Biebrich'e 874 yılında yapılan ilk yazılı atıfta gemiler için bir iniş sahnesinden bahsedilmektedir. O zamanlar bile Ren Nehri'ni geçmek için kullanılan kalıcı bir feribot hizmeti olduğu varsayılabilir. Geçişten yazılı olarak ilk kez 1302 yılında bahsedilmiştir. 1336 yılında Bavyera İmparatoru Ludwig, Kont Gerlach zu Nassau ve varislerine Biebrich'e her zaman için feribot hakkı vermiştir. O tarihten itibaren Biebrich Ren feribotu, Nassau Kontları ve Prenslerinin imparatorluk tımarlarına ait olmuştur. Feribotlar Wiesbaden ve Mainz arasındaki düzenli bağlantıyı sağlıyordu. 1563 yılında Biebrich'te altı vapurcu vardı.

1798 yılına kadar Ren nehri üzerindeki gemi trafiği sadece Mainz üzerinden sol kıyıya doğru ilerliyordu. Mainz'dan Rheingau'nun nehir kenarındaki kasabalarına giden çok az sayıda pazar gemisi de Biebrich'e uğruyordu. Gemiler Ren Nehri'nin diğer yakasında yukarı ve aşağı yönde seyahat ettiğinden, Biebrich 1826'dan itibaren yeni buharlı denizcilik çağından etkilenmemiştir. Wiesbaden'e giden yolcular Mainz'a gitmek, köprüden Kastel'e geçmek ve oradan Wiesbaden'e taşınmak zorundaydı. Biebrich ancak 31 Mart 1831 tarihli Ren Seyrüsefer Kanunu'nun 10. Maddesi uyarınca bir Ren limanı olarak ilan edildi. Ren Nehri üzerindeki transit trafik artık Ren'in sağ kıyısına kaymıştı.

Bu yeni durumun bir sonucu olarak, "Kölnische", "Düsseldorfer" ve "Niederländische Dampfschifffahrtsgesellschaft" 1832, 1838 ve 1839 yıllarında, başlangıçta Biebrich Kalesi'nin önünde olmak üzere kendi iskelelerini inşa ettiler. Bunlar 1848 yılında Biebrich yönüne taşındı. Biebrich, 1831 tarihli Ren Navigasyon Yasası ile serbest antrepoya sahip bir Ren limanı ve dolayısıyla Frankfurt ve Wiesbaden malları için bir aktarma noktası olarak ilan edildi. Bu durum Mainz'ın işlevini zayıflatırken, Biebrich'in "Frankfurt'un ön limanı" olarak önemi, Nassau Dükalığı 'nın 1836'da Alman Gümrük Birliği'ne katılmasından sonra daha da arttı.

Artan ticaret trafiğinin bir sonucu olarak düklük hükümeti 1839 yılında ana vergi dairesini Höchst'ten Biebrich'e taşımaya karar verdi. Wiesbaden-Frankfurt Taunus demiryolunun 1840 yılında tamamlanması ve 1838 yılında Curve istasyonundan Biebrich Ren demiryolu istasyonuna bir şube açılmasıyla yolcu ve mal trafiği daha da arttı. 1841 yılında bu durum Mainz Sis Çocuğu Şakası olarak adlandırılan ve Biebrich limanına erişimi engelleyen bir nehir barikatına yol açtı. Ancak uzun süren diplomatik görüşmelerden sonra bu engel kaldırılmış ve Biebrich limanına giriş ve çıkışlar yeniden açılmıştır. 1849 yılında Ren Nehri kıyısındaki gümrük binası büyük mahzenler ve depolarla donatıldı ve kullanım için teslim edildi. Aynı zamanda Biebrich Ren rıhtımının son kısmı da tamamlandı.

Sonraki yıllarda Biebrich limanındaki gemi trafiği muazzam bir patlama yaşadı. 1909/10 yıllarında Köln-Düsseldorfer ve Hollanda gemileriyle 316.788 kişi, yerel vapurlarla da 63.389 kişi taşındı. Gelen yolcu teknelerinin sayısı 3.742, mal teknelerinin sayısı ise 1.264'tü ve toplam mal ağırlığı 86.000 tondu. İkinci Dünya Savaşı'n dan sonra bir gümrük kulesinin inşa edilmesiyle işlevi genişletilen Biebrich gümrük ofisi, 1970'lere kadar canlı bir mal trafiğine sahne olmaya devam etmiştir.

Günümüzde nakliye trafiği yolcu taşımacılığı ile sınırlıdır. Köln-Düsseldorf yolcu gemileri yaz aylarında her gün Biebrich'ten Ren nehri boyunca Köln'e gitmektedir. Bir Frankfurt nakliye hattı yaz aylarında Ren Nehri üzerinde seferler düzenlemektedir. Yerel bir tekne Rettbergsaue 'deki kamp alanına ve Schierstein lidesine ulaşım sağlamaktadır.