Fino alla fine del Medioevo, lo smaltimento dei rifiuti era limitato alla rimozione della spazzatura più grossolana. Ci si lamentava dei cattivi odori provenienti dalle acque reflue che venivano convogliate dai bagni nel Warmen o nel Mühlbach in canali aperti. Non era raro che i vicini costruissero case di scarico sopra di esse e vi scaricassero i rifiuti. A partire dal XVII secolo, i cittadini dovevano quindi "ripulire" il torrente una volta all'anno.

Le autorità iniziarono a prestare maggiore attenzione alla pulizia delle strade e delle piazze solo dopo che Wiesbaden divenne centro amministrativo e sede del governo nel 1744. Nel 1770, la neonata deputazione di polizia emise un "Ordine di pulizia delle strade", che stabiliva che tutte le strade e le piazze dovevano essere pulite due volte alla settimana. I cosiddetti Priväts dovevano essere svuotati e portati via prima dell'alba a causa del fetore insopportabile. Nei mesi estivi, tutte le strade dovevano essere spruzzate con acqua due volte al giorno per abbattere la polvere.

Lo spazzamento quotidiano fu introdotto nel 1813. A partire dalla metà degli anni Cinquanta del XIX secolo, da dieci a dodici lavoratori a giornata raccoglievano gli escrementi degli animali da tiro in un piccolo carro fino a sera. A partire dal 1854, si cercò di dare in concessione a un appaltatore la pulizia dei gradini con pompe, senza provocare odori molesti. I progetti fallirono perché non fu possibile concordare un luogo adatto per lo smaltimento. Il consiglio comunale era riluttante a rispondere alla richiesta del governo di occuparsi dell'igiene della città a proprie spese. Nel 1877, una media di 30 lavoratori era impiegata per spazzare e versare. Sotto il sindaco Karl Bernhard von Ibell, la squadra di spazzini fu aumentata a 100 unità. Iniziarono anche a pulire le carreggiate delle strade principali di notte. Negli anni successivi, la pulizia delle strade e lo smaltimento dei rifiuti furono affidati a imprese pubbliche e private.

La mancanza di coordinamento ha causato gravi problemi e questioni igieniche. Per contrastare questo pericolo per la città in rapida crescita, alla fine del XIX secolo il settore pubblico assunse questi compiti. Dopo il 1912, la raccolta dei rifiuti fu nuovamente privatizzata. Circa una dozzina di camion trainati da cavalli si occupavano della rimozione dei contenitori dei rifiuti.

A metà degli anni '20 la raccolta dei rifiuti fu motorizzata. All'epoca le tariffe per lo smaltimento dei rifiuti domestici erano comprese tra l'1,5 e il 5% del valore dell'affitto, a seconda delle dimensioni dell'immobile. Gli appartamenti con un valore di affitto inferiore a 300 marchi erano esenti dalle tasse. Fino al 1900, i rifiuti venivano suddivisi grossolanamente in vetro, lattine e vetri rotti. A pochi chilometri dalla città venivano scaricati i rifiuti non riciclabili e i materiali biodegradabili venivano consegnati all'agricoltura. Poiché questo processo si rivelò sempre più impraticabile a causa dell'aumento della popolazione, nel 1906 fu costruito un impianto di incenerimento. Nell'altoforno potevano essere incenerite fino a 18 tonnellate al giorno.

La città era divisa in quartieri di spazzamento, di cui, ad esempio, nel 1955, sei venivano puliti quotidianamente, mentre nel centro della città con il quartiere termale le strade venivano spazzate due o tre volte al giorno. Nel 1967 la città mise in funzione un impianto di triturazione dei rifiuti, riconosciuto da esperti di tutto il mondo. Negli anni '70, circa 500 persone furono impiegate per la pulizia delle strade e lo smaltimento dei rifiuti. Nel 1997, lo smaltimento dei rifiuti e la pulizia delle strade sono stati trasferiti a ELW, la nuova società della città, responsabile anche della rete fognaria di Wiesbaden, che oggi (2014) impiega oltre 700 persone.