En 1842, el confitero, posadero y agricultor Johann Rettenmayer, que se había trasladado de Hachenburg a Wiesbaden en la década de 1830, realizó por primera vez transporte comercial con un carro tirado por caballos.

La empresa se convirtió en una compañía de transportes con conexiones comerciales internacionales en 1869 de la mano de Carl Haagner, responsable de una importante innovación, a saber, la construcción de furgones especiales para muebles destinados al transporte ultramarino, que podían embarcarse junto con su contenido gracias a sus ruedas pequeñas y fácilmente desmontables. Estos contenedores, patentados como "cajas de muebles sin recarga" y más tarde utilizados internacionalmente como "furgones elevadores", revolucionaron la industria del transporte. En 1886, Carl Haagner fue nombrado primer presidente de la Asociación Internacional de Transporte de Muebles. Su hijo Friedrich mejoró los métodos de embalaje, por ejemplo acolchando los contenedores, que ahora estaban disponibles en todos los tamaños posibles. A finales del siglo XIX, la empresa de transportes fue honrada con el título de "Transportista de la Corte del Emperador y del Rey" y "Transportista de la Corte del Gran Principado de Rusia". En 1904 se construyó en la calle Waldstraße uno de los almacenes más grandes y modernos de Alemania: el "Wiesbadener Möbelheim". Se creó una caja de enfermedad para los trabajadores y los transportistas se dotaron de sus propios reglamentos laborales y salariales. La empresa siguió creciendo hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial.

Además de numerosas sucursales internacionales, se fundaron la "Rhein- und Seeschiffahrts-Gesellschaft Köln und Mannheim" y la Intern. Reise-Bureau de Wiesbaden. La "Möbeltransportgesellschaft Rettenmayer", fundada en 1988, participa en numerosas empresas de mudanzas en toda Europa, en 2010 pasó a llamarse "TEAM Relocations GmbH" y ahora cuenta con 34 sucursales en doce países. La empresa J. & G. Adrian, fundada en 1864, es igual de rica en tradición. Como transportista de los equipajes y la plata de la corte, Adolph Jacobi, el posterior propietario de la empresa, fue nombrado "Transitario de la Corte de Su Majestad" en 1914. La empresa sobrevivió a la Primera Guerra Mundial tan indemne como a la crisis económica de los años veinte. Durante la Segunda Guerra Mundial, los edificios de la empresa de transportes en la Gartenfeldstraße fueron destruidos y los vehículos confiscados. La empresa se recuperó con la reconstrucción tras el fin de la guerra y se expandió en su nueva sede de la Mainzer Straße.

A finales del siglo XIX, Christian Frankenbach fundó su empresa de transportes con un carro y un caballo en Mainz-Kastel. Su hijo Ernst amplió la empresa, que pronto contó con diez carruajes, en 1936 para incluir los primeros camiones. En la década de 1950 se adquirieron los primeros vehículos silo, que abrieron una nueva área de negocio. La incorporación de los nietos del fundador a la empresa en 1970 marcó el inicio de la orientación global de la empresa familiar.

En 1904, "Roll-Comptoir der vereinigten Spediteure GmbH" inició sus actividades como empresa oficial de transporte ferroviario en Wiesbaden. En virtud de un contrato con los Reales Ferrocarriles Estatales de Prusia, el transporte de mercancías de todo tipo, hasta entonces no organizado, desde y hacia las estaciones de ferrocarril de Wiesbaden quedó regulado con tarifas fijas. Con el paso de las décadas, la empresa modernizó no sólo su flota de vehículos, sino también sus campos de actividad y su nombre. La "Speditionsgesellschaft Rollkontor" organiza en su sede de la estación central de Wiesbaden la logística del transporte mundial, su propia agencia de aduanas y la logística de almacén, así como diversos sistemas de archivo y gestión de documentos.

Además de las empresas de logística activas a escala nacional e internacional, la "Kraftverkehr Genossenschaft Wiesbaden" desempeñó un papel importante. Se fundó en 1928, cuando nueve transportistas de Wiesbaden se unieron en la cooperativa para organizar de forma centralizada la realización de pedidos de transporte. Al principio, sus carros tirados por caballos suministraban a los hoteles de Wiesbaden, entre otras cosas, agua de los manantiales locales. Más tarde, los coches de caballos fueron sustituidos por camiones. En los años sesenta y setenta aumentó el número de miembros y de vehículos utilizados: a veces había más de 60 camiones. Con la ayuda de vehículos modernos, desde camiones de 7,5 a 42 toneladas, y una sólida clientela regional, la Kraftverkehr Genossenschaft intenta seguir siendo competitiva en el futuro. Las consolidadas empresas de transporte y acarreo de Wiesbaden se complementan con la empresa de eliminación de residuos Knettenbrech y Gurdulic, fundada en 1950. En 1961, la empresa de transportes entró en el negocio de la eliminación de residuos y, con el paso de los años, se convirtió en una de las principales empresas de este sector en la región Rin-Meno.