Il 25 giugno 1948, il giorno dopo l'inizio del blocco di Berlino, il governatore militare americano Lucius D. Clay ordinò al comandante delle forze aeree statunitensi in Europa (USAFE), il generale Curtis E. LeMay a Wiesbaden di avviare un ponte aereo per rifornire Berlino. Il 26 giugno 1948, i primi 32 voli con un carico di 80 tonnellate decollarono dalla base aerea di Wiesbaden-Erbenheim verso Berlino-Tempelhof. Dal giugno 1948 al luglio 1949, un totale di 193.234,5 tonnellate fu trasportato da Wiesbaden-Erbenheim a Berlino in 27.236 voli. Ciò corrispondeva a circa l'11% del tonnellaggio totale americano e a circa l'8% delle merci portate a Berlino attraverso il ponte aereo.

L'organizzazione del ponte aereo nella fase iniziale fu controllata da Camp Lindsey a Wiesbaden, dove fu istituita una task force per il ponte aereo. Tuttavia, non fu possibile raggiungere il tonnellaggio giornaliero richiesto di 4.500 tonnellate corte (un'unità di misura utilizzata negli Stati Uniti e in Inghilterra, una st equivale a 0,907 tonnellate). Per rimediare a questa situazione, il 28 luglio 1948 il Maggiore Generale William H. Tunner assunse il comando della task force, che ora si trovava in Taunusstrasse 11. Iniziò così la storia di successo del ponte aereo. Dal 16 ottobre 1948, la task force coordinò il contributo americano e britannico al ponte aereo come Combined Airlift Task Force (CALTF).

L'unità centrale di organizzazione e coordinamento del ponte aereo era di stanza a Wiesbaden dal 30.07.1948 al 30.09.1949, data della fine ufficiale del ponte aereo. Fino a 400 dipendenti lavoravano su tre piani e negli edifici adiacenti ed erano responsabili del rifornimento di Berlino dal cielo.