Nel 1842, il pasticcere, locandiere e agricoltore Johann Rettenmayer, che si era trasferito da Hachenburg a Wiesbaden negli anni Trenta del XIX secolo, effettuò per la prima volta trasporti commerciali con un carro trainato da cavalli.

L'azienda divenne un'impresa di trasporti con collegamenti internazionali nel 1869 sotto la guida di Carl Haagner, che fu responsabile di un'importante innovazione, ovvero la costruzione di speciali furgoni per il trasporto di mobili all'estero, che potevano essere spediti insieme al loro contenuto grazie alle ruote piccole e facilmente rimovibili. Questi contenitori, brevettati come "scatole per mobili senza ricarica" e successivamente utilizzati a livello internazionale come "furgoni elevatori", rivoluzionarono l'industria dei trasporti. Nel 1886, Carl Haagner fu nominato primo presidente dell'Associazione Internazionale per il Trasporto dei Mobili. Suo figlio Friedrich migliorò i metodi di imballaggio, ad esempio imbottendo i contenitori, che ora erano disponibili in tutte le dimensioni possibili. Alla fine del XIX secolo, la società di spedizioni fu insignita del titolo di "Spedizioniere di Corte dell'Imperatore e del Re" e di "Spedizioniere di Corte della Grande Russia Principesca". La sede aziendale di Nicolasstraße (oggi Bahnhofsstraße) non era più in grado di far fronte all'espansione dell'azienda; nel 1904 fu costruito uno dei magazzini più grandi e moderni della Germania, il "Wiesbadener Möbelheim", in Waldstraße. Fu istituita una cassa malattia aziendale per i lavoratori e i carrellisti ricevettero un proprio regolamento di lavoro e salariale. L'azienda continuò a espandersi fino allo scoppio della Seconda Guerra Mondiale.

Oltre a numerose filiali internazionali, sono state fondate la "Rhein- und Seeschiffahrts-Gesellschaft Köln und Mannheim" e l'Intern. Reise-Bureau di Wiesbaden. La "Möbeltransportgesellschaft Rettenmayer", fondata nel 1988, è coinvolta in numerose imprese di trasloco in tutta Europa, nel 2010 si è ribattezzata "TEAM Relocations GmbH" e oggi conta 34 filiali in dodici Paesi. L'azienda J. & G. Adrian, fondata nel 1864, è altrettanto ricca di tradizione. In qualità di trasportatore dei bagagli e degli argenti della corte, Adolph Jacobi, il successivo proprietario dell'azienda, fu nominato "Spedizioniere di corte di Sua Maestà" nel 1914. L'azienda sopravvisse indenne alla Prima Guerra Mondiale e alla crisi economica degli anni Venti. Durante la Seconda Guerra Mondiale, gli edifici dell'azienda di trasporti in Gartenfeldstraße furono distrutti e i veicoli confiscati. L'azienda si riprese con la ricostruzione dopo la fine della guerra e si espanse nella nuova sede di Mainzer Straße.

Alla fine del XIX secolo, Christian Frankenbach fondò la sua azienda di trasporti con un cavallo e un carro a Mainz-Kastel. Suo figlio Ernst ampliò l'azienda, che presto contava dieci carrozze, nel 1936 per includere i primi autocarri. Negli anni Cinquanta furono acquistati i primi veicoli silo, aprendo un nuovo settore di attività. L'ingresso in azienda dei nipoti del fondatore, nel 1970, segnò l'inizio dell'orientamento globale dell'azienda familiare.

Nel 1904, la "Roll-Comptoir der vereinigten Spediteure GmbH" iniziò la sua attività come azienda ufficiale di spedizioni ferroviarie a Wiesbaden. Con un contratto stipulato con la Ferrovia Reale di Stato Prussiana, il trasporto di merci di ogni tipo da e per le stazioni ferroviarie di Wiesbaden, precedentemente non organizzato, fu regolato a tariffe fisse. Nel corso dei decenni, l'azienda ha modernizzato non solo la sua flotta di veicoli, ma anche i suoi campi di attività e il suo nome. La "Speditionsgesellschaft Rollkontor" organizza la logistica dei trasporti globali, la propria agenzia doganale e la logistica di magazzino, oltre a vari sistemi di archiviazione e gestione dei documenti presso la sede della stazione centrale di Wiesbaden.

Oltre alle aziende logistiche attive a livello nazionale e internazionale, la "Kraftverkehr Genossenschaft Wiesbaden" ha svolto un ruolo importante. Fu fondata nel 1928 quando nove trasportatori di Wiesbaden si unirono in una cooperativa per organizzare centralmente gli ordini di trasporto. Inizialmente, i loro carri trainati da cavalli rifornivano gli hotel di Wiesbaden, tra l'altro, di acqua proveniente dalle sorgenti locali. In seguito, i carri trainati da cavalli furono sostituiti da autocarri. Negli anni '60 e '70, il numero di membri e di veicoli utilizzati aumentò: a volte c'erano più di 60 camion. Con l'aiuto di veicoli moderni da 7,5 a 42 tonnellate e una solida base di clienti regionali, la Kraftverkehr Genossenschaft sta cercando di rimanere competitiva anche in futuro. Alle affermate aziende di trasporto e autotrasporti di Wiesbaden si aggiunge l'azienda di smaltimento rifiuti Knettenbrech e Gurdulic, fondata nel 1950. Nel 1961, l'azienda di trasporti è entrata nel settore dello smaltimento dei rifiuti e nel corso degli anni si è sviluppata fino a diventare una delle aziende leader in questo settore nella regione del Reno-Meno.