Актът на саботаж, извършен от търговците в Майнц през 1841 г., когато блокират свободното пристанище в Бибрих, за да се защитят от променящите се транспортни потоци, е известен като "шегата на момчето с мъглата от Майнц".

От 1827 г. между Кьолн и Майнц има редовен трафик на параходи. Тъй като корабите по Рейн не са могли да плават по Майн поради своето газене, стоките, предназначени за Франкфурт на Майн, е трябвало да бъдат претоварвани в Майнц. Стоките се докарват до Кастел през корабния мостик и оттам се транспортират нататък. Търговците от Майнц печелели пари от тази ситуация.

През 1831 г. рейнските държави подписват Закона за корабоплаването по Рейн и се договарят за свободно движение на хора и стоки по Рейн. Всяка съседна държава получава правото да създаде свободно пристанище, където търговците могат временно да съхраняват стоките си без мито. Херцогство Насау и Великото херцогство Хесен бяха съподписали закона. През 1831 г. херцогство Насау обявява Бибрих на десния бряг на Рейн за свободно пристанище. Построяването на кейова стена на брега на Рейн в Бибрих полага основите на пристанището в Бибрих.

През 1840 г. е завършена железопътната линия Таунус от Франкфурт до Висбаден. Тя има разклонение до брега на Рейн в Бибрих на гара Крива. Това разклонение прави обработката на стоки в Бибрих интересна за франкфуртските търговци, тъй като спестява пренасочването през Майнц и съответно разходите.

Търговците от Майнц обаче не искали да се лишат от традиционния си източник на доходи. Многократните петиции до правителството на Великото херцогство в Дармщат се оказали безуспешни, тъй като новата транспортна ситуация била напълно законна поради Закона за корабоплаването по Рейн. Затова те решават да вземат нещата в свои ръце и да блокират достъпа до пристанището в Бибрих, за да насочат целия корабен трафик обратно към Майнц.

В Манхайм наемат 70-100 баржи на река Некар и ги натоварват с 50 000 стотинки (приблизително 2 500 тона) пясъчници от кариерата. През нощта на 28 февруари срещу 1 март 1841 г. товарът е изхвърлен в реката между два рейнски острова край Бибрих. Това направило непроходим северния плавателен канал на Рейн между върха на рейнския остров Петерсауе и този на "Бибрихер Ворт" (днес част от рейнския остров Ретбергсауе). От този момент нататък корабите могат да плават само по южния ръкав на Рейн. За пореден път те трябваше да разтоварват товара си в Майнц. Оттам те били транспортирани с коне и каруци по моста над Рейн до Кастел и от тамошната гара Таунус до Франкфурт. Все още не е съществувала директна железопътна връзка от Майнц през Рейн.

Това незаконно действие, което възпрепятствало свободното корабоплаване по Рейн, довело до протест от страна на Държавното министерство на Насау до правителството на Великото херцогство в Дармщат с искане препятствието да бъде незабавно премахнато. Тъй като министър-председателят на Дармщат Карл дю Тил отказва, херцогското държавно министерство подава официален протест до Федералното събрание във Франкфурт на Майн. След това великият херцог Лудвиг II Хесенски нарежда да се разчисти поне един проход.

Каменната стена е открита на 18 март. Три месеца по-късно тя е до голяма степен разрушена с помощта на австрийски и пруски войници от гарнизона в Майнц. Последните останки обаче остават в реката до 1844 г.

Шегата на момчето от мъглата в Майнц дори намира място в литературата. През 1844 г. Хайнрих Хайне кара "бащата на Рейн" сам да опише събитието в "Дойчланд. Зимна приказка" през 1844 г:

"В Биберих гълтах камъни,

Наистина, нямаха добър вкус!

Но по-тежко в стомаха ми

стиховете на Никлас Бекер."