Большие жилые комплексы были преобладающим типом жилищного строительства в 1960-х годах. Это объясняется многими причинами. Очень сильные 1960-е и 1970-е годы, как с экономической точки зрения, так и с точки зрения рождаемости, привели к соответствующему высокому спросу на жилье. В Гессене в 1956 году нехватка жилья по отношению к существующему жилищному фонду составляла 20,3 %. В Висбадене также ожидалось, что "растущая перенаселенность в районе Франкфурта (...) будет и в будущем влиять на привлекательность Висбадена как жилого города".

Однако существующее здание было признано устаревшим и нуждающимся в реконструкции в связи с возросшими после завершения реконструкции требованиями к жилой площади, комфорту, транспортному сообщению, местоположению и инфраструктуре. Однако реконструкция казалась непривлекательной из-за "нерентабельных затрат", которые пришлось бы понести. В то же время основные города были определены как деловые и административные центры, что означало слишком мало свободного пространства для новых зданий. Поэтому в конце 1950-х годов на окраинах городов стали возводиться крупные жилые комплексы неизвестных ранее размеров, чтобы соответствовать требованиям.

Эти комплексы отражали растущую мобилизацию населения: они, как правило, имели очень удобное сообщение с автострадой, развитую дорожную сеть и достаточное количество парковочных мест. Разделение пешеходного и автомобильного движения также было типичным. Что касается планировок, то основное внимание уделялось минимизации зон циркуляции, что часто приводило к решениям с открытой планировкой гостиных, кухонь и/или столовых. Частные открытые пространства в виде балконов и лоджий почти во всех квартирах обеспечивали дополнительный комфорт проживания.

Эти общие тенденции, описанные здесь, проявились и в Висбадене. Центр столицы земли, в частности район, известный как Сити Ист, был в основном предназначен для расселения частных и государственных администраций. Проблема "крайне неудовлетворительного состояния старых зданий" должна была быть решена после строительства новых крупных жилых комплексов путем перепланировки территорий, то есть масштабного сноса.

В 1960-х годах на открытых землях были построены три крупных жилых массива: Бибрих-Паркфельд(Бибрих), Кларенталь и Шельменграбен. Жилые комплексы Кларенталь и Шельменграбен были выбраны после обширных исследований загрязнения воздуха в городском округе. Особо низкий уровень загрязнения был обнаружен в местах более поздних поселений, а живописные склоны Таунуса, спускающиеся к городскому району, были признаны особенно подходящими для жилых целей. Выделенные в то время жилые зоны были определены таким образом, чтобы их хватило примерно на 20 лет для удовлетворения рассчитанного оптимального дополнительного спроса на жилье.

Большие жилые комплексы были построены по планам всемирно известного и опытного архитектора и градостроителя Эрнста Мая. Перед строительством комплекса Бибрих-Паркфельд был проведен конкурс, который Май выиграл. Май уже разрабатывал Кларенталь и Шельменграбен в качестве городского комиссара по планированию. Принцип "ступенчатого строительства" применялся практически повсеместно. Это подразумевало намеренное использование различных форм зданий в определенных кварталах: от домов с атриумами на первом этаже до двухэтажных домов с террасами, от трех-четырехэтажных среднеэтажных зданий до высотных точечных кварталов. Цель различных форм - создать как можно более разнообразную среду обитания. В некоторых городах и поселках также использовались жилые кольца и линии. Чтобы избежать разрастания города на окраинах и прилегающих к Висбадену открытых пространствах, планировщики уже сейчас отметили, что в ближайшие периоды застройка должна быть сосредоточена на выделенных новых поселковых территориях.

Озеленение усадьбы поражает воображение. На месте бывшего питомника и расширения дворцового парка Бибрих появились просторные зеленые зоны, часть из которых сегодня используется под огороды, а часть представляет собой разнообразную рекреационную зону с прудом и ручьем. Помимо функции фильтра от пыли, Эрнст Май рассматривал дворцовый парк как желанную зону отдыха вблизи жилых районов. Он также считал удачным расположение усадьбы по отношению к соседней торгово-промышленной зоне, так как это означало отсутствие значительных транспортных заторов.

В поместье Бибрих-Паркфельд четко прослеживается стремление создать понятные для человека городские пространства, разграничив управляемые жилые группы и ансамбли. Они четко структурированы, но при этом отличаются разнообразием. Различные типы жилья также служили для смешения структуры населения, хотя это не всегда достигалось по мере развития поместья.

Из-за затянувшихся земельных переговоров строительство поместья началось только в начале 1970-х годов в несколько иной форме, чем было задумано. Сразу после объявления об успехе Эрнста Мая на конкурсе он был назначен комиссаром по планированию города Висбадена. В этой роли он также планировал жилые комплексы Кларенталь и Шельменграбен.

В большом жилом комплексе была создана собственная инфраструктура с торговым центром, детскими садами, школой и спортивными сооружениями. Главный центр комплекса располагался на пересечении основных дорог долины. В целом, в поместье Кларенталь соблюдался принцип разделения жилых и рабочих зон, востребованный с 1920-х годов. Однако 40 лет спустя высокая цена на землю привела к плотности застройки, которая структурно выразилась в предпочтении высотных зданий. Однако впечатление "визуальной плотности" должно было быть предотвращено, в частности, за счет сильного озеленения. Террасирование зданий и их ступенчатая высота позволили значительной части жителей наслаждаться широким, беспрепятственным видом на долину и склон холма.

Автомобильное и пешеходное движение было структурно разделено. Мэй надеялся, что большая часть пригородных перевозок будет осуществляться общественным транспортом, но при этом предвидел большую потребность в гаражах и парковочных местах. Поэтому он запланировал по одному гаражу или парковочному месту на каждый отдельный дом или съемную квартиру. Двухэтажные многоярусные парковки использовали преимущества расположения на склоне холма. Однако главная подъездная дорога к поместью от Кларенталерштрассе через Гёрделерштрассе была построена лишь много позже, что способствовало изоляции поместья в течение длительного времени.

В силу как правовых требований, так и социально-политических соображений, типы жилья, домов и недвижимости в Кларентале также были смешанными. Еще больше, чем в Бибрих-Паркфельде, проектировщики экспериментировали с крупнопанельным строительством. Эрнст Май уже имел опыт работы с этой техникой в различных жилых комплексах во Франкфурте в 1920-х годах и теперь все чаще использовал ее. Изготовленные по типовым проектам блоки собирались в четырех-восьмиэтажные дома, придавая им характерный кубический силуэт с плоскими крышами. Отдельные элементы доставлялись на стройплощадку с трубами, дверными и оконными коробками и системами отопления, встроенными в потолочные панели. Выбор материалов для внешней отделки определялся "абсолютной практичностью при полном учете эстетических требований". Любое заимствованное представление (должно быть) запрещено". Таким образом, прогрессивный метод строительства оставался узнаваемым по видимым швам. Однако эстетический вид зданий вызвал резкое неодобрение со стороны жителей: они воспринимались как слишком однообразные. Для смягчения ситуации была разработана и реализована цветовая концепция.

Чтобы обеспечить жителей, в поселении был создан главный центр, который располагался примерно в центре поселка. Здесь располагались магазины, школы и другие объекты инфраструктуры. Проектировщики подчеркнули важность хорошей вентиляции для соседней застройки "Märchenland" и хорошего вида на восток. Этой цели должно было служить строительство средневысотных зданий на опорах. Как и в Кларентале, беспрепятственный обзор для жителей также был отмечен как особое преимущество. Здесь с хребта открывается вид на город в низине и долину Рейна. К каждой квартире прилагался гараж и половина парковочного места, некоторые из которых располагались в двухэтажных гаражах.

Стремление к социальной интеграции через смешанные формы жилья и собственности со структурным и стилистическим единством, которое прослеживается в крупных жилых комплексах, сохранялось и в 1920-е годы. Благодаря запланированным объектам социальной инфраструктуры социальные очаги развивались лишь в ограниченной степени - в отличие от чистых "спальных городов" 1970-х годов. Однако усадьбам этого периода пришлось столкнуться с проблемой плохого имиджа в большей степени, чем более ранним усадьбам. Изначально планировавшиеся для среднего класса, некоторые из них превратились в депортационные кварталы для социально неблагополучных слоев населения. Некоторые усадьбы и сегодня страдают от довольно изолированного расположения. Из трех вышеупомянутых районов Висбадена некоторые из этих проблем можно наблюдать, в частности, в Шельменграбене.