في 25 يونيو 1948، في اليوم التالي لبدء حصار برلين، أمر الحاكم العسكري الأمريكي لوسيوس د. كلاي قائد القوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE)، الجنرال كورتيس إي. ليماي في فيسبادن ببدء جسر جوي لإمداد برلين. في 26 يونيو 1948، أقلعت أول 32 رحلة جوية بحمولة 80 طناً من قاعدة فيسبادن-إربنهايم الجوية إلى برلين-تمبلهوف. وفي الفترة من يونيو 1948 إلى يوليو 1949، تم نقل ما مجموعه 193,234.5 طن من فيسبادن-إربنهايم إلى برلين في 27,236 رحلة جوية. وهذا يعادل حوالي 11% من إجمالي الحمولة الأمريكية الإجمالية وحوالي 8% من البضائع التي تم نقلها إلى برلين عبر الجسر الجوي.

تمت السيطرة على تنظيم الجسر الجوي في المرحلة الأولى من معسكر ليندسي في فيسبادن، حيث تم إنشاء فرقة عمل الجسر الجوي. ومع ذلك، لم يكن من الممكن تحقيق الحمولة اليومية المطلوبة البالغة 4,500 طن قصير (وحدة مستخدمة في الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا، حيث يساوي الطن الواحد 0.907 طن). ولمعالجة هذا الوضع، تولى اللواء ويليام هـ. تونر قيادة فرقة العمل في 28 يوليو 1948، والتي تم إنشاؤها الآن في تاونوسشتراسه 11. وهكذا بدأت قصة نجاح الجسر الجوي. واعتباراً من 16 أكتوبر 1948، نسقت فرقة العمل المساهمة الأمريكية والبريطانية في الجسر الجوي تحت اسم فرقة العمل المشتركة للجسر الجوي (CALTF).

تمركزت وحدة التنظيم والتنسيق المركزية للجسر الجوي في فيسبادن في الفترة من 30.07.1948 إلى 30.09.1949، وهي النهاية الرسمية للجسر الجوي. عمل ما يصل إلى 400 موظف في ثلاثة طوابق وفي المباني المجاورة وكانوا مسؤولين عن إمداد برلين من الجو.