Jusqu'à la fin du Moyen-Âge, l'élimination des déchets se limitait à l'enlèvement du plus gros des détritus. Les eaux usées, qui étaient déversées dans des rigoles ouvertes dans le Warmen ou le Mühlbach à partir des maisons de bains, faisaient l'objet de plaintes concernant les mauvaises odeurs. Il n'était pas rare que les riverains construisent des cabanes à ordures au-dessus de ces bassins et y déversent des déchets. Depuis le 17e siècle, les citoyens devaient donc "nettoyer" le ruisseau une fois par an.

Les autorités n'ont accordé une plus grande attention au maintien de la propreté des rues et des places qu'à partir de 1744, date à laquelle Wiesbaden est devenue le siège de l'administration et des autorités. En 1770, la nouvelle députation de la police édicta un "règlement de nettoyage des ruelles" qui prévoyait le nettoyage de toutes les ruelles et places deux fois par semaine. Le vidage et la sortie des "priväts" devaient se faire avant la tombée de la nuit en raison de l'odeur insupportable qui s'en dégageait. Pendant les mois d'été, toutes les rues devaient être aspergées d'eau deux fois par jour afin de faire retomber la poussière.

En 1813, le balayage quotidien obligatoire a été introduit. Depuis le milieu des années 1850, dix à douze journaliers ramassaient jusqu'au soir les excréments des animaux de trait dans un petit chariot de traction. Depuis 1854, on s'efforçait de confier par concession à un entrepreneur le nettoyage des égouts par l'utilisation de pompes sans nuisance olfactive. Les projets échouèrent parce qu'on ne parvenait pas à se mettre d'accord sur un lieu approprié pour l'évacuation des déchets. Ce n'est qu'avec réticence que la municipalité répondit à la demande du gouvernement de prendre en charge le nettoyage de la ville à ses propres frais. En 1877, 30 ouvriers en moyenne étaient affectés au balayage et à l'arrosage. Sous le maire Karl Bernhard von Ibell, l'équipe de balayage est passée à 100 personnes. On commença également à nettoyer les chaussées des rues principales pendant la nuit. Dans les années qui suivirent, le nettoyage des rues et l'élimination des déchets furent assurés à la fois par les pouvoirs publics et par des entreprises privées.

Le manque de coordination a entraîné de graves problèmes d'hygiène. Pour faire face à ce danger pour la ville en croissance rapide, les pouvoirs publics ont repris ces tâches à la fin du 19e siècle. Après 1912, le ramassage des ordures fut à nouveau privatisé. Une douzaine de véhicules hippomobiles assurèrent alors le transport des poubelles.

Au milieu des années 1920, le ramassage des ordures a été automatisé. Les taxes pour l'élimination des ordures ménagères s'élevaient alors entre 1,5 et 5 % de la valeur locative, selon la taille du bien. Les logements dont la valeur locative était inférieure à 300 marks étaient exonérés de ces taxes. Jusqu'en 1900, les déchets n'étaient que grossièrement triés en fonction du verre, des boîtes de conserve et des tessons. A quelques kilomètres de la ville, les restes non recyclables étaient déchargés et les matières biodégradables étaient remises à l'agriculture. Ce procédé s'avérant de moins en moins pratique en raison de l'augmentation de la population, une usine d'incinération a été construite en 1906. Jusqu'à 18 tonnes par jour pouvaient y être brûlées dans le haut fourneau.

La ville était divisée en districts de balayage, dont six étaient nettoyés quotidiennement, par exemple en 1955, tandis que dans le centre-ville, avec le quartier des thermes, les rues étaient balayées deux à trois fois par jour. En 1967, la ville a mis en service une installation de broyage des déchets qui a attiré l'attention des spécialistes du monde entier. Dans les années 1970, environ 500 personnes étaient employées au nettoyage des rues et à l'élimination des déchets. Depuis 1997, l'élimination des déchets et le nettoyage des rues ont été confiés à l'ELW, une entreprise propre nouvellement créée par la ville, qui est en outre responsable des canalisations de Wiesbaden et emploie aujourd'hui (2014) plus de 700 personnes.