Le 25.06.1948, le lendemain du début du blocus de Berlin, le gouverneur militaire américain Lucius D. Clay au commandant des United States Air Forces in Europe (USAFE), le général Curtis E. LeMay à Wiesbaden le début d'un pont aérien pour l'approvisionnement de Berlin. Dès le 26 juin 1948, les 32 premiers vols avec une charge de 80 tonnes décollèrent de la base aérienne de Wiesbaden-Erbenheim vers Berlin-Tempelhof. Au total, de juin 1948 à juillet 1949, 193.234,5 t ont été transportées de Wiesbaden-Erbenheim à Berlin en 27.236 vols. Cela correspondait à environ 11 % du tonnage total américain et à environ 8 % des marchandises acheminées à Berlin via le pont aérien.

L'organisation de l'Airlift dans sa phase initiale était dirigée depuis le Camp Lindsey de Wiesbaden, où une Airlift Task Force avait été créée. Malgré cela, il n'a pas été possible d'atteindre le tonnage journalier requis de 4.500 short tons (unité utilisée aux Etats-Unis et en Angleterre, une st correspond à 0,907 t). Pour y remédier, le Major General William H. Tunner prit le 28 juillet 1948 le commandement de la Task Force, qui fut alors installée au 11 Taunusstraße. C'est ainsi que commença la success story du pont aérien. A partir du 16 octobre 1948, la Task Force coordonna la contribution américaine et anglaise au pont aérien sous le nom de Combined Airlift Task Force (CALTF).

L'unité centrale d'organisation et de coordination du pont aérien était stationnée à Wiesbaden du 30.07.1948 au 30.09.1949, date de la fin officielle du pont aérien. Jusqu'à 400 employés travaillaient sur trois étages et dans les bâtiments annexes et s'occupaient de l'approvisionnement de Berlin par voie aérienne.