Özel Taunusbahn demiryolu 1839/40 yıllarında Wiesbaden için demiryolu çağının başlangıcı olmuştur. Frankfurt am Main'den Höchst ve Kastel üzerinden Wiesbaden'e uzanan hat, "Curve" istasyonundan (bugünkü Wiesbaden Ost istasyonu) Biebrich'e uzanan bir şube hattı ile hizmet veriyordu. Hat o dönemde Frankfurt Serbest Şehri, Nassau D ükalığı ve Hessen-Darmstadt Büyük Dükalığı ile Kastel'de buluşuyordu. Nassau, başkenti ile Main'daki ticari ve finansal metropol arasında bir bağlantı isterken, Frankfurt, Mainz'dan bağımsız olarak Ren Nehri'ne bir bağlantı sağlamak için Biebrich limanına bir bağlantı tercih etti. Hessen-Darmstadt'ın Mainz'ı düşünerek kaçınmaya çalıştığı şey de tam olarak buydu. Bir uzlaşmayla Taunus demiryolu hattının Kastel üzerinden geçmesine izin verildi, ancak Biebrich sadece daha az verimli bir atlı demiryolu ile bağlandı. Böylece Frankfurt'un beklentileri, Mainz'da Ren Nehri'nin sağ kıyısındaki demiryolu ve bunun Mainz'ın liman işlevi üzerindeki olumsuz etkisi konusundaki çekinceler giderilemeden başarıyla boşa çıkarılmış oldu.

1871/72'de oldukça kârlı olan Taunusbahn, Hessen Ludwigsbahn tarafından satın alındı ve Prusya Krallığı'na satıldı. Bu, Biebrich şube hattının atlı çekişten buharlı işletmeye geçmesi anlamına gelse de, uzun vadede değerini artırmadı. Bu hat 1907 yılında kapatıldı ve yerine bugün artık mevcut olmayan "yeni" Ren demiryolu istasyonuna giden sadece mal taşıyan bir hat inşa edildi. Başlangıçta Rüdesheim'dan Eltville üzerinden Wiesbaden'e giden özel sağ Ren hattı, 1856/57 yıllarında kente ikinci demiryolu bağlantısını sağlamıştır. Dükalık 1859-63 yıllarında Wetzlar'dan Oberlahnstein'a giden Lahntalbahn demiryolunu ve Oberlahnstein'dan Rüdesheim'a giden sağ Ren hattını inşa etmiştir. Biebrich yakınlarında 1862 yılında Taunusbahn'ın "Curve" istasyonu ile Ren'in sağ kolu arasında kısa bir bağlantı bölümü inşa edildikten sonra, Nassau eyaleti demiryolu ağı nihai boyutuna ulaşmış oldu. Daha 1864'te Koblenz ve Oberlahnstein arasındaki bağlantı, Ren'in sağ kıyısı ile Bonn ve Köln'e giden Lahn Vadisi demiryolu arasındaki bağlantıyı kurdu. Ren Nehri'nin sağ kıyısında Köln ve Wiesbaden arasındaki kesintisiz bağlantı ancak 1871 yılında Alman İmparatorluğu'nun kuruluşu sırasında Deutz-Niederlahnstein hattının tamamlanmasıyla kurulmuştur.

Wiesbaden'den Niedernhausen'e uzanan ve 1879'da açılan hat, Limburg'dan Idstein üzerinden Höchst'e uzanan Main-Lahn demiryolu ile bağlantı kurmuş ve Limburg ile Wiesbaden arasındaki ilk doğrudan bağlantıyı oluşturmuştur. Hem Main-Lahn demiryolu hem de Niedernhausen-Wiesbaden şube hattı Hessische Ludwigsbahn tarafından inşa edilmiş ve işletilmiştir. 1866'da Nassau devlet demiryolunun devralınması ve 1896/97'de Hessische Ludwigsbahn'ın kamulaştırılmasından sonra Prusya, Wiesbaden'deki demiryollarının tek işletmecisi oldu. Langenschwalbach demiryolu 1889 yılında açılmıştır.

Mainz bypass demiryolunun 1904 yılında Bischofsheim'dan Mombach'a Kaiserbrücke köpr üsüyle birlikte hizmete girmesi, Wiesbaden'in Mainz ile demiryolu bağlantısına kavuşmasını sağladı. Bununla ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olarak, Batı Ren-Main bölgesindeki demiryolu tesislerinin işlevsel olarak yeniden yapılandırılması, esasen bugün de devam etmektedir. Cömertçe tasarlanmış Wiesbaden Merkez İstasyonu (1906) artık sınırlı kapasiteye sahip Mainz Merkez İstasyonu üzerindeki baskıyı azaltmıştır. 1960/61'de Wiesbaden'den Oberlahnstein, Mainz ve Frankfurt yönünde elektrik işletimi başladı.

2002 yılında Köln'den Frankfurt'a giden yüksek hızlı tren hattı, Wiesbaden'e giden bir şube hattı ile birlikte açıldı. Wiesbaden'in üst düzey uzun mesafe yolcu demiryolu taşımacılığına katılma umutları gerçekleşmedi. Bu nedenle demiryolunun Wiesbaden için rolü bugün ikirciklidir: Wiesbaden uzun mesafeli yolcu taşımacılığından büyük ölçüde kopmuş olsa da, yerel ve bölgesel yolcu taşımacılığının standardı çok yüksektir. Wiesbaden şehir bölgesinde demiryolu ile yük taşımacılığı esasen sadece Biebrich ve Amöneburg'da Ren Nehri üzerindeki büyük ölçekli sanayiye hizmet etmektedir. Ulusal ve uluslararası yük taşımacılığı için Ren Nehri'nin sağ tarafındaki güzergahın yüksek öneminin Wiesbaden için pratik bir faydası yoktur.