Las grandes urbanizaciones fueron el tipo dominante de construcción de viviendas en los años sesenta. Hay muchas razones para ello. Los fuertes años sesenta y setenta, tanto desde el punto de vista económico como de la tasa de natalidad, dieron lugar a una gran demanda de viviendas. En 1956, en Hesse aún había un déficit del 20,3% en relación con el parque de viviendas existente. En Wiesbaden también se preveía que la "creciente superpoblación de la zona de Frankfurt (...) seguiría afectando en el futuro al atractivo de Wiesbaden como ciudad residencial".

Sin embargo, la estructura del edificio existente se consideraba anticuada y necesitaba una reforma debido al aumento de las necesidades en términos de espacio habitable, comodidad, conexiones de transporte, ubicación e infraestructuras tras la finalización de la reconstrucción. Sin embargo, la rehabilitación parecía poco atractiva debido a los "costes no rentables" en que se incurriría. Al mismo tiempo, las ciudades centrales fueron designadas centros empresariales y administrativos, lo que significaba que había muy poco espacio libre para nuevos edificios. Por ello, a finales de los años 50 se construyeron cada vez más grandes urbanizaciones de dimensiones desconocidas hasta entonces en terrenos vírgenes fuera de las puertas de las ciudades para satisfacer las necesidades.

Las urbanizaciones reflejaban la creciente movilización de la población: solían ofrecer muy buenas conexiones con la autopista, una red viaria generosamente desarrollada y suficientes plazas de aparcamiento. También era típica la separación del tráfico peatonal y motorizado. En cuanto a los planos de planta, la atención se centraba en minimizar las zonas de circulación, lo que a menudo conducía a soluciones con salones, cocinas y/o comedores de planta abierta. Los espacios abiertos privados en forma de balcones y logias en casi todos los pisos ofrecían un confort de vida adicional.

Esta evolución general también se observó en Wiesbaden. El centro de la capital del estado federado, en particular la zona conocida como Ciudad Este, se destinó en gran medida al asentamiento de administraciones privadas y estatales. El "estado altamente inadecuado de los edificios antiguos" debía solucionarse tras la construcción de nuevas grandes urbanizaciones mediante la reurbanización de la zona, es decir, la demolición a gran escala.

En los años sesenta se construyeron tres grandes urbanizaciones en terrenos abiertos: Biebrich-Parkfeld(Biebrich), Klarenthal y Schelmengraben. Los polígonos de Klarenthal y Schelmengraben se eligieron tras exhaustivas investigaciones sobre la contaminación atmosférica en el distrito urbano. En los últimos asentamientos se habían detectado niveles de contaminación especialmente bajos y las pintorescas laderas del Taunus que descienden hacia la zona urbana también se consideraron especialmente adecuadas para fines residenciales. Las zonas de desarrollo residencial designadas en aquel momento se dimensionaron de forma que fueran suficientes durante un periodo de unos 20 años para dar cabida a la demanda adicional óptima de viviendas calculada.

Las grandes urbanizaciones se construyeron según los planos del arquitecto y urbanista Ernst May, de fama y experiencia internacionales. La urbanización de Biebrich-Parkfeld fue precedida de un concurso que ganó May. May ya había desarrollado Klarenthal y Schelmengraben como comisario de urbanismo de la ciudad. El principio de "construcción escalonada" se aplicó casi en su totalidad. Esto implicaba el uso deliberado de diferentes formas de construcción dentro de determinados barrios: desde casas con atrio en la planta baja a casas adosadas de dos plantas y edificios de tres a cuatro plantas de altura media a bloques de puntos altos. La función de las diferentes formas era crear un entorno vital lo más variado posible. En algunas ciudades también se utilizaron anillos y líneas residenciales. Para evitar la expansión urbana en las afueras de la ciudad y en los espacios abiertos colindantes de la ciudad de Wiesbaden, los planificadores ya señalaron que el desarrollo de la edificación en los próximos periodos de desarrollo debía concentrarse en las zonas de nuevos asentamientos designadas.

El verdor de la finca es sorprendente. El emplazamiento de una antigua huerta y una ampliación del parque del palacio de Biebrich dieron lugar a amplias zonas verdes, algunas de las cuales se utilizan ahora como huertos, mientras que otras ofrecen una variada zona recreativa con un estanque y un arroyo. Además de su función como filtro de polvo, Ernst May vio en el parque del palacio una zona recreativa bienvenida cerca de las zonas residenciales. También consideraba favorable la ubicación de la finca en relación con la zona comercial e industrial vecina, ya que así no cabía esperar una congestión de tráfico significativa.

En el polígono Biebrich-Parkfeld se aprecia claramente el esfuerzo por crear espacios urbanos humanamente comprensibles mediante la delimitación de grupos y conjuntos residenciales manejables. Están claramente estructurados, pero son ricos en variedad. Los diferentes tipos de vivienda también sirvieron para mezclar la estructura de la población, aunque esto no siempre se consiguió a medida que avanzaba el polígono.

La construcción de la urbanización no comenzó hasta principios de los años setenta, debido a las prolongadas negociaciones sobre el terreno, en una forma ligeramente distinta a la proyectada. Inmediatamente después de anunciarse el éxito de Ernst May en el concurso, fue nombrado comisario de urbanismo de la ciudad de Wiesbaden. Como tal, planificó también las urbanizaciones de Klarenthal y Schelmengraben.

La gran urbanización disponía de su propia infraestructura, con un centro comercial, guarderías, escuelas e instalaciones deportivas. El centro principal de la urbanización estaba situado en la intersección de las principales carreteras del valle. En general, la urbanización de Klarenthal seguía el principio de separar las zonas de vivienda de las de trabajo, exigido desde los años veinte. Sin embargo, 40 años después, el elevado precio del suelo condujo a una densificación que se expresó estructuralmente en la preferencia por los edificios de gran altura. Sin embargo, la impresión de "densidad visual" debía evitarse, entre otras cosas, mediante un fuerte reverdecimiento. El aterrazamiento de los edificios y sus alturas escalonadas permitían a una gran parte de los residentes disfrutar de una vista amplia y despejada del valle y la ladera.

El tráfico rodado y peatonal estaba estructuralmente separado. May esperaba que la mayor parte del tráfico de cercanías se realizara en transporte público, pero también preveía una gran necesidad de garajes y plazas de aparcamiento. Por ello, previó un garaje o una plaza de aparcamiento por cada vivienda unifamiliar o piso de alquiler. Los aparcamientos de dos plantas aprovechaban la ubicación en ladera. Sin embargo, la carretera principal de acceso a la urbanización desde la calle Klarenthaler Straße a través de la calle Goerdelerstraße no se construyó hasta mucho más tarde, lo que contribuyó al aislamiento de la urbanización durante mucho tiempo.

Debido tanto a requisitos legales como a consideraciones sociopolíticas, en Klarenthal también se mezclaron los tipos de viviendas, casas y propiedades. Aún más que en Biebrich-Parkfeld, los planificadores experimentaron aquí con la construcción de grandes paneles. Ernst May ya había adquirido experiencia con esta técnica en varias urbanizaciones de Fráncfort durante la década de 1920 y ahora la utilizaba cada vez más. Las unidades producidas según los diseños tipo se ensamblaban formando casas de cuatro a ocho plantas, lo que les confería una característica silueta cúbica con tejados planos. Los elementos individuales llegaban a la obra con tuberías, marcos de puertas y ventanas y sistemas de calefacción integrados en los paneles del techo. La elección de los materiales de la piel exterior debía estar determinada por "la practicidad absoluta, teniendo plenamente en cuenta al mismo tiempo los requisitos estéticos. Cualquier representación prestada (debía) estar prohibida". Así pues, el método de construcción progresiva seguía siendo reconocible a través de las juntas visibles. Sin embargo, el aspecto estético de los edificios suscitó la desaprobación de los residentes, que los consideraron demasiado monótonos. Para paliarlo, se desarrolló y aplicó un concepto cromático.

El asentamiento se dotó de un centro principal, situado aproximadamente en el centro del asentamiento, para abastecer a los residentes. En él se ubicaron tiendas, escuelas y otras infraestructuras. Los planificadores hicieron hincapié en la importancia de una buena ventilación para la urbanización vecina "Märchenland" y una buena vista hacia el este. La construcción de los edificios de mediana altura sobre soportes debía servir a este propósito. Al igual que en Klarenthal, las vistas despejadas de los residentes también se alabaron como una ventaja particular. Aquí, la cresta domina la ciudad en la llanura y el valle del Rin. A cada piso se le asignó un garaje y media plaza de aparcamiento, algunos de los cuales estaban situados en garajes de dos plantas.

El empeño por lograr la integración social mediante formas mixtas de vivienda y propiedad con unidad estructural y estilística, que se aprecia en las grandes urbanizaciones, seguía teniendo su base en los años veinte. Gracias a los equipamientos de infraestructura social que también se planificaron, los focos sociales sólo se desarrollaron de forma limitada, en contraste con las puras "ciudades dormitorio" de los años setenta. Sin embargo, los polígonos de esta época tuvieron que lidiar con el problema de la mala imagen más que los polígonos anteriores. Proyectadas inicialmente para la clase media, algunas de ellas se convirtieron en barrios de deportación para sectores socialmente desfavorecidos de la población. Hoy en día, algunos polígonos siguen estando bastante aislados. De los tres polígonos de Wiesbaden mencionados anteriormente, algunos de estos problemas se observan sobre todo en Schelmengraben.