Anche i Romani utilizzavano il Meno e il Reno come vie di trasporto per materiali da costruzione e legname. A partire dal XIII secolo, in particolare, il legname veniva assemblato in zattere e trasportato a valle. Per trasportare senza danni i costosi tronchi di quercia e abete, provenienti ad esempio dalla Foresta Nera, attraverso la stretta valle del Medio Reno, erano necessari molti lavoratori e la professione di zatteriere fiorì anche a Wiesbaden e dintorni nel XVIII secolo. Le zattere del Reno comunemente utilizzate nella regione di Wiesbaden erano di solito lunghe 300 metri e larghe circa 70 metri.

L'importanza del rafting diminuì costantemente con l'avvento della navigazione a vapore sul Reno a partire dal 1830 circa. Se inizialmente i due modi di trasporto erano utilizzati in parallelo e a volte le barche a vapore trainavano le zattere, le imbarcazioni in legno furono gradualmente sostituite dalla nuova tecnologia. La costruzione di ponti fissi sul Reno limitò anche la larghezza delle zattere, che dalla metà del XIX secolo non furono più competitive.

La situazione sul Meno era leggermente diversa. L'area alla foce del Meno, vicino a Kostheim, era uno dei più grandi porti per zattere della Germania nel XIX secolo. Qui le piccole zattere del Meno (larghe circa 10 metri e lunghe fino a 130 metri), utilizzate per trasportare il legname dalla foresta della Franconia lungo il Meno fino al Reno, venivano legate, lavorate o riassemblate come zattere più grandi del Reno per il viaggio successivo. Poiché fino agli anni Ottanta del XIX secolo il Meno non era navigabile per i battelli a vapore e altre navi da carico più grandi a causa della sua scarsa profondità, inizialmente il traffico di zattere non era limitato qui. Tuttavia, dopo la regolamentazione del Meno e la costruzione di diverse chiuse a partire dal 1883, il livello dell'acqua del fiume si alzò e sempre più navi da carico di grandi dimensioni furono in grado di viaggiare qui, rendendo più difficile il trasporto di zattere. Il trattato di Stato del 1894 sulla regolamentazione del Basso Meno decise anche di ampliare il porto per zattere di Kostheim, con l'obiettivo di ridurre il numero di ormeggi per zattere nel Meno aperto, che intralciavano sempre più le navi da carico.

L'economia delle comunità sul Reno e sul Meno trasse vantaggio dal rafting. A Kostheim, ad esempio, intorno al 1900 c'erano cinque segherie, tre delle quali avevano diritti di zattera. Numerose aziende di lavorazione del legname si stabilirono intorno al porto per il rafting. Gli imprenditori e gli artigiani si occupavano anche delle diverse attrezzature, dai ganci per le zattere alle ancore, e organizzavano il catering per gli equipaggi.

Fino allo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, le zattere viaggiavano ancora regolarmente sul Meno e sul Reno, ma le loro dimensioni non raggiungevano quelle di un tempo. Una breve ripresa dopo la guerra durò solo pochi anni. Il trasporto del legname si spostò sempre più sulla strada e il legname come materia prima perse la sua popolarità. Inoltre, il legname tropicale più economico faceva concorrenza al legname locale. Mentre 53 zattere lasciarono Kastel nel 1950, ce n'erano solo 14 nel 1959 e appena due nel 1964. L'ultima zattera commerciale passò da Biebrich nel novembre 1968. Il porto delle zattere di Kostheim fu riempito negli anni '60. Molte aziende di lavorazione del legname dovettero chiudere. Molte aziende di lavorazione del legname dovettero chiudere.

Le gite in zattera sul Reno divennero invece un'attrazione. Nonostante, o forse proprio a causa del graduale declino dell'importanza del loro mestiere, dal 1862 la Corporazione degli zatterieri del Reno sottolinea la propria solidarietà organizzando una funzione annuale il giorno dell'Epifania. Nel 1999, la Società di Storia Locale di Kastel ha aperto la stanza degli zatterieri nell'antica casa del mercante Schönborn accanto alla Reduit e anche il Museo di Storia Locale di Kostheim documenta il rafting. Nell'aprile 2012 è stato inaugurato un monumento al rafting sulle rive del Reno a Kastel. La scultura in bronzo a grandezza d'uomo ricorda i quasi 500 anni di storia del rafting a Wiesbaden e dintorni.