Un act de sabotaj comis de comercianții din Mainz în 1841 pentru a bloca portul liber din Biebrich în scopul de a se apăra împotriva schimbării fluxurilor de trafic este cunoscut sub numele de "Mainz Fog Boy Prank".

Din 1827, între Köln și Mainz exista un trafic regulat de vapoare cu aburi. Deoarece navele de pe Rin nu puteau naviga pe Main din cauza pescajului lor, mărfurile destinate orașului Frankfurt pe Main trebuiau transbordate în Mainz. Mărfurile erau aduse la Kastel prin podul navei și transportate mai departe de acolo. Comercianții din Mainz făceau bani din această situație.

În 1831, statele renane au semnat Actul de navigație pe Rin și au convenit asupra liberei circulații a persoanelor și mărfurilor pe Rin. Fiecare stat vecin a primit dreptul de a înființa un port liber în care comercianții își puteau depozita temporar mărfurile fără taxe vamale. Ducatul de Nassau și Marele Ducat de Hesse au fost co-semnatari. În 1831, Ducatul de Nassau a declarat Biebrich, pe malul drept al Rinului, port liber. Construcția unui zid de chei pe malul Rinului în Biebrich a pus bazele portului Biebrich.

În 1840, calea ferată Taunus de la Frankfurt la Wiesbaden a fost finalizată. Aceasta avea o ramificație spre malul Biebrich al Rinului la stația Curve. Această linie secundară a făcut ca manipularea mărfurilor în Biebrich să devină interesantă pentru comercianții din Frankfurt, deoarece economisea devierile prin Mainz și, astfel, costurile.

Cu toate acestea, comercianții din Mainz nu doreau să fie privați de sursa lor tradițională de venit. Petițiile repetate adresate guvernului Marelui Ducat din Darmstadt au fost fără succes, deoarece noua situație a traficului era complet legală datorită Legii privind navigația pe Rin. Prin urmare, au decis să ia problema în propriile mâini și să blocheze accesul la portul Biebrich pentru a direcționa tot traficul maritim înapoi spre Mainz.

Au închiriat între 70 și 100 de barje Neckar în Mannheim și le-au încărcat cu 50 000 de kilograme (aproximativ 2 500 de tone) de gresie de carieră. În noaptea de 28 februarie spre 1 martie 1841, încărcătura a fost răsturnată în râu, între două insule ale Rinului, în apropiere de Biebrich. Astfel, canalul de navigație nordic al Rinului între vârful insulei Petersaue și cel al "Biebricher Wörth" (astăzi parte a insulei Rettbergsaue) a devenit impracticabil. Din acel moment, navele puteau naviga doar pe brațul sudic al Rinului. Din nou, acestea trebuiau să își descarce încărcătura în Mainz. De acolo, acestea erau transportate cu cai și căruțe peste podul Rinului până la Kastel și de la gara Taunus de acolo până la Frankfurt. Nu exista încă o legătură feroviară directă de la Mainz peste Rin.

Această acțiune ilegală, care a împiedicat libera navigație pe Rin, a condus la un protest al Ministerului de Stat din Nassau față de Guvernul Marelui Ducat din Darmstadt, cerând ca obstacolul să fie înlăturat imediat. Întrucât ministrul-președinte de Darmstadt, Karl du Thil, a refuzat, ministerul de stat ducal a depus un protest oficial la Adunarea Federală din Frankfurt pe Main. Marele Duce Ludwig al II-lea de Hesse a ordonat atunci să fie curățat cel puțin un pasaj.

Zidul de piatră a fost inaugurat pe 18 martie. Trei luni mai târziu, acesta a fost demolat în mare parte cu ajutorul soldaților austrieci și prusaci din garnizoana Mainz. Cu toate acestea, ultimele rămășițe au rămas în râu până în 1844.

Farsa băiatului din ceața din Mainz a ajuns chiar și în literatură. În 1844, Heinrich Heine l-a pus pe "părintele Rin" să descrie el însuși evenimentul în "Deutschland. A Winter's Tale" în 1844:

"La Biberich am înghițit pietre,

Adevărat, nu aveau gust bun!

Dar mai grele în stomacul meu

versurile lui Niklas Becker".