Частната железница Taunusbahn поставя началото на железопътната ера във Висбаден през 1839/40 г. Тя се движи от Франкфурт на Майн през Хьохст и Кастел до Висбаден с разклонение от гара "Крива" (днешната гара Висбаден Ост) до Бибрих. По това време линията се допира до Свободния град Франкфурт, херцогство Насау и Великото херцогство Хесен-Дармщат при Кастел. Докато Насау е искал връзка между своята столица и търговския и финансов метрополис на Майн, Франкфурт е предпочитал връзка с пристанището Бибрих, за да поддържа независима от Майнц връзка с Рейн. Точно това се е стремял да избегне Хесен-Дармщат при разглеждането на Майнц. В компромисен вариант тя разрешава железопътната линия Таунус да минава през Кастел, но Бибрих е свързан само с по-малко ефективна конна железница. По този начин очакванията на Франкфурт бяха успешно осуетени, без да успеят да разсеят резервите в Майнц относно железопътната линия на десния бряг на Рейн и отрицателното ѝ въздействие върху функцията на пристанището на Майнц.

През 1871/72 г. изключително печелившата Taunusbahn е закупена от хесенската Ludwigsbahn и продадена на Кралство Прусия. Въпреки че това означава, че клонът на линията Biebrich преминава от конска тяга към работа с пара, това не повишава стойността му в дългосрочен план. Тя е закрита през 1907 г. и е заменена с линия само за стоки до "новата" железопътна гара Рейн, която днес вече не съществува. Първоначално частната дясна рейнска линия от Рюдесхайм през Елтвил до Висбаден осигурява на града втората железопътна връзка през 1856/57 г. През 1859-63 г. херцогството построява железопътната линия Lahntalbahn от Ветцлар до Оберланщайн и дясната рейнска линия от Оберланщайн до Рюдесхайм. След като през 1862 г. край Бибрих е построена кратка свързваща отсечка между гара "Крива" на Taunusbahn и десния участък на Рейн, държавната железопътна мрежа на Насау е достигнала окончателния си обхват. Още през 1864 г. връзката между Кобленц и Оберланщайн създава връзка между десния бряг на Рейн и железопътната линия по долината на Лан в посока Бон и Кьолн. Непрекъснатата връзка по десния бряг на Рейн между Кьолн и Висбаден е установена едва при създаването на Германския райх през 1871 г. със завършването на линията Дойц-Нидерланщайн.

Линията от Висбаден до Нидернхаузен, открита през 1879 г., създава връзка с железопътната линия Майн-Лан от Лимбург през Идщайн до Хьохст и създава първата пряка връзка между Лимбург и Висбаден. Както железопътната линия Майн-Лан, така и разклонението Нидернхаузен-Висбаден са построени и експлоатирани от Hessische Ludwigsbahn. След поемането на държавните железници на Насау през 1866 г. и национализацията на Hessische Ludwigsbahn през 1896/97 г. Прусия е единственият оператор на железниците във Висбаден. Железопътната линия Langenschwalbach е открита през 1889 г.

Пускането в експлоатация на околовръстната железница на Майнц от Бишофсхайм до Момбах през 1904 г. с моста Кайзербрюке най-накрая осигурява на Висбаден железопътна връзка с Майнц. Неразривно свързано с това е функционалното преструктуриране на железопътните съоръжения в западния регион Рейн-Майн, което по същество съществува и до днес. Благородно проектираната централна гара на Висбаден (1906 г.) сега облекчава натиска върху централната гара на Майнц, която е с ограничен капацитет. През 1960/61 г. от Висбаден започва електрическо движение по посока на Оберланщайн, Майнц и Франкфурт.

През 2002 г. е открита високоскоростната линия от Кьолн до Франкфурт с разклонение до Висбаден. Надеждите на Висбаден да може да участва в пътническия железопътен транспорт на дълги разстояния на високо ниво не се сбъдват. Поради това днес ролята на железницата за Висбаден е двусмислена: въпреки че Висбаден до голяма степен е откъснат от пътническия транспорт на дълги разстояния, стандартът на местния и регионалния пътнически транспорт е много висок. Железопътният превоз на товари в района на Висбаден обслужва основно само големите промишлени предприятия по Рейн в Бибрих и Аменебург. Голямото значение на десния рейнски маршрут за националния и международния товарен транспорт няма практическа полза за Висбаден.