În 1842, cofetarul, hangiul și fermierul Johann Rettenmayer, care se mutase din Hachenburg la Wiesbaden în anii 1830, a efectuat pentru prima dată transport comercial cu o căruță trasă de cai.

Compania a devenit o companie de transport cu legături comerciale internaționale în 1869, sub conducerea lui Carl Haagner, care a fost responsabil pentru o inovație semnificativă, și anume construcția de furgonete speciale pentru mobilă destinate transportului peste mări, care puteau fi expediate împreună cu conținutul lor datorită roților lor mici și ușor de îndepărtat. Aceste containere, brevetate sub denumirea de "cutii de mobilă fără reîncărcare" și utilizate ulterior la nivel internațional sub denumirea de "lift vans", au revoluționat industria transporturilor. În 1886, Carl Haagner a fost numit primul președinte al Asociației Internaționale pentru Transportul Mobilei. Fiul său, Friedrich, a îmbunătățit metodele de ambalare, de exemplu prin capitonarea containerelor, care erau acum disponibile în toate dimensiunile posibile. La sfârșitul secolului al XIX-lea, compania de expediții a fost onorată cu titlul de "Expeditor al Curții Împăratului și Regelui" și "Expeditor al Curții Marelui Prinț Rus". Sediul companiei din Nicolasstraße (în prezent Bahnhofsstraße) nu mai făcea față expansiunii companiei; în 1904, unul dintre cele mai mari și mai moderne depozite din Germania, "Wiesbadener Möbelheim", a fost construit în Waldstraße. A fost înființat un fond de asigurări de sănătate pentru muncitori, iar cărăușii au primit propriile reguli de muncă și salarizare. Întreprinderea a continuat să se extindă până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial.

Pe lângă numeroasele filiale internaționale, "Rhein- und Seeschiffahrts-Gesellschaft Köln und Mannheim" și Intern. Reise-Bureau din Wiesbaden au fost înființate. "Möbeltransportgesellschaft Rettenmayer", înființată în 1988, este implicată în numeroase companii de mutări din întreaga Europă, s-a redenumit "TEAM Relocations GmbH" în 2010 și are acum 34 de sucursale în douăsprezece țări. Compania J. & G. Adrian, fondată în 1864, este la fel de bogată în tradiție. În calitate de transportator al bagajelor și argintăriei curții, Adolph Jacobi, proprietarul ulterior al companiei, a fost numit "His Majesty's Court Forwarding Agent" în 1914. Compania a supraviețuit Primului Război Mondial la fel de nevătămată ca și criza economică din anii 1920. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, clădirile companiei de transport din Gartenfeldstraße au fost distruse, iar vehiculele confiscate. După terminarea războiului, compania și-a revenit prin reconstrucție și s-a extins la noul sediu din Mainzer Straße.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, Christian Frankenbach și-a înființat compania de transport cu un cal și o căruță în Mainz-Kastel. Fiul său, Ernst, a extins compania, care avea în curând zece căruțe, în 1936 pentru a include primele camioane. În anii 1950, au fost achiziționate primele vehicule siloz, deschizând un nou domeniu de activitate. Când nepoții fondatorului s-au alăturat companiei în 1970, acest lucru a marcat începutul orientării globale a întreprinderii de familie.

În 1904, "Roll-Comptoir der vereinigten Spediteure GmbH" și-a început activitatea ca societate oficială de expediție feroviară în Wiesbaden. Printr-un contract încheiat cu Royal Prussian State Railway, transportul neorganizat anterior al mărfurilor de toate tipurile către și dinspre gările din Wiesbaden a fost reglementat la tarife fixe. De-a lungul deceniilor, societatea și-a modernizat nu numai flota de vehicule, ci și domeniile de activitate și denumirea. "Speditionsgesellschaft Rollkontor" organizează logistică de transport la nivel mondial, propria agenție vamală și logistică de depozitare, precum și diverse sisteme de arhivare și gestionare a documentelor la sediul său din gara centrală din Wiesbaden.

Pe lângă companiile de logistică active la nivel național și internațional, "Kraftverkehr Genossenschaft Wiesbaden" a jucat un rol important. Aceasta a fost înființată în 1928, când nouă transportatori din Wiesbaden și-au unit forțele în cadrul cooperativei pentru a organiza în mod centralizat plasarea comenzilor de transport. Inițial, căruțele lor trase de cai aprovizionau, printre altele, hotelurile din Wiesbaden cu apă din izvoarele locale. Ulterior, căruțele trase de cai au fost înlocuite de camioane. În anii 1960 și 1970, numărul membrilor și al vehiculelor utilizate a crescut - uneori erau peste 60 de camioane. Cu ajutorul vehiculelor moderne, de la camioane de 7,5 la 42 de tone, și al unei baze solide de clienți regionali, Kraftverkehr Genossenschaft încearcă să rămână competitivă în viitor. Companiile de transport și de coletărie stabilite din Wiesbaden sunt completate de compania de eliminare a deșeurilor Knettenbrech și Gurdulic, care a fost înființată în 1950. În 1961, societatea de transport a intrat în domeniul eliminării deșeurilor și, de-a lungul anilor, a devenit una dintre cele mai importante societăți din acest sector în regiunea Rin-Main.