Most Schierstein łączy dzielnicę Wiesbaden Schierstein z przedmieściami Moguncji Mombach od 1962 roku. Czteropasmowy most autostradowy o długości 1282 metrów na autostradzie A 643 został zbudowany w ciągu trzech lat z sześciu odcinków, w tym stu metrów betonu sprężonego, i wraz z mostem Theodora Heussa i mostem Weisenau na autostradzie A 60 jest jednym z trzech mostów drogowych łączących Hesję z Moguncją.

Po obu stronach pasów znajdują się połączone ścieżki rowerowe i chodniki, a schody prowadzą do Rettbergsaue po stronie górnego biegu rzeki. Ponieważ most został pierwotnie zaprojektowany dla autostrady federalnej, węzeł Mombach ma tylko bardzo krótkie pasy zwalniania i przyspieszania.

Z biegiem lat konstrukcja została poważnie uszkodzona przez natężenie ruchu wynoszące około 80 000 pojazdów dziennie, w związku z czym w latach 1997-2000 konieczne było przeprowadzenie szeroko zakrojonych prac renowacyjnych.

Od 2006 r. stało się jasne, że most nie może już spełniać wymagań i że dalsza renowacja jest niemożliwa. Ponieważ, zgodnie z ekspertyzą, konstrukcja może być używana tylko do 2015 roku, maksymalna prędkość została ograniczona do 60 km/h w 2007 roku. Od 2008 r. pojazdy jadące z Moguncji są monitorowane przez stacjonarny system kontroli prędkości po stronie Wiesbaden.

Ze względu na zniszczoną konstrukcję, w 2007 r. podjęto decyzję o budowie nowej auSchierstein z przedmieściami Moguncji Mombach od 1962 roku. Czteropasmowy most autostradowy o długości 1282 metrów na autostradzie A 643 został zbudowany w ciągu trzech lat z sześciu odcinków, w tym stu metrów betonu sprężonego, i wraz z mostem Theodora Heussa i mostem Weisenau na autostradzie A 60 jest jednym z trzech mostów drogowych łączących Hesję z Moguncją.

Po obu stronach pasów znajdują się połączone ścieżki rowerowe i chodniki, a schody prowadzą do Rettbergsaue po stronie górnego biegu rzeki. Ponieważ most został pierwotnie zaprojektowany dla autostrady federalnej, węzeł Mombach ma tylko bardzo krótkie pasy zwalniania i przyspieszania.

Z biegiem lat konstrukcja została poważnie uszkodzona przez natężenie ruchu wynoszące około 80 000 pojazdów dziennie, w związku z czym w latach 1997-2000 konieczne było przeprowadzenie szeroko zakrojonych prac renowacyjnych.

Od 2006 r. stało się jasne, że most nie może już spełniać wymagań i że dalsza renowacja jest niemożliwa. Ponieważ, zgodnie z ekspertyzą, konstrukcja może być używana tylko do 2015 roku, maksymalna prędkość została ograniczona do 60 km/h w 2007 roku. Od 2008 r. pojazdy jadące z Moguncji są monitorowane przez stacjonarny system kontroli prędkości po stronie Wiesbaden.

Ze względu na zniszczoną konstrukcję, w 2007 r. podjęto decyzję o budowie nowej autostrady. Do 2018 roku nowy most o długości 1285 metrów z sześcioma pasami ruchu ma zostać zbudowany około 22 metrów na północ od obecnej konstrukcji.