Акт саботажа, предпринятый майнцскими купцами в 1841 году с целью блокировать свободную гавань в Бибрихе, чтобы защититься от смещения транспортных потоков, известен как "Проделка майнцского туманного мальчика".

С 1827 года между Кельном и Майнцем существовало регулярное пароходное сообщение. Поскольку рейнские суда из-за своей осадки не могли ходить по Майну, товары, предназначенные для Франкфурта-на-Майне, приходилось перегружать в Майнце. По корабельному мосту товары доставлялись в Кастель и оттуда транспортировались дальше. Купцы из Майнца зарабатывали на этой ситуации.

В 1831 году Рейнские земли подписали Рейнский навигационный акт и договорились о свободном передвижении людей и товаров по Рейну. Каждое соседнее государство получило право на создание свободного порта, где купцы могли временно хранить свои товары без уплаты пошлин. Герцогство Нассау и Великое герцогство Гессен были соподписантами. В 1831 году герцогство Нассау объявило Бибрих на правом берегу Рейна свободным портом. Строительство причальной стенки на берегу Рейна в Бибрихе заложило основу Бибрихской гавани.

В 1840 году было завершено строительство Таунусской железной дороги от Франкфурта до Висбадена. Она имела ответвление к берегу Рейна в Бибрихе на станции Кривая. Эта ветка сделала перевалку товаров в Бибрихе интересной для франкфуртских купцов, так как избавила их от необходимости переправляться через Майнц, а значит, и от расходов.

Однако майнцские купцы не хотели лишаться своего традиционного источника дохода. Неоднократные обращения к великогерцогскому правительству в Дармштадте не увенчались успехом, поскольку новая транспортная ситуация была полностью законной в соответствии с Законом о судоходстве по Рейну. Тогда они решили взять дело в свои руки и перекрыть доступ к гавани в Бибрихе, чтобы направить все судоходство обратно в Майнц.

Они наняли в Мангейме от 70 до 100 некарских барж и загрузили их 50 000 центнеров (около 2500 тонн) карьерного песчаника. В ночь с 28 февраля на 1 марта 1841 года груз был сброшен в реку между двумя рейнскими островами у Бибриха. Это сделало непроходимым северный судоходный канал Рейна между оконечностью рейнского острова Петерсауэ и островом Бибрихер Вёрт (сегодня это часть рейнского острова Реттбергсауэ). С этого момента суда могли ходить только по южному рукаву Рейна. И снова им приходилось выгружать грузы в Майнце. Оттуда их перевозили на лошадях и телегах по мосту через Рейн в Кастель, а оттуда с железнодорожной станции Таунус - во Франкфурт. Прямого железнодорожного сообщения из Майнца через Рейн еще не существовало.

Это незаконное действие, препятствовавшее свободному судоходству по Рейну, вызвало протест со стороны министерства земли Нассау в адрес великогерцогского правительства в Дармштадте с требованием немедленно устранить препятствие. Поскольку дармштадтский министр-президент Карл дю Тиль отказался, герцогское министерство направило официальный протест в Федеральное собрание во Франкфурте-на-Майне. После этого великий герцог Людвиг II Гессенский приказал расчистить хотя бы один проход.

Каменная стена была открыта 18 марта. Через три месяца она была в основном разрушена с помощью австрийских и прусских солдат из гарнизона Майнца. Однако последние остатки оставались в реке до 1844 года.

Проделка майнцского туманного мальчика даже вошла в литературу. В 1844 году Генрих Гейне попросил "отца Рейна" самому описать это событие в книге "Deutschland. Зимняя сказка" в 1844 году:

"В Биберихе я глотал камни,

Воистину, они не были приятны на вкус!

Но тяжелее в моем желудке

стихи Никласа Беккера".