Традиція судноплавства у Вісбадені та його околицях сягає корінням у сиву давнину. Багата на рибу річка використовувалася для постачання продовольства, а між двома берегами Рейну курсували пороми. До 19 століття міжрегіональні перевезення були ускладнені через сучасні умови, численні митні пости та склади, які змушували перевантажувати вантажі. Подорож в гору на гірській ділянці можна було подолати лише за допомогою кінного екіпажу з допомогою місцевих жителів. Французька окупація призвела до скасування митних зборів близько 1800 року; Закон про судноплавство на Рейні від 1831 року також скасував право на штабелювання, що уможливило майже безперешкодний обмін товарами через Рейн ще до заснування Німецького митного союзу.

Значний технічний та економічний поворот розпочався у 1816 році, коли перші пароплави з Англії пройшли Рейном до Кельна та Кобленца. Були засновані перші компанії для регулярних рейсів і пасажирських перевезень. У 1831 році пристань Бібріх була оголошена Рейнською гаванню з безкоштовним зберіганням товарів і залишилася портом заходу для вантажних і пасажирських перевезень. Сучасний розвиток вантажних перевезень розпочався із запровадженням буксирного транспорту близько 1830 року та роботами з розширення навколо озера Бінгер, що покращило прохідність. Наприкінці цього десятиліття з'явилися ознаки зміщення транспортних потоків на правий берег Рейну, що призвело до так званої витівки Майнцського туманного хлопчика в 1841 році.

Після заснування Німецької імперії у 1871 році подальші обмеження були зняті, а пасажирські та вантажні перевезення зростали з року в рік. Згідно зі статистичними даними Торгової палати Вісбадена, загальна кількість пасажирів, перевезених у рейнській гавані Бібріха, зросла з 137 258 (1874) до 161 762 (1881). Кількість перевезених товарів також зросла на чверть за той же період. У 1883 році було зареєстровано 11 440 пароплавів і 1 540 вітрильників. Однак останні не використовувалися з 1905 року. Водночас, рафтинг втратив своє значення наприкінці 19 століття після тимчасового буму у 1870-х роках. 1 травня 1827 року Пруссько-Рейнське пароплавство розпочало регулярні пасажирські та експрес-перевезення між Майнцем і Кельном. Оскільки спочатку були лише пристані в Кельні, Бонні, Кобленці та Майнці, пасажирів на інших станціях доводилося доставляти на кораблі човнярами на баржах. Перший причал у Бібріху був побудований у 1832 році Кельнським пароплавством. 1867 рік став роком заснування сьогоднішнього акціонерного товариства "Кельн-Дюссельдорфер-Дампфшіффахртс". У 1927 році флот поповнився першим моторизованим пасажирським судном. З 1950 року голландський конкурент пропонував подорожі з Амстердама до Вісбадена у своїх плавучих готелях. Сьогодні флот налічує дванадцять великих суден, які цілий рік плавають Рейном, Майном і Мозелем.

Управління водних шляхів і судноплавства Бінгена має філію для забезпечення безпеки судноплавства на вісбаденській ділянці, через яку щороку проходить 66 000 суден, що перевозять близько 60 мільйонів тонн товарів. У жовтні 2009 року офіс переїхав до нової офісної будівлі в гавані Шерштайн, яка коштувала 3,5 млн. євро.