En 1865, Wilhelm Gustav Dyckerhoff, associé de la cimenterie Dyckerhoff & Söhne(Dyckerhoff GmbH) d'Amöneburg, a fondé avec deux partenaires une petite usine d'éléments préfabriqués en béton à Karlsruhe. Un an plus tard, son fils Eugen Dyckerhoff a repris la direction technique de l'entreprise et l'a appelée "Dyckerhoff & Widmann" après l'arrivée de son beau-père Gottlieb Widmann en 1869. Eugen Dyckerhoff laissa à Gottlieb Widmann la direction de l'entreprise de Karlsruhe. Il déménagea lui-même à Biebrich et ouvrit une première succursale à l'est de l'ancienne caserne du Rhin. Avec le laboratoire de la cimenterie d'Amöneburg, Eugen Dyckerhoff réalisa dans les années qui suivirent des essais coûteux pour améliorer les formules de béton. L'entreprise Dyckerhoff & Widmann a d'abord utilisé le nouveau matériau de construction pour fabriquer des tuyaux en béton et des produits artistiques tels que des ornements de construction, des figurines et des fontaines. Dans le complexe Robert-Krekel de Biebrich, il existe encore aujourd'hui un vase sur socle issu de cette première gamme de produits ainsi que la fontaine dite "Galatea", dont Eugen Dyckerhoff a fait don à la ville en 1900.

Soutenue par l'architecte municipal Alexander Fach et le directeur de l'urbanisme Ernst Winter, l'entreprise Dyckerhoff & Widmann a obtenu ses premiers contrats de génie civil à Wiesbaden. En 1869, elle construisit pour la ville une conduite d'eau en tuyaux de béton et, en 1882, le premier grand ouvrage en béton fut un réservoir d'eau de 4300 m3 dans la Platter Strasse. Les canalisations et les réservoirs souterrains ont été suivis par la construction de ponts en béton dans toute l'Allemagne à partir de la fin du 19e siècle. À Wiesbaden, l'entreprise Dyckerhoff & Widmann a érigé plusieurs ponts ferroviaires au début du 20e siècle, lors de l'extension de l'actuelle gare de Wiesbaden Est. Parallèlement, l'entreprise traitait de plus en plus de commandes pour des bâtiments représentatifs. L'une des constructions les plus sensationnelles de cette époque, la Halle du siècle à Wroclaw (1911/12), fait aujourd'hui partie du patrimoine mondial de l'UNESCO en raison de sa construction innovante. Parmi les projets les plus connus de l'entreprise à Wiesbaden, on peut citer les travaux de la cave à champagne Henkell (1907/08) (Henkell & Co., Sektkellerei) et du Städtisches Museum (1914/15) (Museum Wiesbaden).

En 1907, Dywidag a transféré son siège social à Biebrich. C'est de là qu'elle pilotait son dense réseau de succursales en Allemagne et le nombre croissant de grands projets à l'étranger. À Biebrich, l'entreprise réalisa à partir du milieu des années 1920 des travaux préparatoires pour le système de construction Zeiss-Dywidag, qui connut un succès mondial et permit de construire des coupoles et des toits voûtés avec des coques en béton de quelques centimètres d'épaisseur seulement. Une coupole expérimentale de 1931 a été conservée et se trouve aujourd'hui sur le site de l'entreprise Dyckerhoff GmbH à Amöneburg. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise Dyckerhoff & Widmann a notamment recouvert les halls de production de l'usine Volkswagen avec des coques Zeiss-Dywidag. Dans l'après-guerre, l'entreprise s'est distinguée au niveau international avec d'autres procédés innovants comme la construction en béton précontraint ou la construction en porte-à-faux. Depuis le transfert du siège de l'entreprise à Berlin en 1935 et de là à Munich en 1945, l'entreprise de Wiesbaden a perdu de son importance. À partir de la fin des années 1970, la centrale à béton de la filiale, désormais installée à Erbenheim, a été progressivement fermée. En 2001, la société Walter Bau-AG a repris l'entreprise Dyckerhoff & Widmann. Après la faillite de Walter Bau, quatre ans plus tard seulement, l'ancienne Dywidag a été démantelée et le site traditionnel de Wiesbaden a été fermé.