La 25 iunie 1948, a doua zi după începerea blocadei Berlinului, guvernatorul militar american Lucius D. Clay a ordonat comandantului Forțelor Aeriene ale Statelor Unite în Europa (USAFE), generalul Curtis E. LeMay din Wiesbaden să înceapă un transport aerian pentru aprovizionarea Berlinului. La 26 iunie 1948, primele 32 de zboruri cu o încărcătură de 80 de tone au decolat de la baza aeriană Wiesbaden-Erbenheim către Berlin-Tempelhof. Din iunie 1948 până în iulie 1949, un total de 193 234,5 tone au fost transportate de la Wiesbaden-Erbenheim la Berlin în 27 236 de zboruri. Aceasta a reprezentat aproximativ 11% din tonajul american total și aproximativ 8% din mărfurile aduse la Berlin prin intermediul transportului aerian.

Organizarea transportului aerian în faza inițială a fost controlată de la Camp Lindsey din Wiesbaden, unde a fost înființat un grup operativ de transport aerian. Cu toate acestea, nu a fost posibil să se atingă tonajul zilnic necesar de 4 500 de tone scurte (o unitate utilizată în SUA și Anglia, o st egală cu 0,907 tone). Pentru a remedia această situație, generalul-maior William H. Tunner a preluat comanda grupului operativ la 28 iulie 1948, care era acum stabilit la Taunusstrasse 11. Astfel a început povestea de succes a transportului aerian. Începând cu 16 octombrie 1948, task force-ul a coordonat contribuția americană și britanică la transportul aerian sub denumirea de Combined Airlift Task Force (CALTF).

Unitatea centrală de organizare și coordonare a transportului aerian a fost staționată la Wiesbaden în perioada 30.07.1948-30.09.1949, sfârșitul oficial al transportului aerian. Până la 400 de angajați lucrau pe trei etaje și în clădirile adiacente și erau responsabili de aprovizionarea Berlinului din aer.