria e all'estero. Un contemporaneo ha osservato che la ferrovia della Lahn era un'opera d'arte "che non aveva eguali per molte miglia intorno".

Dopo l'annessione di Nassau alla Prussia nel 1866, Hilf mantenne il suo ruolo di direttore operativo della Direzione delle ferrovie reali prussiane a Wiesbaden fino al 1880. In seguito fu messo a capo dell'ufficio delle operazioni ferroviarie di Wiesbaden.

La costruzione della ferrovia di Aartal (Langenschwalbacher Bahn) è considerata il suo ultimo lavoro. Questa cosiddetta Bäderbahn fu inaugurata il 15 novembre 1889. Il 1° giugno 1894 fu chiuso il tratto tra Zollhaus e Langenschwalbach. Hilf, che aveva elaborato anche i progetti di questa sezione di costruzione, si ritirò il 1° aprile 1892 all'età di 72 anni.

Quando morì dopo una lunga malattia, il lutto per la sua persona fu autentico. Walbrach descrive in modo impressionante l'ospitalità della Haus Hilf. In servizio, era estremamente prudente, corretto, desideroso e aveva sempre un orecchio aperto per i suoi dipendenti. Era estremamente socievole e amava le discussioni serali davanti a un bicchiere di "Erbacher". Quando una volta gli fu chiesto come andasse la collaborazione con i suoi concorrenti sulla riva sinistra del Reno, sorrise e fece una rima: "Noi stiamo ancora guidando qui - e i beese Hesse stanno ancora guidando".

Significativo è anche il seguente aneddoto: aveva avvertito il Duca Adolf di non fermare l'avanzata prussiana facendo saltare il tunnel della Loreley, come richiesto dall'esercito di Nassau, perché in tal caso lui, Moritz Hilf, sarebbe stato fuori dal Paese. Il tunnel non fu fatto saltare.

Moritz Hilf fu sepolto nel Cimitero Vecchio di Wiesbaden. La sua tomba e la sua lapide non sono state conservate. La capitale dello Stato di Wiesbaden lo ha onorato rinominando Industriestrasse a Dotzheim Moritz-Hilf-Straße. Il piazzale della stazione aveva già ricevuto il nome di Moritz-Hilf-Platz in occasione del centenario della ferrovia "Langenschwalbacher Bahn". La società di storia locale di Dotzheim ricorda l'opera di Hilfs con una targa presso la stazione ferroviaria.