En 1842, le confiseur, aubergiste et agriculteur Johann Rettenmayer, qui avait quitté Hachenburg pour Wiesbaden dans les années 1830, effectua pour la première fois des transports commerciaux avec une voiture à cheval.

L'entreprise est devenue une société de transport aux relations commerciales internationales à partir de 1869, sous l'impulsion de Carl Haagner, à qui l'on doit une innovation importante, à savoir la construction de chariots de meubles spéciaux pour les transports outre-mer, qui pouvaient être expédiés avec leur contenu grâce à des roues petites et facilement démontables. Ces conteneurs, brevetés sous le nom de "valises de meubles sans transbordement" et utilisés plus tard à l'échelle internationale sous le nom de "lift vans", ont révolutionné le secteur des transports. En 1886, Carl Haagner fut nommé premier président de l'Association internationale de transport de meubles. Son fils Friedrich améliora les méthodes d'emballage, par exemple en rembourrant les conteneurs, qui étaient désormais disponibles dans toutes les tailles possibles. À la fin du 19e siècle, l'entreprise de transport a été récompensée par la nomination de "transporteur de la cour de l'empereur et du roi" et de "transporteur de la cour du grand-duché de Russie". Le siège de l'entreprise dans la Nicolasstraße (aujourd'hui Bahnhofsstraße) n'était plus adapté à l'expansion de l'entreprise ; en 1904, l'un des entrepôts les plus grands et les plus modernes d'Allemagne fut construit avec le "Wiesbadener Möbelheim" dans la Waldstraße. Une caisse d'assurance maladie d'entreprise a été créée pour les ouvriers, les charretiers ont reçu leur propre règlement de travail et de salaire. L'entreprise a continué à se développer jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale.

Outre de nombreuses dépendances internationales, la "Rhein- und Seeschiffahrts-Gesellschaft Köln und Mannheim" et l'Intern. Reise-Bureau à Wiesbaden, d'autres secteurs d'activité ont été créés. La "Möbeltransportgesellschaft Rettenmayer", fondée en 1988, participe à de nombreuses entreprises de déménagement dans toute l'Europe. En 2010, elle a été rebaptisée "TEAM Relocations GmbH" et compte aujourd'hui 34 succursales dans douze pays. La société J. & G. Adrian, fondée en 1864, est tout aussi riche en traditions. En tant que transporteur des bagages et de l'argenterie de la cour, Adolph Jacobi, le propriétaire suivant de l'entreprise, a été nommé "transporteur de la cour de sa Majesté" en 1914. L'entreprise survécut à la Première Guerre mondiale sans dommage, tout comme à la crise économique des années 1920. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les bâtiments de l'entreprise de transport de la Gartenfeldstraße sont détruits et les véhicules sont réquisitionnés. La reconstruction qui suivit la fin de la guerre permit à l'entreprise de se rétablir et de se développer dans son nouveau siège de la Mainzer Straße.

À la fin du 19e siècle, Christian Frankenbach a fondé son entreprise de transport avec un attelage de chevaux à Mayence-Kastel. En 1936, son fils Ernst a ajouté les premiers camions à l'entreprise qui comptait bientôt dix charrettes. Dans les années 1950, les premiers camions-silos ont été achetés, ouvrant ainsi un nouveau champ d'activité. En 1970, l'arrivée des petits-enfants du fondateur a marqué le début de l'orientation mondiale de l'entreprise familiale.

En 1904, le "Roll-Comptoir der vereinigten Spediteure GmbH" a commencé son activité en tant que transporteur officiel des chemins de fer à Wiesbaden. Un contrat avec les chemins de fer royaux de Prusse réglait l'arrivée et le départ, jusqu'alors désordonnés, de toutes sortes de marchandises vers les gares de Wiesbaden à des tarifs fixes. Au fil des décennies, on modernisa non seulement le parc de véhicules, mais aussi les domaines d'activité et le nom de l'entreprise. La "Speditionsgesellschaft Rollkontor" organise la logistique globale de transport, sa propre agence en douane et sa logistique de stockage ainsi que différents systèmes d'archivage et de gestion de documents à son siège social de la gare centrale de Wiesbaden.

Outre les entreprises de logistique actives au niveau national et international, la "Kraftverkehr Genossenschaft Wiesbaden" a joué un rôle important. Elle a vu le jour en 1928 lorsque neuf transporteurs routiers de Wiesbaden se sont regroupés au sein de la coopérative afin d'organiser de manière centralisée la transmission des ordres de transport. Dans un premier temps, leurs voitures hippomobiles approvisionnaient les hôtels de Wiesbaden, notamment en eau provenant des sources locales. Plus tard, les attelages ont été remplacés par des camions. Dans les années 1960 et 1970, le nombre de membres et de véhicules utilisés a augmenté, atteignant parfois plus de 60 camions. Avec l'aide de véhicules modernes de 7,5 à 42 tonnes et d'une clientèle régionale solide, la Kraftverkehr Genossenschaft tente de rester compétitive à l'avenir également. Les entreprises de transport et d'expédition établies à Wiesbaden sont complétées par l'entreprise d'élimination des déchets Knettenbrech et Gurdulic, fondée en 1950. En 1961, l'entreprise de transport s'est lancée dans la gestion des déchets et est devenue au fil des années une entreprise leader dans ce secteur dans la région Rhin-Main.