В първото писмено споменаване на Бибрих през 874 г. вече се споменава площадка за разтоварване на кораби. Още тогава може да се предположи, че е съществувал постоянен ферибот, който се е използвал за пресичане на Рейн. Преминаването е споменато писмено за първи път през 1302 г. През 1336 г. император Лудвиг Баварски предоставя на граф Герлах цу Насау и неговите наследници правото на ферибот в Бибрих за вечни времена. От този момент нататък фериботът по Рейн в Бибрих принадлежи към имперските ленове на графовете и принцовете на Насау. Фериботите са били редовна връзка между Висбаден и Майнц. През 1563 г. в Бибрих имало шест фериботници.

До 1798 г. корабоплаването по Рейн се осъществява единствено по левия бряг през Майнц. Само много малък брой пазарни кораби, пътуващи от Майнц към крайбрежните градове на Рейнгау, са спирали и в Бибрих. От 1826 г. Бибрих остава незасегнат от новата ера на парното корабоплаване, тъй като корабите пътуват нагоре и надолу по течението от другата страна на Рейн. Пътниците до Висбаден е трябвало да пътуват до Майнц, да преминат моста до Кастел и оттам да бъдат транспортирани до Висбаден. Едва с член 10 от Закона за корабоплаването по Рейн от 31 март 1831 г. Бибрих е обявен за рейнско пристанище. Транзитният трафик по Рейн се пренасочва към десния бряг на Рейн.

В резултат на тази нова ситуация през 1832 г., 1838 г. и 1839 г. "Kölnische", "Düsseldorfer" и "Niederländische Dampfschifffahrtsgesellschaft" построяват свои собствени пристанищни площадки, първоначално пред замъка Бибрих. През 1848 г. те са преместени по посока на Бибрих. Със Закона за корабоплаването по Рейн от 1831 г. Бибрих е обявен за рейнско пристанище със свободно складиране на стоки, а оттам и за претоварен пункт за стоки за Франкфурт и Висбаден. Това влошава функциите на Майнц, а значението на Бибрих като "предпристанище на Франкфурт" нараства още повече след присъединяването на херцогство Насау към германския митнически съюз през 1836 г.

В резултат на нарастващия търговски трафик през 1839 г. херцогското правителство решава да премести главната данъчна служба от Хьохст в Бибрих. Допълнително увеличение на пътническия и товарния трафик е предизвикано от завършването на железопътната линия Висбаден-Франкфурт-Таунус през 1840 г. с разклонение от гара Крива до гара Бибрих на Рейн през 1838 г. През 1841 г. това води до така наречената шега на момчето от Майнц Фог- речна барикада, която блокира достъпа до пристанището в Бибрих. Едва след много дипломатически разправии препятствието е премахнато и достъпът до и от пристанището на Бибрих е възобновен. През 1849 г. сградата на митницата на брега на Рейн е оборудвана с големи изби и складове и е предадена за ползване. По същото време е завършена и последната част от кея на Бибрих по Рейн.

През следващите години корабният трафик на пристанището в Бибрих преживява огромен бум. През 1909/10 г. 316 788 души са превозени с кораби от Кьолн-Дюселдорфер и холандски кораби, а 63 389 - с местни параходи. Броят на пристигналите пътнически кораби е 3 742, а броят на товарните кораби - 1 264 с общо тегло на стоките 86 000 тона. Митницата в Бибрих, чиято функция първоначално е разширена след Втората световна война с изграждането на митническа кула, продължава да се радва на оживен стоков трафик до 70-те години на ХХ век.

Днес корабният трафик се ограничава до пътническите превози. От Бибрих пътническите кораби Кьолн-Дюселдорф пътуват по Рейн до Кьолн всеки ден през летните месеци. Франкфуртска корабна линия предлага пътувания по Рейн през лятото. Местна лодка осигурява транспорт до къмпинга на Ретбергсауе и до лидото на Ширщайн.