Перша письмова згадка про Бібріх у 874 році вже згадує про пристань для кораблів. Вже тоді можна припустити, що існувало постійне поромне сполучення, яке використовувалося для переправи через Рейн. Письмова згадка про переправу датується 1302 роком. 1336 року імператор Людвіг Баварський надав графу Герлаху цу Нассау та його спадкоємцям право на поромну переправу до Бібріха на всі часи. Відтоді Рейнська поромна переправа Бібріх належала до імперських вотчин графів і князів Нассау. Пороми були регулярним сполученням між Вісбаденом і Майнцем. У 1563 році в Бібріху працювало шість поромників.

До 1798 року судноплавство на Рейні здійснювалося виключно лівим берегом через Майнц. Лише дуже невелика кількість торгових суден, що прямували з Майнца до прибережних міст Рейнської області, також заїжджали до Бібріха. Нова епоха парового судноплавства з 1826 року залишила Бібріх поза увагою, оскільки кораблі подорожували вгору і вниз за течією Рейну на іншому березі. Мандрівникам до Вісбадена доводилося їхати до Майнца, перетинати міст до Кастеля і звідти переправлятися до Вісбадена. Лише статтею 10 Закону про судноплавство на Рейні від 31 березня 1831 року Бібріх був оголошений рейнським портом. Транзитний рух по Рейну тепер змістився на правий берег Рейну.

У результаті цієї нової ситуації "Kölnische", "Düsseldorfer" і "Niederländische Dampfschifffahrtsgesellschaft" побудували власні причали у 1832, 1838 і 1839 роках, спочатку перед замком Бібріха. У 1848 році вони були перенесені в напрямку Бібріха. Законом про судноплавство на Рейні від 1831 року Бібріх був оголошений рейнською гаванню з вільним складом і, таким чином, пунктом перевалки товарів для Франкфурта і Вісбадена. Це зашкодило функціям Майнца, тоді як значення Бібріха як "порту перед Франкфуртом" ще більше зросло після того, як герцогство Нассау приєдналося до Німецького митного союзу в 1836 році.

Внаслідок зростання торгового трафіку герцогський уряд вирішив перенести головну податкову інспекцію з Хьохста до Бібріха у 1839 році. Подальше збільшення пасажирських і вантажних перевезень було спричинене завершенням будівництва залізниці Вісбаден-Франкфурт-Таунус у 1840 році з відгалуженням від станції Крива до Рейнської залізничної станції Бібріх у 1838 році. 1841 року це призвело до так званої витівки Майнцського туманного хлопчика- річкової барикади, яка заблокувала доступ до гавані Бібріха. Лише після довгих дипломатичних перемовин перешкоду було усунуто, а вхід і вихід до гавані Бібріха знову відкрито. У 1849 році будівля митниці на березі Рейну була обладнана великими підвалами і складами та передана у користування. У той же час була завершена остання частина рейнської набережної Бібріха.

У наступні роки судноплавство в гавані Бібріха пережило величезний бум. У 1909/10 році 316 788 осіб було перевезено пароплавами Кельн-Дюссельдорфер і голландськими суднами, а 63 389 - місцевими пароплавами. Кількість пасажирських суден, що прибули, становила 3 742, кількість вантажних суден - 1 264 із загальною вагою вантажу 86 000 тонн. Митниця у Бібріху, функції якої були розширені після Другої світової війни завдяки будівництву митної вежі, продовжувала спостерігати жвавий товарообіг до 1970-х років.

Сьогодні судноплавство обмежується пасажирськими перевезеннями. З Бібріха пасажирські судна Кельн-Дюссельдорф щодня протягом літніх місяців курсують вниз по Рейну до Кельна. Франкфуртська судноплавна лінія пропонує поїздки по Рейну влітку. Місцевий катер доставляє до кемпінгу на Реттбергзауе та до озера Ширштайн.