Исторический пятиугольник стал общим названием планировочной фигуры, характеризующей городскую застройку Висбадена в первой половине XIX века, которая была разработана строительным инспектором Кристианом Цайсом как "общий план застройки" города-резиденции Нассау и утверждена и введена в действие указом герцогского земельного министерства правительству 17 апреля 1818 года.

Основу классицистического градостроительного плана составляют частично заново проложенные улицы: современные Таунусштрассе и Рёдерштрассе, Швальбахерштрассе и Луизенштрассе, которые были задуманы как каркас для расширения города, а также - в качестве возможного продолжения на юг - сегодняшняя Рейнштрассе. В пределах этого пятиугольника план также описывал сетку улиц того района, который позже станет известен как Бергкирхенвиртель. При этом Зайс опирался на идею, задуманную Карлом Флорианом Гетцем в 1803/1805 годах, заключить исторический лабиринт переулков Висбадена в систему прямолинейных улиц, таких как Фридрихштрассе и Вильгельмштрассе, которые соединяются с ним под прямым углом. Исходя из этого, Зайс разработал градостроительную схему в геометрически четкой форме пятиугольника, при которой весь город был вписан в ландшафт как классицистический куб, ограниченный широкими проспектами со зданиями с одной стороны, с другой - "современными" классицистическими рядами домов, образующими респектабельную городскую окраину перед центром города, который воспринимался как устаревший и непривлекательный, а ряды деревьев должны были подчеркивать переход к ландшафту, как это можно видеть и сегодня на верхней Вильгельмштрассе.

6 января 1818 года Кристиан Цайс представил план застройки города, до наших дней дошли лишь отдельные его части, но в сопроводительном письме к нему уже содержалась концепция того, что впоследствии было названо Историческим пятиугольником. Правительство поручило ему развить эту идею, и 3 марта 1818 года Зайс представил подробный отчет. Основной план, который он нарисовал, не сохранился, но сохранилось тщательное, описательное общее описание будущего городского развития в рамках этой планировочной идеи, которая мысленно окружает старый центр города. В конце этого описания Зайс коснулся и уровня между Вильгельмштрассе, которая должна была быть застроена только с одной стороны, и склоном Бирштадт, который он хотел сохранить в качестве зеленого пространства - руководящий принцип, который пережил все изменения в градостроительной политике и дошел до наших дней в виде парка на Вармер Дамм. Правительство штата представило этот общий план в министерство, получив положительное заключение. Правительство подсчитало, что сумма субсидий и компенсаций за землю под запланированные дороги составит 175 503 фл. Министерство одобрило план. Однако оно сослалось на ожидаемое сопротивление сословий против денежных премий для строительных проектов в Висбадене и, со своей стороны, предложило десятилетнее освобождение от налогов для строительных проектов на планируемых новых дорогах. Как и ожидалось, сословия отвергли финансовую поддержку новых частных строительных проектов в ходе расширения Висбадена. Тем не менее, концепция такого планирования определила дальнейшую строительную активность.

В первой половине XIX века исторический пятиугольник и примыкающий к нему под прямым углом новый курортный район составляли внешний каркас города, определенный градостроительным планом. С 1818 года в течение почти четырех десятилетий город развивался исключительно в этих рамках, пока с середины XIX века динамика городского развития не заставила его выйти за пределы установленных границ широким фронтом во всех направлениях. Несмотря на то, что с середины XIX века градостроительный план Кристиана Цайса для Висбадена был поглощен новой городской экспансией, исторический пятиугольник, задуманный им как ядро центра города, и по сей день четко прослеживается в городской планировке.

Даже после аннексии Нассау в 1866 году и во время бурного роста Висбадена в эпоху Вильгельминской империи исторический пятиугольник оставался привлекательным центром города, несмотря на четырехкратное увеличение населения и повсеместное развитие в большой город, а необходимые новые, расширенные объекты инфраструктуры строились преимущественно в пределах, на или рядом с этими пятью улицами или примыкали к курортному району, например, театр на южной окраине города. Например, театр на южной колоннаде, новая ратуша на Шлоссплац, государственная библиотека, главпочтамт и новый музей на Рейнштрассе, пожарная команда на Нойгассе и городские больницы 1876-79 годов, примыкающие к пятиугольнику на Швальбахерштрассе.

Только в период расширения после Второй мировой войны, в результате развития почти полной индивидуальной автомобилизации в Германии, ряд функций по обеспечению жителей города более высокого уровня были перенесены на периферию, прежде всего крупные торговые центры, а также, например, муниципальные больницы в 1976-1984 годах в Дотцхайм и суды в 2009 году в новый центр правосудия на Майнцерштрассе.

Центральное значение Исторического пятиугольника для самовосприятия города и долгосрочное влияние этого творения Кристиана Зайса на городское развитие Висбадена отражается не в последнюю очередь в том, что пешеходная зона города, задуманная как особый городской опыт, была реализована исключительно в пределах этой исторической городской зоны.