تعود تقاليد النقل البحري في فيسبادن والمنطقة المحيطة بها إلى العصور القديمة. كان النهر الغني بالأسماك يُستخدم للإمدادات الغذائية، وكانت العبارات تنتقل بين ضفتي نهر الراين. وحتى القرن التاسع عشر، كان النقل فوق الإقليمي يعوقه حتى القرن التاسع عشر بسبب الظروف الحالية والعديد من المراكز الجمركية ونقاط التكديس التي كانت تفرض إعادة التحميل. ولم يكن بالإمكان القيام بالرحلة الشاقة في القسم الجبلي إلا بعربة تجرها الخيول بمساعدة السكان المحليين. أدى الاحتلال الفرنسي إلى إلغاء الرسوم الجمركية حوالي عام 1800؛ كما ألغى قانون الملاحة في الراين لعام 1831 حقوق التكديس، مما أتاح التبادل السلس إلى حد كبير للبضائع عبر نهر الراين حتى قبل تأسيس الاتحاد الجمركي الألماني.

بدأ تحول تقني واقتصادي كبير في عام 1816، عندما سافرت أولى السفن التي تعمل بالبخار من إنجلترا عبر نهر الراين إلى كولونيا وكوبلنز. وتأسست أولى شركات الخدمات المجدولة ونقل الركاب. وفي عام 1831، تم إعلان رصيف بيبريتش ميناءً على نهر الراين مع تخزين مجاني للبضائع وظل ميناءً لنقل البضائع والركاب. بدأ التطور الحديث في نقل البضائع مع إدخال النقل بالزوارق القاطرة حوالي عام 1830 وأعمال التوسعة حول بحيرة بينغر لوخ، مما أدى إلى تحسين الممر. وفي نهاية هذا العقد، كانت هناك علامات على حدوث تحول في تدفقات حركة المرور إلى الضفة اليمنى لنهر الراين، مما أدى إلى ما يسمى بمزحة فتى الضباب في ماينز عام 1841.

وبعد تأسيس الإمبراطورية الألمانية في عام 1871، تم رفع المزيد من القيود وازدادت حركة نقل الركاب والبضائع عاماً بعد عام. ووفقاً لإحصاءات غرفة التجارة في فيسبادن، ارتفع العدد الإجمالي للركاب المنقولين في ميناء بيبريش على نهر الراين من 137,258 راكباً (1874) إلى 161,762 راكباً (1881). كما زاد عدد البضائع المنقولة بمقدار الربع في نفس الفترة. وفي عام 1883، تم تسجيل ما مجموعه 11,440 سفينة بخارية و1,540 سفينة شراعية. ومع ذلك، لم تُستخدم هذه الأخيرة منذ عام 1905. وفي الوقت نفسه، فقد ركوب القوارب الشراعية أهميته في نهاية القرن التاسع عشر بعد ازدهار مؤقت في سبعينيات القرن التاسع عشر. في 1 مايو 1827، تم إطلاق خدمات منتظمة لنقل الركاب والشحن السريع بين ماينز وكولونيا من قبل الشركة البخارية البروسية الرينية. وبما أنه لم يكن هناك في البداية سوى منصات إنزال في كولونيا وبون وكوبلنز وماينز، كان على الركاب في المحطات الأخرى أن ينقلوا إلى السفن بواسطة الملاحين باستخدام الصنادل. تم بناء أول منصة هبوط في بيبريش في عام 1832 من قبل شركة كولونيا للسفن البخارية. كان عام 1867 هو عام تأسيس شركة كولن-دوسيلدورفر-دامبسفشيفشيفتشتجيليشيلزشافت اليوم. وفي عام 1927، أضيفت أول سفينة ركاب بمحرك إلى الأسطول. ومنذ عام 1950، قدمت الشركة الهولندية المنافسة رحلات من أمستردام إلى فيسبادن في فنادقها العائمة. واليوم، يضم الأسطول اثنتي عشرة سفينة كبيرة تبحر في نهر الراين والماين وموزيل على مدار السنة.

يدير مكتب بينجن للممرات المائية والشحن مكتباً فرعياً لحماية الشحن في قسم فيسبادن، الذي تمر به 66,000 سفينة تحمل حوالي 60 مليون طن من البضائع كل عام. وقد انتقل المكتب إلى مبنى مكتبي جديد في ميناء شيرشتاين في أكتوبر 2009، والذي بلغت تكلفته 3.5 مليون يورو.