Marile ansambluri de locuințe au fost tipul dominant de construcție de locuințe în anii 1960. Există mai multe motive pentru aceasta. Anii '60 și '70 foarte puternici, atât din punct de vedere economic, cât și al natalității, au dus la o cerere ridicată de locuințe. În Hesse, în 1956, exista încă un deficit de 20,3 % în raport cu fondul de locuințe existent. În Wiesbaden, se preconiza, de asemenea, că "supraaglomerarea crescândă din zona Frankfurt (...) va continua să afecteze în viitor atractivitatea orașului Wiesbaden ca oraș rezidențial".

Cu toate acestea, structura clădirii existente a fost considerată învechită și avea nevoie de renovare din cauza cerințelor sporite în ceea ce privește spațiul de locuit, confortul, legăturile de transport, localizarea și infrastructura după finalizarea reconstrucției. Cu toate acestea, renovarea părea neatractivă din cauza "costurilor nerentabile" care ar fi suportate. În același timp, orașele centrale au fost desemnate drept centre de afaceri și administrative, ceea ce înseamnă că exista prea puțin spațiu liber pentru construcții noi. Prin urmare, la sfârșitul anilor 1950, pentru a răspunde cerințelor, au fost construite din ce în ce mai multe cartiere de locuințe de dimensiuni necunoscute până atunci, pe terenuri virane, la periferia orașului.

Aceste cartiere reflectau mobilizarea crescândă a populației: ele ofereau, de obicei, conexiuni foarte bune la autostradă, o rețea rutieră generos dezvoltată și suficiente locuri de parcare. Separarea traficului pietonal de cel motorizat era, de asemenea, tipică. În ceea ce privește planurile de etaj, accentul a fost pus pe minimizarea zonelor de circulație, ceea ce a condus adesea la soluții cu camere de zi, bucătării și/sau zone de luat masa în plan deschis. Spațiile deschise private sub formă de balcoane și loggii din aproape toate apartamentele au oferit un confort de locuit suplimentar.

Aceste evoluții generale subliniate aici au fost evidente și în Wiesbaden. Zona centrală a capitalei, în special zona cunoscută sub numele de City East, a fost destinată în mare parte instalării de administrații private și de stat. "Starea extrem de inadecvată a clădirilor vechi" urma să fie abordată după construirea de noi cartiere mari de locuințe prin reamenajarea zonelor, adică prin demolări pe scară largă.

În anii 1960, au fost construite trei mari ansambluri de locuințe pe teren deschis: Biebrich-Parkfeld(Biebrich), Klarenthal și Schelmengraben. Ansamblurile Klarenthal și Schelmengraben au fost selectate în urma unor investigații aprofundate privind poluarea aerului în districtul urban. Nivelurile deosebit de scăzute de poluare au fost constatate în zonele de amplasare ulterioare, iar pantele pitorești ale Taunusului care coboară în zona urbană au fost, de asemenea, considerate deosebit de potrivite în scopuri rezidențiale. Zonele rezidențiale desemnate la momentul respectiv au fost dimensionate astfel încât să fie suficiente pentru o perioadă de aproximativ 20 de ani pentru a satisface cererea suplimentară optimă calculată de locuințe.

Marile ansambluri de locuințe au fost construite conform planurilor arhitectului și urbanistului Ernst May, cunoscut și experimentat la nivel internațional. Cartierul Biebrich-Parkfeld a fost precedat de un concurs, câștigat de May. May dezvoltase deja Klarenthal și Schelmengraben în calitate de comisar de urbanism al orașului. Principiul "construcției eșalonate" a fost aplicat aproape în întregime. Aceasta presupunea utilizarea deliberată a diferitelor forme de construcție în cadrul anumitor cartiere: de la case cu atrium la parter la case terasate cu două etaje și de la clădiri cu trei-patru etaje de înălțime medie la blocuri punctiforme de înălțime mare. Funcția diferitelor forme era de a crea un mediu de viață cât mai variat posibil. În unele orașe au fost utilizate, de asemenea, inele și linii rezidențiale. Pentru a evita extinderea urbană la periferia orașului și în spațiile deschise învecinate ale orașului Wiesbaden, planificatorii au subliniat deja că dezvoltarea construcțiilor în următoarele perioade de dezvoltare ar trebui să se concentreze în noile zone de colonizare desemnate.

Ecologizarea domeniului este izbitoare. Amplasamentul unei foste pepiniere și o extindere a parcului palatului Biebrich au dus la crearea unor zone verzi spațioase, dintre care unele sunt acum folosite ca grădini de legume, în timp ce altele oferă o zonă de agrement variată, cu un iaz și un pârâu. Pe lângă funcția sa de filtru de praf, Ernst May a văzut în parcul palatului o zonă de recreere binevenită, aproape de zonele rezidențiale. De asemenea, el a considerat că amplasarea domeniului în raport cu zona comercială și industrială învecinată este favorabilă, deoarece aceasta însemna că nu era de așteptat o congestionare semnificativă a traficului.

În domeniul Biebrich-Parkfeld, eforturile de a crea spații urbane inteligibile din punct de vedere uman prin delimitarea grupurilor și ansamblurilor rezidențiale ușor de gestionat sunt clar vizibile. Acestea sunt clar structurate, dar bogate în varietate. Diferitele tipuri de locuințe au avut, de asemenea, rolul de a amesteca structura populației, deși acest lucru nu a fost întotdeauna realizat pe măsură ce domeniul a progresat.

Construcția domeniului a început abia la începutul anilor 1970, din cauza negocierilor prelungite privind terenurile, într-o formă ușor diferită de cea a proiectului. Imediat după anunțarea succesului lui Ernst May la concurs, acesta a fost numit comisar de planificare pentru orașul Wiesbaden. În această calitate, a proiectat, de asemenea, cartierele de locuințe Klarenthal și Schelmengraben.

Ansamblul de locuințe a fost dotat cu o infrastructură proprie, cu un centru comercial, grădinițe, școli și facilități sportive. Centrul principal al domeniului era situat la intersecția drumurilor principale din vale. În general, domeniul Klarenthal a urmat principiul separării zonelor de locuit de cele de lucru, care fusese solicitat încă din anii 1920. Cu toate acestea, 40 de ani mai târziu, prețul ridicat al terenurilor a condus la o densificare care s-a exprimat structural prin preferința pentru clădirile înalte. Cu toate acestea, impresia de "densitate vizuală" urma să fie evitată, printre altele, prin ecologizarea puternică. Terasarea clădirilor și înălțimile lor eșalonate au permis unei mari părți a locuitorilor să se bucure de o vedere largă și neobstrucționată asupra văii și dealului.

Traficul auto și pietonal a fost separat structural. May spera ca majoritatea traficului de navetiști să fie asigurat de transportul public, dar prevedea și o mare nevoie de garaje și locuri de parcare. Prin urmare, el a planificat un garaj sau un loc de parcare pentru fiecare casă individuală sau apartament închiriat. Parcările multietajate cu două etaje au profitat de amplasarea pe deal. Cu toate acestea, drumul principal de acces la proprietate din Klarenthaler Straße via Goerdelerstraße nu a fost construit decât mult mai târziu, ceea ce a contribuit la izolarea proprietății pentru o lungă perioadă de timp.

Atât din cauza cerințelor legale, cât și din considerente sociopolitice, tipurile de locuințe, case și proprietăți erau, de asemenea, mixte în Klarenthal. Chiar mai mult decât în Biebrich-Parkfeld, proiectanții au experimentat aici construcția cu panouri mari. Ernst May dobândise deja experiență cu această tehnică în diferite ansambluri de locuințe din Frankfurt în anii 1920 și o folosea din ce în ce mai mult. Unitățile produse conform proiectelor tip au fost asamblate în case cu patru până la opt etaje, conferindu-le o siluetă cubică caracteristică cu acoperișuri plate. Elementele individuale au ajuns pe șantier cu țevi, rame de uși și ferestre și sisteme de încălzire integrate în panourile de tavan. Alegerea materialelor pentru învelișul exterior trebuia să fie determinată de "caracterul absolut practic, ținând cont în același timp de cerințele estetice. Orice reprezentare împrumutată (trebuia) să fie interzisă". Prin urmare, metoda de construcție progresivă a rămas recognoscibilă prin rosturile vizibile. Cu toate acestea, aspectul estetic al clădirilor a întâmpinat o puternică dezaprobare din partea locuitorilor; acestea au fost percepute ca fiind prea monotone. Un concept de culori a fost dezvoltat și implementat pentru a atenua acest aspect.

Pentru a veni în întâmpinarea locuitorilor, așezarea a primit un centru principal, situat aproximativ în mijlocul așezării. Aici au fost amplasate magazine, școli și alte facilități de infrastructură. Proiectanții au subliniat importanța unei bune ventilații pentru dezvoltarea vecină "Märchenland" și a unei vederi bune spre est. Construcția clădirilor de înălțime medie pe suporturi a fost menită să servească acestui scop. La fel ca în Klarenthal, vederea neobstrucționată a locuitorilor a fost, de asemenea, lăudată ca fiind un avantaj deosebit. Aici, creasta domină orașul din câmpie și valea Rinului. Apartamentelor li s-au alocat câte un garaj și o jumătate de loc de parcare, unele dintre acestea fiind situate în garaje cu două etaje.

Eforturile de integrare socială prin forme mixte de locuire și de proprietate cu unitate structurală și stilistică, care pot fi observate în marile ansambluri de locuințe, se bazau încă în anii 1920. Datorită facilităților de infrastructură socială care au fost, de asemenea, planificate, focarele sociale s-au dezvoltat doar într-o măsură limitată - spre deosebire de "orașele-dormitor" pure din anii 1970. Cu toate acestea, cartierele din această perioadă au trebuit să se confrunte cu problema unei imagini proaste mai mult decât cartierele anterioare. Planificate inițial pentru clasa de mijloc, unele dintre ele s-au transformat în cartiere de deportare pentru categoriile sociale defavorizate ale populației. Unele cartiere suferă și astăzi de o localizare destul de izolată. Dintre cele trei cartiere din Wiesbaden menționate mai sus, unele dintre aceste probleme pot fi observate în special în Schelmengraben.