Wiesbaden ve çevresindeki denizcilik geleneği antik çağlara kadar uzanmaktadır. Balık zengini nehir gıda tedariki için kullanılmış ve Ren nehrinin iki yakası arasında feribotlar gidip gelmiştir. 19. yüzyıla kadar bölge ötesi taşımacılık, mevcut koşullar, çok sayıda gümrük noktası ve yeniden yüklemeyi zorunlu kılan istifleme noktaları nedeniyle engellenmekteydi. Dağlık kesimdeki yokuş yukarı yolculuk ancak yerel halkın yardımıyla at arabasıyla yapılabiliyordu. Fransız işgali 1800'lerde gümrük vergilerinin kaldırılmasına yol açtı; 1831 tarihli Ren Navigasyon Yasası da istifleme haklarını kaldırdı ve Alman Gümrük Birliği'nin kurulmasından önce bile Ren Nehri boyunca malların büyük ölçüde sorunsuz bir şekilde değiş tokuş edilmesini sağladı.

Büyük bir teknik ve ekonomik dönüşüm 1816 yılında, İngiltere'den ilk buharlı gemilerin Ren Nehri'ni geçerek Köln ve Koblenz'e ulaşmasıyla başladı. Tarifeli seferler ve yolcu taşımacılığı için ilk şirketler kuruldu. 1831 yılında Biebrich iskelesi, malların serbestçe depolanabildiği bir Ren limanı olarak ilan edildi ve yük ve yolcu taşımacılığı için bir uğrak limanı olarak kaldı. Mal taşımacılığının modern gelişimi, 1830 civarında römorkör taşımacılığının başlaması ve Binger Loch çevresindeki genişletme çalışmalarının geçişi iyileştirmesiyle başlamıştır. Bu on yılın sonunda, trafik akışının Ren Nehri'nin sağ kıyısına doğru kaymaya başladığına dair işaretler görülmüş ve bu durum 1841 yılında Mainz Sis Çocuğu Şakası olarak adlandırılan olaya yol açmıştır.

1871'de Alman İmparatorluğu'nun kurulmasından sonra daha fazla kısıtlama kaldırılmış ve yolcu ve mal taşımacılığı yıldan yıla artmıştır. Wiesbaden Ticaret Odası'nın istatistiklerine göre, Biebrich'in Ren limanında taşınan toplam yolcu sayısı 137.258'den (1874) 161.762'ye (1881) yükseldi. Taşınan malların sayısı da aynı dönemde dörtte bir oranında artmıştır. 1883 yılında toplam 11.440 buharlı gemi ve 1.540 yelkenli gemi kayıtlıydı. Ancak, ikincisi 1905'ten beri kullanılmıyordu. Aynı zamanda rafting, 1870'lerdeki geçici bir patlamanın ardından 19. yüzyılın sonunda önemini yitirmiştir. 1 Mayıs 1827'de Prusya-Renya Buharlı Gemi Şirketi tarafından Mainz ve Köln arasında düzenli yolcu ve ekspres yük seferleri başlatıldı. Başlangıçta sadece Köln, Bonn, Koblenz ve Mainz'da iskele bulunduğundan, diğer istasyonlardaki yolcuların kayıkçılar tarafından mavnalar kullanılarak gemilere getirilmesi gerekiyordu. Biebrich'teki ilk iskele 1832 yılında Köln Buharlı Gemi Şirketi tarafından inşa edilmiştir. 1867, bugünkü Köln-Düsseldorfer-Dampfschifffahrtsgesellschaft'ın kuruluş yılıydı. 1927 yılında filoya ilk motorlu yolcu gemisi eklendi. Hollandalı rakip 1950'den itibaren yüzen otelleriyle Amsterdam'dan Wiesbaden'e seferler düzenledi. Bugün filoda tüm yıl boyunca Ren, Main ve Moselle'de sefer yapan on iki büyük gemi bulunmaktadır.

Bingen Su Yolları ve Gemicilik Ofisi, her yıl yaklaşık 60 milyon ton mal taşıyan 66.000 geminin geçtiği Wiesbaden bölümünde gemiciliği korumak için bir şube ofisi işletmektedir. Ofis, Ekim 2009'da Schierstein limanında 3,5 milyon Euro'ya mal olan yeni bir ofis binasına taşınmıştır.